气动装焊夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种气动装焊夹具，包括安装底板，安装底板上设有垂直布置的第一定位块和第二定位块，且第一定位块与第二定位块之间形成开口，第二定位块的相对侧设有第三定位块，且第三定位块与设置在安装底板上的第三气缸连接，安装底板上还设有直管定位轴和斜管定位轴，直管定位轴与开口位置相对，直管定位轴与设置在安装底板上的第二气缸连接，斜管定位轴与第二定位块和第三定位块之间的区域位置相对，且斜管定位轴与第一气缸连接，安装底板上设有转角气缸，转角气缸连接旋转压块，第一气缸、第二气缸、第三气缸和所述转角气缸分别与电气控制系统电连接。本实用新型的有益效果：自动化控制、操作省时省力、装配效率及装配精度高。
【专利说明】
气动装焊夹具
技术领域
[0001]本实用新型属于装夹定位工装技术领域，尤其涉及一种气动装焊夹具。
【背景技术】
[0002]柴油机油气分离器组件:柴油机的“呼吸器”，主要起到油气分离的作用。油气混合物从进气管进入油气分离器壳体，通过壳体内的分离装置，将混合物加以分离，干净气体由出气管(以下简称直管)重新进入机器，分离的机油从回油管(以下简称斜管)流回油底壳。
[0003]气分离器组件包括壳体19、直管20(出气管)、斜管21(回油管)、支架板、取气管等零部件，其中，壳体19与直管20、斜管21通过焊接连接，如图7所示，壳体19与直管20、斜管21装配、定位焊工艺一般采用简易工装、单一工序分别进行操作。
[0004]上述壳体19分别与直管20、斜管21装配、定位焊共需要两道工序，三种零件采用对接角焊缝的形式，壳体19上的孔大于管子内孔，所以，仅靠内孔定位不易对正。特别是斜管，椭圆形管子截面难以对准壳体上的圆孔。一般采用的单工序装配方式不仅效率很低，而且装配精度也很难保证。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种自动控制、操作省时省力、装配效率及精度高的气动装焊夹具。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种气动装焊夹具，包括安装底板，所述安装底板上固定设有垂直布置的第一定位块和第二定位块，且所述第一定位块与所述第二定位块之间形成开口，所述第二定位块的相对侧设有第三定位块，且所述第三定位块与设置在所述安装底板上的第三气缸连接；所述第二定位块远离所述第三定位块一侧的所述安装底板上设有直管定位轴，所述直管定位轴与所述开口位置相对，所述直管定位轴与设置在所述安装底板上的第二气缸连接;所述第二定位块和所述第三定位块远离所述第一定位块一侧的所述安装底板上设有斜管定位轴，所述斜管定位轴与所述第二定位块和所述第三定位块之间的区域位置相对，且所述斜管定位轴与设置在所述安装底板上的第一气缸连接；
[0007]所述第一定位块远离所述第二定位块一侧的所述安装底板上设有转角气缸，所述转角气缸连接旋转压块；
[0008]所述第一气缸、第二气缸、第三气缸和所述转角气缸分别与电气控制系统电连接。
[0009]作为一种改进，所述第一气缸通过第一导向组件与所述斜管定位轴连接，所述第一导向组件包括第一 L型导向座和第一连接板，所述安装底板与所述第一 L型导向座的拐角处固定连接，所述斜管定位轴贯穿所述第一 L型导向座并与所述第一连接板固定连接，所述第一气缸固定在所述第一 L型导向座上，且所述第一气缸的缸杆贯穿所述第一 L型导向座并与所述第一连接板固定连接；
[0010]所述第二气缸通过第二导向组件与所述直管定位轴连接，所述第二导向组件包括第二 L型导向座和第二连接板，所述安装底板与所述第二 L型导向座的拐角处固定连接，所述直管定位轴贯穿所述第二 L型导向座并与所述第二连接板固定连接，所述第二气缸固定在所述第二 L型导向座上，且所述第二气缸的缸杆贯穿所述第二 L型导向座并与所述第二连接板固定连接；
[0011]所述第三气缸固定在所述安装底板的底部，且所述第三气缸的缸杆与所述第三定位块固定连接。
[0012]作为进一步地改进，所述第一定位块、第二定位块和所述第三定位块围成的区域内的所述安装底板上设有垫块。
[0013]作为进一步地改进，还包括安装底座，所述所述安装底座上固定设有立柱，所述立柱上转动安装有支撑轴，所述支撑轴固定连接所述安装底板。
[0014]由于利用定位块可以实现壳体外形的定位和固定后再组装直管和斜管，可保证零件装配的一致性;气缸带动带有导向套的定位轴滑动，并用芯轴定位、装配管子内腔，装配过程平稳、可靠、准确。
