翼子板端部整形机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种翼子板端部整形机构，包括上模座(1)、下模座(2)和压料芯(3)，所述压料芯(3)安装在所述上模座(1)的顶部，还包括十字型滑车机构(4)，所述十字型滑车机构(4)与所述下模座(2)滑动连接，所述十字型滑车机构(4)上设有凸模滑块组件(5)和被驱动斜导板(6)，所述上模座(1)上设有与所述凸模滑块组件(5)相配合的整形刀具(7)和与所述被驱动斜导板(6)相配合的斜导板(8)；所述下模座(2)的顶部设有滑车复位机构(9)。本实用新型有效简化了侧整形机构，具有模具复杂程度低，调试周期短和制造成本低的优点。模具占用空间小，能够有效避让负角，使负角区域便于取件和放件。
【专利说明】
翼子板端部整形机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种整形机构，具体涉及一种翼子板端部整形机构。
【背景技术】
[0002]汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂的形状上所开的孔位以及形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔和复杂的形位本身就具有特殊性。因此，如何处理类似的孔位、形位也是汽车冲压件制作工艺的一个关键技术。而斜楔机构在冲压模具中就起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时，通过斜楔机构实现不同角度的冲压工作，以满足不同孔位、面差的要求。对于冲压四序化，斜楔机构的应用更是不可缺少的一环。
[0003]如图1所示，某些车型翼子板就属于具有多个因素限制的制件，翼子板10的端部安装面需整形，因整形后存在负角区域(图1中虚线部分)，整形后制件不好取出，因该区域在端部，采用普通侧整形机构的斜楔和滑车结构复杂，相当浪费模具空间，调试麻烦，容易产生回弹，增加调试人工劳动强度，增加工装开发成本。
[0004]图2是现有技术中侧整形机构斜楔的结构示意图，图3是图2的剖视图，如图2和图3所示，在冲压工作前，通过机械手或人工将制件放置在下模或分体式凸模上，上模下行，带动插刀驱动机构一起下行，当插刀104上的下斜导板113与安装在滑车本体101上的上斜导板112垂直导滑面接触时，开始驱动凸模及滑车本体101运动，当凸模滑块107到达整形位置，上模继续下行，压料芯开始压料，与此同时斜楔上驱动导板102开始驱动斜楔机构上的斜楔滑块108沿T型强制复位导向板运动，接着侧整形镶块105开始对制件进行整形工作(必须保证先压料后整形)。侧整形结束后，上模回退带动插刀驱动机构回退，同时斜楔机构在斜楔复位氮缸110作用下，先沿侧整形方向回退，通过限位块111进行限位缓冲；当限位螺栓103接触上模时，斜楔机构开始与上模一起垂直回退，接着上斜导板112与下斜导板113的垂直导滑面分开，凸模及滑车机构开始在滑车复位氮缸106作用下开始复位，通过限位块111对凸模及滑车机构进行限位缓冲，凸模滑块107回到起始位置，上模回退完成，取出制件，完成一次侧整形工序内容。该侧整形机构斜楔的结构复杂，稳定性差，工装投入成本高；占用空间大，浪费模具空间，增加工装开发成本;成形性差，容易产生回弹，调试麻烦。
[0005]申请号为201210302973.1的中国发明专利说明书，公开了一种金属板材复合冲压的过程及模具，具体公开了先拉延成形再整形的工艺方法，但是所使用的模具仍存在结构复杂、稳定性差、工装投入成本高、占用空间大的缺点。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种翼子板端部整形机构，以解决现有技术中的不足，它有效简化了侧整形机构，具有模具复杂程度低，调试周期短和制造成本低的优点。模具占用空间小，能够有效避让负角，便于取件和放件。
[0007]本实用新型提供了一种翼子板端部整形机构，包括上模座、下模座和压料芯，所述压料芯安装在所述上模座的顶部，还包括十字型滑车机构，所述十字型滑车机构与所述下模座滑动连接，所述十字型滑车机构上设有凸模滑块组件和被驱动斜导板，所述上模座上设有与所述凸模滑块组件相配合的整形刀具和与所述被驱动斜导板相配合的斜导板;所述下模座的顶部设有滑车复位机构。
[0008]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，所述上模座的底面设有2个对称布置的插刀基座，所述斜导板沿竖直方向上固定安装在所述插刀基座上。
[0009]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，所述十字型滑车机构由第一部分、第二部分、第三部分和第四部分构成，所述第一部分、第二部分、第三部分和第四部分为一体式结构，且以十字形方式设置，其中所述第一部分与所述第三部分相对设置，所述第二部分与所述第四部分相对设置。
[0010]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，所述凸模滑块组件包括特征镶块和凸模滑块本体，所述凸模滑块本体固定安装在所述第一部分的顶面的端部，所述特征镶块设于所述凸模滑块本体上。
