汽车后扭梁弹簧座的折弯模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，包括上模和下模，所述上模和下模的合模面设置有与后扭梁弹簧座的弹簧座小端形状适配的型腔，所述型腔包括用于压紧所述后扭梁弹簧座的定位压块和定位槽；还包括用于折弯所述弹簧座小端的折弯压块和折弯槽；采用冲压设备对弹簧座进行合模挤压，即可方便准确的将弹簧座小端折弯至需要形状。
【专利说明】
汽车后扭梁弹簧座的折弯模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，具体的是用于汽车后扭梁弹簧座的折弯模具。
【背景技术】
[0002]轿车悬架系统后扭梁由弹簧座、轮胎支架与纵臂装配焊接形成，其中弹簧座由板件冲切、冲压、弯曲后形成，弹簧座小端是弹簧座边沿一个突出的长条形部分，由于其形状特殊，容差量小，常常由于冲压变形不稳定，导致后续装配时，弹簧座小端与轮胎支架干涉，无法装配焊接。而采用人工修复，效率低下，质量也不稳定。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，能方便准确的将弹簧座小端折弯至需要形状。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，包括上模和下模，所述上模和下模的合模面设置有与后扭梁弹簧座的弹簧座小端形状适配的型腔，所述型腔包括用于压紧所述后扭梁弹簧座的定位压块和定位槽;还包括用于折弯所述弹簧座小端的折弯压块和折弯槽；当所述弹簧座小端设置于上模和下模的型腔中并合模挤压时，所述弹簧座小端被折弯至预设形状。
[0006]进一步的，所述上模和下模镜像对称的设置有两个所述型腔。
[0007]本实用新型的有益效果是:本汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，其型腔包括用于压紧所述后扭梁弹簧座的定位压块和定位槽，还包括用于折弯所述弹簧座小端的折弯压块和折弯槽，采用冲压设备对弹簧座进行合模挤压，即可方便准确的将弹簧座小端折弯至需要形状。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的折弯模具使用时的示意图；
[0009]图2弹簧座在下模中的示意图；
[0010]图中附图标记为:上模1、下模2、后扭梁弹簧座3、弹簧座小端31。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0012]汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，包括上模I和下模2，所述上模I和下模2的合模面设置有与后扭梁弹簧座3的弹簧座小端31形状适配的型腔，所述型腔包括用于压紧所述后扭梁弹簧座3的定位压块和定位槽;还包括用于折弯所述弹簧座小端31的折弯压块和折弯槽；当所述弹簧座小端31设置于上模I和下模2的型腔中并合模挤压时，所述弹簧座小端31被折弯至预设形状。
[0013]如图1所示，本汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，其上模I和下模2安装在冲压设备中，可以夹持住后扭梁弹簧座3，并且将弹簧座小端31折弯至需要的形状。
[0014]模具合模面的型腔包括定位压块和定位槽，用于压紧所述后扭梁弹簧座3，即是合模时，后扭梁弹簧座3靠近弹簧座小端31的部件被定位压块压紧限定在定位槽中，而折弯压块合模时正好将弹簧座小端31压入折弯槽中并顺势折弯至需要的形状。
[0015]优选的，为提高生产效率，可以是所述上模I和下模2镜像对称的设置有两个所述型腔。即是一次可以对两个后扭梁弹簧座3进行折弯操作。
【主权项】
1.汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，包括上模(I)和下模(2)，其特征在于，所述上模(I)和下模(2)的合模面设置有与后扭梁弹簧座(3)的弹簧座小端(31)形状适配的型腔，所述型腔包括用于压紧所述后扭梁弹簧座(3)的定位压块和定位槽;还包括用于折弯所述弹簧座小端(31)的折弯压块和折弯槽；当所述弹簧座小端(31)设置于上模(I)和下模(2)的型腔中并合模挤压时，所述弹簧座小端(31)被折弯至预设形状。2.如权利要求1所述的汽车后扭梁弹簧座的折弯模具，其特征在于，所述上模(I)和下模(2)镜像对称的设置有两个所述型腔。
【文档编号】B21D37/10GK205519256SQ201620300390
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】刘建全, 刘学艳, 李小波, 陈毅, 方荷, 卢斌, 王晓东, 高林锋, 吴银龙, 高飞, 杨治强, 高强雄
【申请人】四川建安工业有限责任公司