[0015]又由于电气控制气缸动作，壳体安装定位、压紧，直管、斜管与壳体装配等过程全自动完成，组合了多道工序，可实现单人单机操作，操作过程省时省力，装配效率高。
[0016]由于安装底板与立柱之间通过支撑轴连接，安装板上的各部件整体可360°旋转，便于装焊操作。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构不意图；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是图2的侧视图；
[0020]图4是图1工作的原始状态结构示意图；
[0021 ]图5是壳体、斜管和直管处于装配过程阶段的结构示意图；
[0022]图6是壳体、斜管和直管装配完成的结构示意图；
[0023]图7是壳体、直管和斜管装配为一体的结构示意图；
[0024]图中:1、安装底座，2、立柱，22、支撑轴，3、安装底板，4、第一定位块，5、第二定位块，6、第三定位块，7、垫块，8、第一气缸，9、第一L型导向座，10、第一连接板，11、斜管定位轴，12、第二气缸，13、第二 L型导向座，14、第二连接板，15、直管定位轴，16、转角气缸，17、旋转压块，18、第三气缸，19、壳体，20、直管，21、斜管。
【具体实施方式】
[0025]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]如图1至图3中所示，一种气动装焊夹具，包括安装底座I，安装底座I上固定设有立柱2，立柱2上固定设有轴承座，轴承座上通过轴承转动安装有支撑轴22，支撑轴22固定连接安装底板3。
[0027]安装底板3上固定设有垂直布置的第一定位块4和第二定位块5，且第一定位块4与第二定位块5不相交，两者之间形成开口，在第二定位块5的相对侧的安装底板3上设有第三定位块6，第三定位块6与安装底板3的侧壁相抵靠，且第三定位块6与设置在安装底板3上的第三气缸18连接。
[0028]上述第三气缸18固定在安装底板3的底部，且第三气缸18的缸杆与第三定位块6固定连接。第三气缸18带动第三定位块6相对于第二定位块5往复运动。
[0029]第二定位块5远离第三定位块6—侧的安装底板3上设有直管定位轴15，直管定位轴15与开口位置相对，直管定位轴15与设置在安装底板3上的第二气缸12连接。
[0030]上述第二气缸12通过第二导向组件与直管定位轴15连接，第二导向组件包括第二L型导向座13和第二连接板14，安装底板3与第二 L型导向座13的拐角处固定连接，直管定位轴15贯穿第二 L型导向座13并与第二连接板14固定连接，第二气缸12固定在第二 L型导向座13上，且第二气缸12的缸杆贯穿第二 L型导向座13并与第二连接板14固定连接。
[0031]第二定位块5和第三定位块6远离第一定位块4一侧的安装底板3上设有斜管定位轴11，斜管定位轴11与第二定位块5和第三定位块6之间的区域位置相对，且斜管定位轴11与设置在安装底板3上的第一气缸8连接。
[0032]上述第一气缸8通过第一导向组件与斜管定位轴11连接，第一导向组件包括第一L型导向座9和第一连接板10，安装底板3与第一 L型导向座9的拐角处固定连接，斜管定位轴11贯穿第一L型导向座9并与第一连接板10固定连接，第一气缸8固定在第一 L型导向座9上，且第一气缸8的缸杆贯穿第一 L型导向座9并与第一连接板10固定连接。
[0033]第一定位块4远离第二定位块5—侧的安装底板3上设有转角气缸16，转角气缸16连接旋转压块17。
[0034]第一气缸8、第二气缸12、第三气缸18和转角气缸16分别与电气控制系统电连接，实现自动化控制。
[0035]上述安装底板3的具体形状可以设计为如图2中所示包括中间基板、第一安装臂板和第二安装臂板，第一安装臂板与中间基板呈角度布置，该角度即为壳体斜面与斜管之间的夹角，这样设置便于快速的实现调整斜管端面与壳体斜面平行;第二安装臂板与中间基板平行，便于实现调整直管端面与壳体上的直管安装孔对准。
[0036]具体工作原理为:如图4所示是本装焊夹具的原始状态。
[0037]工作时，如图7中所示壳体19的结构，同时如图5中所示，将壳体19放在垫块7上并使得壳体19的两直角边分别与第一定位块4和第二定位块5贴合紧密，同时将直管20安装在直管定位轴15的端部，斜管21安装在斜管定位轴11的端部，并注意调整斜管端部的斜面基本与壳体斜面平行。