[0011]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，所述被驱动斜导板的数量为2个，分别沿竖直方向固定安装在所述第二部分和所述第四部分上;所述被驱动斜导板与所述斜导板相对设置。
[0012]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，还包括导板，所述第一部分和所述第三部分的下方均设有所述导板，所述导板固定安装在所述下模座的顶部，所述导板分别与所述第一部分和所述第三部分的底面滑动连接。
[0013]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，还包括盖板和侧导板，所述第三部分的两个侧壁上均设有凸台，所述盖板和所述侧导板均安装在所述下模座上，所述凸台设置在所述盖板和所述侧导板之间，所述盖板的底面与所述凸台的顶面滑动连接，所述侧导板与所述第三部分的外壁滑动连接。
[0014]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，所述第三部分具有一空腔，所述滑车复位机构设置在所述第三部分的空腔内，且与第三部分抵接。
[0015]前述的翼子板端部整形机构中，优选地，所述下模座的顶部还设有聚氨酯缓冲件，所述第二部分与所述插刀基座之间和所述第四部分与所述插刀基座之间，分别设有I个所述聚氨酯缓冲件。
[0016]与现有技术相比，本实用新型采用先拉延成形部分特征，再整形的工作方式，降低模具复杂程度，降低调试周期，降低制造成本，再配合十字型滑车机构，缩短滑车长度，降低模具宽度，有效节约模具空间，避让负角，实现负角区域整形前后便于放件、取件。本实用新型能够有效提高整形区域成形性，保证整形区域面品要求，同时有效提高生产效率。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中某车型翼子板的结构示意图；
[0018]图2是现有技术中侧整形机构斜楔的结构示意图；
[0019]图3是图2的剖视图；
[0020]图4是本实用新型的整体结构轴测图；
[0021 ]图5是本实用新型的局部结构轴测图；
[0022]图6是本实用新型的俯视图；
[0023]图7是本实用新型的剖视图；
[0024]图8是十字型滑车机构的轴测图。
[0025]附图标记说明:
[0026]1-上模座，11-插刀基座，2-下模座，21-聚氨酯缓冲件，3_压料芯，4_十字型滑车机构，41-第一部分，42-第二部分，43-第三部分，431-凸台，44-第四部分，45-盖板，46-导板，47-侧导板，5-凸模滑块组件，51-特征镶块，52-凸模滑块本体，6-被驱动斜导板，7-整形刀具，8-斜导板，9-滑车复位机构，10-翼子板，100-工序件，101-滑车本体，102-驱动导板，103-限位螺栓，104-插刀，105-侧整形镶块，106-滑车复位氮缸，107-凸模滑块，108-斜楔滑块，110-斜楔复位氮缸，111-限位块，112-上斜导板，113-下斜导板。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0028]本实用新型的实施例:如图4、图5和图7所示，一种翼子板端部整形机构，包括上模座1、下模座2和压料芯3，所述压料芯3安装在所述上模座I的顶部，还包括十字型滑车机构4，所述十字型滑车机构4与所述下模座2滑动连接，所述十字型滑车机构4上设有凸模滑块组件5和被驱动斜导板6，所述上模座I上设有与所述凸模滑块组件5相配合的整形刀具7和与所述被驱动斜导板6相配合的斜导板8，所述上模座I的底面设有2个对称布置的插刀基座11，所述斜导板8沿竖直方向上固定安装在所述插刀基座11上;所述下模座2的顶部设有滑车复位机构9。
[0029]进一步，如图5、图6和图8所示，所述十字型滑车机构4由第一部分41、第二部分42、第三部分43和第四部分44构成，所述第一部分41、第二部分42、第三部分43和第四部分44为一体式结构，且以十字形方式设置，其中所述第一部分41与所述第三部分43相对设置，即所述第一部分41与所述第三部分43设置在同一条直线上;所述第二部分42与所述第四部分44相对设置，即所述第二部分42与所述第四部分44设置在同一条直线上。所述凸模滑块组件5包括特征镶块51和凸模滑块本体52，所述凸模滑块本体52固定安装在所述第一部分41的顶面的端部，所述特征镶块51设于所述凸模滑块本体52上。所述被驱动斜导板6的数量为2个，分别沿竖直方向固定安装在所述第二部分42和所述第四部分44上;所述被驱动斜导板6与所述斜导板8相对设置。优选地，为了使所述十字型滑车机构4能够在下模座2上顺畅地滑动，本实施例中还设置了导板46，所述第一部分41和所述第三部分43的下方均设有所述导板46，所述导板46固定安装在所述下模座2的顶部，所述导板46分别与所述第一部分41和所述第三部分43的底面滑动连接；
[0030]进一步，还包括盖板45和侧导板47，所述第三部分43的两个侧壁上均设有凸台431，所述盖板45和所述侧导板47均通过螺栓固定安装在所述下模座2上，所述凸台431设置在所述盖板45和所述侧导板47之间，所述盖板45的底面与所述凸台431的顶面滑动连接，所述盖板45用于限制所述十字型滑车机构4在竖直方向上的自由，防止十字型滑车机构4蹿动，所述侧导板47与所述第三部分43的外壁滑动连接，所述侧导板47起到导滑的作用。
