铁路货车旁承体顶板自动定位装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及铁路货车旁承体顶板自动定位装置。本实用新型包括底座，底座的两端中部上方均焊接有支架；支架的中部开有圆孔；两个支架之间设置有丝杠，且丝杠的两端与圆孔配合；底座的两侧上方均垂直焊接有侧板；侧板的上方两端均固定连接有横向支柱；横向支柱的外侧均焊接有两个L型支柱；本实用新型用于实现铁路货车轴箱顶板中心自动定位，成本低，效率高，采用两个支架之间设置有丝杠，可以通过丝杠进行传动连接，控制可靠；采用侧板、横向支柱和L型支柱的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定；采用滑块的上方中部设置有斜板，可以使工件通过斜板的侧向力上升和居中定位。
【专利说明】
铁路货车旁承体顶板自动定位装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及铁路货车旁承体顶板自动定位装置。
【背景技术】
[0002]目前，在加工轴箱上衬板时，需要铣掉多余部分，铁路货车轴箱顶板的夹持定位一般采用刚性挤压式的夹持，如锁定铁路货车轴箱顶板四周推板的位置，使得铁路货车轴箱顶板被推板夹持在中间，这种刚性的挤压方式精度较差，且无法把轴箱上衬板定位到铣刀下方，在实际生产过程中，仍然存在工作效率低的环节，并且需要工作人员手工上料，不仅成本高，效率低，而且容易出现失误，造成报废产品，损失严重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了铁路货车旁承体顶板自动定位装置，用于实现铁路货车轴箱顶板中心自动定位，成本低，效率高，采用两个支架之间设置有丝杠，可以通过丝杠进行传动连接，控制可靠;采用侧板、横向支柱和L型支柱的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定;采用滑块下方的凹槽和导轨配合，可以使滑块在导轨上沿着导轨的方向移动;采用滑块的上方中部设置有斜板，可以使工件通过斜板的侧向力上升和居中定位。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:包括底座，底座的两端中部上方均焊接有支架;支架的中部开有圆孔;两个支架之间设置有丝杠，且丝杠的两端与圆孔配合;底座的两侧上方均垂直焊接有侧板;侧板的上方两端均固定连接有横向支柱;横向支柱的外侧均焊接有两个L型支柱;底座的上方横向设置有两条导轨，两条导轨关于底座的中心对称;导轨设置于侧板的内侧;丝杠的两端均设置有滑块，滑块的下方两侧开有凹槽，凹槽与导轨配合;滑块的一侧中部开有螺纹孔，螺纹孔与丝杠配合;滑块的上方中部设置有斜板。
[0005]进一步优化本技术方案，所述的丝杠的一端焊接有六角螺帽。
[0006]进一步优化本技术方案，所述的两个滑块关于底座的中心对称。
[0007 ]进一步优化本技术方案，所述的两个螺纹孔中的螺纹旋向相反。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、采用两个支架之间设置有丝杠，可以通过丝杠进行传动连接，控制可靠;2、采用侧板、横向支柱和L型支柱的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定；3、采用滑块下方的凹槽和导轨配合，可以使滑块在导轨上沿着导轨的方向移动;4、采用滑块的上方中部设置有斜板，可以使工件通过斜板的侧向力上升和居中定位;5、采用丝杠的一端焊接有六角螺帽，可以通过扳手和六角螺帽的配合来控制丝杠的旋转;6、采用两个滑块关于底座的中心对称，可以保证待加工工件定位的精确度；
7、采用两个螺纹孔中的螺纹旋向相反，可以使两个滑块同时做反向运动。
【附图说明】
[0009]图1为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的侧视图；
[0010]图2为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的俯视图；
[0011 ]图3为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的主视图；
[0012]图4为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的右视图。
[0013]图中，1、底座;2、支架;3、圆孔;4、丝杠;5、侧板;6、横向支柱;7、L型支柱;8、导轨；
9、滑块;10、凹槽;11、螺纹孔;12、斜板;13、六角螺帽。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0015]【具体实施方式】一:结合图1-4所示，包括底座I，底座I的两端中部上方均焊接有支架2;支架2的中部开有圆孔3;两个支架2之间设置有丝杠4，且丝杠4的两端与圆孔3配合;底座I的两侧上方均垂直焊接有侧板5 ；侧板5的上方两端均固定连接有横向支柱6;横向支柱6的外侧均焊接有两个L型支柱7;底座I的上方横向设置有两条导轨8，两条导轨8关于底座I的中心对称;导轨8设置于侧板5的内侧;丝杠4的两端均设置有滑块9，滑块9的下方两侧开有凹槽10，凹槽10与导轨8配合;滑块9的一侧中部开有螺纹孔11，螺纹孔11与丝杠4配合;滑块9的上方中部设置有斜板12;丝杠4的一端焊接有六角螺帽13;两个滑块9关于底座I的中心对称;两个螺纹孔11中的螺纹旋向相反。
[0016]使用时，把待加工工件通过两个横向支柱6之间的空隙，放入到两个斜板12之间，通过侧板5、横向支柱6和L型支柱7的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定;通过丝杠4进行传动连接，通过扳手和六角螺帽13的配合来控制丝杠4的旋转，通过滑块9下方的凹槽10和导轨8配合，可以使滑块9在导轨8上沿着导轨8的方向移动;通过滑块9的上方中部设置有斜板12，可以使工件通过斜板12的侧向力上升和居中定位;通过两个滑块9关于底座I的中心对称，可以保证待加工工件定位的精确度。
[0017]应当理解的是，本实用新型的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
【主权项】
1.铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于:包括底座(I)，底座(I)的两端中部上方均焊接有支架(2);支架(2)的中部开有圆孔(3);两个支架(2)之间设置有丝杠(4)，且丝杠(4)的两端与圆孔(3)配合;底座(I)的两侧上方均垂直焊接有侧板(5);侧板(5)的上方两端均固定连接有横向支柱(6);横向支柱(6)的外侧均焊接有两个L型支柱(7);底座(I)的上方横向设置有两条导轨(8)，两条导轨(8)关于底座(I)的中心对称;导轨(8)设置于侧板(5)的内侧;丝杠(4)的两端均设置有滑块(9)，滑块(9)的下方两侧开有凹槽(10)，凹槽(10)与导轨(8)配合;滑块(9)的一侧中部开有螺纹孔(11)，螺纹孔(11)与丝杠(4)配合;滑块(9)的上方中部设置有斜板(12)。2.根据权利要求1所述的铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于:丝杠(4)的一端焊接有六角螺帽(13)。3.根据权利要求1所述的铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于:两个滑块(9)关于底座(I)的中心对称。4.根据权利要求1所述的铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于:两个螺纹孔(11)中的螺纹旋向相反。
【文档编号】B23Q3/18GK205520656SQ201620120798
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月15日
【发明人】孟兆军, 熊旭辉, 李国良, 郭安胜
【申请人】邢台中车环保科技有限公司