[0038]如图6所示，按下电气控制系统的按钮，第三气缸18先动作，带动第三定位块6压紧在壳体侧壁，这时壳体的前后以及左右两个方向定位完成；
[0039]然后按下相应控制按钮，使得转角气缸16动作，旋转90°带动旋转压块17到达壳体20上平面上部，向下压紧，壳体19上下方向定位完成。
[0040]接着，按下相应控制按钮，使得第一气缸8和第二气缸12分别动作，同时分别带动直管定位轴15、斜管定位轴11前进，使得直管20、斜管21准确定位，两定位轴分别推动直管20、斜管21与壳体19紧密贴合，然后操作者手持焊枪点焊定位。
[0041 ]定位焊完成后，按下停止按钮，第一气缸8、第二气缸12和第三气缸18分别回程，分别带动斜管定位轴11、直管定位轴15和第三定位块6退回原位，即定位轴与管子脱开，第三定位块6与壳体侧壁脱开；
[0042]转角气缸16上行，旋转压块17脱开壳体19上平面，并旋转90°到原来位置。取下工件，装配、定位焊过程完成。
[0043]上述整个操作过程自动化控制，可实现壳体的可靠定位，同时直管与斜管可在同一工序中实现与壳体的定位，提高装配工作效率，大大减少人工投入，操作省时省力。
[0044]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.气动装焊夹具，其特征在于，包括安装底板(3)，所述安装底板(3)上固定设有垂直布置的第一定位块(4)和第二定位块(5)，且所述第一定位块(4)与所述第二定位块(5)之间形成开口，所述第二定位块(5)的相对侧设有第三定位块(6 )，且所述第三定位块(6)与设置在所述安装底板(3)上的第三气缸(18)连接； 所述第二定位块(4)远离所述第三定位块(6)—侧的所述安装底板(3)上设有直管定位轴(15)，所述直管定位轴(15)与所述开口位置相对，所述直管定位轴(15)与设置在所述安装底板(3)上的第二气缸(12)连接;所述第二定位块(5)和所述第三定位块(6)远离所述第一定位块(4) 一侧的所述安装底板(3)上设有斜管定位轴(11)，所述斜管定位轴(11)与所述第二定位块(5)和所述第三定位块(6)之间的区域位置相对，且所述斜管定位轴(11)与设置在所述安装底板(3)上的第一气缸(8)连接； 所述第一定位块(4)远离所述第二定位块(5)—侧的所述安装底板(3)上设有转角气缸(16)，所述转角气缸(16)连接旋转压块(17); 所述第一气缸(8)、第二气缸(12)、第三气缸(18)和所述转角气缸(16)分别与电气控制系统电连接。2.根据权利要求1所述的气动装焊夹具，其特征在于，所述第一气缸(8)通过第一导向组件与所述斜管定位轴(11)连接，所述第一导向组件包括第一 L型导向座(9)和第一连接板(10)，所述安装底板(3)与所述第一 L型导向座(9)的拐角处固定连接，所述斜管定位轴(11)贯穿所述第一 L型导向座(9)并与所述第一连接板(10)固定连接，所述第一气缸(8)固定在所述第一 L型导向座(9)上，且所述第一气缸(8)的缸杆贯穿所述第一 L型导向座(9)并与所述第一连接板(10)固定连接； 所述第二气缸(12)通过第二导向组件与所述直管定位轴(15)连接，所述第二导向组件包括第二 L型导向座(13)和第二连接板(14)，所述安装底板(3)与所述第二 L型导向座(13)的拐角处固定连接，所述直管定位轴(15)贯穿所述第二 L型导向座(13)并与所述第二连接板(14)固定连接，所述第二气缸(12)固定在所述第二 L型导向座(13)上，且所述第二气缸(12)的缸杆贯穿所述第二 L型导向座(13)并与所述第二连接板(14)固定连接； 所述第三气缸(18)固定在所述安装底板(3)的底部，且所述第三气缸(18)的缸杆与所述第三定位块(6)固定连接。3.根据权利要求1或2所述的气动装焊夹具，其特征在于，所述第一定位块(4)、第二定位块(5)和所述第三定位块(6)围成的区域内的所述安装底板(3)上设有垫块(7)。4.根据权利要求3所述的气动装焊夹具，其特征在于，还包括安装底座(I)，所述安装底座(I)上固定设有立柱(2)，所述立柱(2)上转动安装有支撑轴(22)，所述支撑轴(22)固定连接所述安装底板(3)。
【文档编号】B23K37/04GK205551869SQ201620155517
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】刘新胜, 王玉明, 何玉磊
【申请人】潍柴重机股份有限公司