[0031]所述第三部分43的下方具有一空腔，所述滑车复位机构9位于所述第三部分43的空腔内，且与第三部分43抵接，所述滑车复位机构9用于所述十字型滑车机构4的复位。所述下模座2的顶部还设有聚氨酯缓冲件21，所述第二部分42与所述插刀基座11之间和所述第四部分44与所述插刀基座11之间，分别设有I个所述聚氨酯缓冲件21，所述聚氨酯缓冲件21在所述十字型滑车机构4复位时起到缓冲的作用。
[0032]本实用新型的工作原理:通过人工或机械手将工序件100放置于带有型面定位的凸模滑块组件5上，上模座I下行，通过压料芯3对工序件100进行压料，同时插刀基座11通过斜导板8驱动被驱动斜导板6，迫使十字型滑车机构4向第三部分43的方向滑动，此时滑车复位机构9开始受压，直至凸模滑块组件5到达指定位置，十字型滑车机构4运动过程中通过盖板45防止其在竖直方向上蹿动，通过侧导板47限制其运动路径，通过导板46保证十字型滑车机构4滑动时的平稳性和稳定性。最后通过上模座I上的的整形刀具7对工序件100进行整形，完成整形后上模座I回退，同时带动插刀基座11上行，接着压料芯3上行，十字型滑车机构4通过滑车复位机构9进行复位，通过聚氨酯缓冲件21进行缓冲，当凸模滑块组件5回到起始位置后人工或机械手将工序件100取出，完成一次工序作业。
[0033]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种翼子板端部整形机构，包括上模座(I)、下模座(2)和压料芯(3)，所述压料芯(3)安装在所述上模座(I)的顶部，其特征在于:还包括十字型滑车机构(4)，所述十字型滑车机构(4)与所述下模座(2)滑动连接，所述十字型滑车机构(4)上设有凸模滑块组件(5)和被驱动斜导板(6)，所述上模座(I)上设有与所述凸模滑块组件(5)相配合的整形刀具(7)和与所述被驱动斜导板(6)相配合的斜导板(8);所述下模座(2)的顶部设有滑车复位机构(9)。2.根据权利要求1所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:所述上模座(I)的底面设有2个对称布置的插刀基座(11)，所述斜导板(8)沿竖直方向上固定安装在所述插刀基座(11)上。3.根据权利要求2所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:所述十字型滑车机构(4)由第一部分(41)、第二部分(42)、第三部分(43)和第四部分(44)构成，所述第一部分(41)、第二部分(42)、第三部分(43)和第四部分(44)为一体式结构，且以十字形方式设置，其中所述第一部分(41)与所述第三部分(43)相对设置，所述第二部分(42)与所述第四部分(44)相对设置。4.根据权利要求3所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:所述凸模滑块组件(5)包括特征镶块(51)和凸模滑块本体(52)，所述凸模滑块本体(52)固定安装在所述第一部分(41)的顶面的端部，所述特征镶块(51)设于所述凸模滑块本体(52)上。5.根据权利要求4所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:所述被驱动斜导板(6)的数量为2个，分别沿竖直方向固定安装在所述第二部分(42)和所述第四部分(44)上;所述被驱动斜导板(6)与所述斜导板(8)相对设置。6.根据权利要求3或4或5所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:还包括导板(46)，所述第一部分(41)和所述第三部分(43)的下方均设有所述导板(46)，所述导板(46)固定安装在所述下模座(2)的顶部，所述导板(46)分别与所述第一部分(41)和所述第三部分(43)的底面滑动连接。7.根据权利要求6所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:还包括盖板(45)和侧导板(47)，所述第三部分(43)的两个侧壁上均设有凸台(431)，所述盖板(45)和所述侧导板(47)均安装在所述下模座(2)上，所述凸台(431)设置在所述盖板(45)和所述侧导板(47)之间，所述盖板(45)的底面与所述凸台(431)的顶面滑动连接，所述侧导板(47)与所述第三部分(43)的外壁滑动连接。8.根据权利要求7所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:所述第三部分(43)具有一空腔，所述滑车复位机构(9)设置在所述第三部分(43)的空腔内，且与第三部分(43)抵接。9.根据权利要求8所述的翼子板端部整形机构，其特征在于:所述下模座(2)的顶部还设有聚氨酯缓冲件(21)，所述第二部分(42)与所述插刀基座(11)之间和所述第四部分(44)与所述插刀基座(11)之间，分别设有I个所述聚氨酯缓冲件(21)。
【文档编号】B21D1/12GK205519074SQ201620355772
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】何鹏申, 陈世涛, 王肖英, 李辉, 王海玲, 李昂
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司