一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及了一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，包括组装机底座、卡扣放置台、卡扣组装台和操作控制面板，所述组装机底座上方安装有组装机壳体，所述卡扣分料带上方安装有密封装置送料带，所述密封装置送料带上方安装有连接螺丝送料带，所述连接螺丝送料带下方连接有所述卡扣组装台，所述卡扣组装台下方安装有组装驱动电机，所述组装驱动电机下方安装有电机支撑台，所述电机支撑台下方连通有落料回收仓，所述落料回收仓上方安装有所述操作控制面板，所述操作控制面板上方安装有组装机减速箱。有益效果在于：采用机械对汽车零件进行组装，工作效率高，工作精度高，而且节省了大量的人力物力。
【专利说明】
一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机
技术领域
[0001]本实用新型属于机械设备领域，具体涉及一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机。
【背景技术】
[0002]汽车是由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室等。在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。简单来说:总成即一系列产品组成一个整体，实现一个特定功能的零部件系统总称。总成，也就是集合体的意思。例如:汽车上的传动轴总成，即:各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递。零件，指机械中不可分拆的单个制件，是机器的基本组成要素，也是机械制造过程中的基本单元。其制造过程一般不需要装配工序。如轴套、轴瓦、螺母、曲轴、叶片、齿轮、凸轮、连杆体、连杆头等。目前我国在汽车零件组装时主要采用人工组装，这样既浪费了大量的人力物力，而且工作效率较低，容易出现差错。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，包括组装机底座、卡扣放置台、卡扣组装台和操作控制面板，所述组装机底座上方安装有组装机壳体，所述组装机壳体上方安装有卡扣送料带，所述卡扣送料带上方安装有所述卡扣放置台，所述卡扣放置台上方设置有卡扣分料带，所述卡扣分料带上方安装有密封装置送料带，所述密封装置送料带上方安装有连接螺丝送料带，所述连接螺丝送料带下方连接有所述卡扣组装台，所述卡扣组装台下方安装有组装驱动电机，所述组装驱动电机下方安装有电机支撑台，所述电机支撑台下方连通有落料回收仓，所述落料回收仓上方安装有所述操作控制面板，所述操作控制面板上方安装有组装机减速箱。
[0006]上述结构中，所述电机支撑台对所述组装驱动电机进行支撑，所述组装驱动电机为组装机工作提供动力，所述密封装置送料带输送卡扣密封物料。
[0007]为了进一步提高组装效率，所述组装机底座与所述组装机壳体连接，所述卡扣送料带与所述卡扣放置台连接。
[0008]为了进一步提高组装效率，所述卡扣分料带与所述密封装置送料带连接，所述连接螺丝送料带与所述卡扣组装台连接。
[0009]为了进一步提高组装效率，所述组装驱动电机与所述电机支撑台连接，所述落料回收仓与所述操作控制面板连接。
[0010]为了进一步提高组装效率，所述组装机减速箱与所述组装机壳体连接，所述卡扣分料带与所述连接螺丝送料带连接。
[0011 ]有益效果在于:采用机械对汽车零件进行组装，工作效率高，工作精度高，而且节省了大量的人力物力。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述用于汽车零件组装的新型卡扣组装机的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述用于汽车零件组装的新型卡扣组装机的左视图。
[0014]1、组装机底座;2、组装机壳体;3、卡扣送料带;4、卡扣放置台；5、卡扣分料带;6、密封装置送料带;7、连接螺丝送料带;8、卡扣组装台；9、组装驱动电机;10、电机支撑台；11、落料回收仓;12、操作控制面板;13、组装机减速箱。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，包括组装机底座1、卡扣放置台4、卡扣组装台8和操作控制面板12，组装机底座I上方安装有组装机壳体2，用以保护组装机内部装置，组装机壳体2上方安装有卡扣送料带3，用以输送被组装卡扣，卡扣送料带3上方安装有卡扣放置台4，用以放置被组装卡扣，卡扣放置台4上方设置有卡扣分料带5，用以将不同型号的卡扣分开，卡扣分料带5上方安装有密封装置送料带6，用以运送密封卡扣的物品，密封装置送料带6上方安装有连接螺丝送料带7，用以输送连接卡扣的螺丝，连接螺丝送料带7下方连接有卡扣组装台8，用以完成对卡扣的组装与密封，卡扣组装台8下方安装有组装驱动电机9，用以为组装机工作提供动力，组装驱动电机9下方安装有电机支撑台10，用以支撑组装驱动电机，电机支撑台10下方连通有落料回收仓11，用以回收送料带上落下的原料，落料回收仓11上方安装有操作控制面板12，用以对组装机进行操作控制，操作控制面板12上方安装有组装机减速箱13，用以控制组装机工作速度。
[0017]上述结构中，电机支撑台10对组装驱动电机9进行支撑，组装驱动电机9为组装机工作提供动力，密封装置送料带6输送卡扣密封物料。
[0018]为了进一步提高组装效率，组装机底座I与组装机壳体2连接，卡扣送料带3与卡扣放置台4连接，卡扣分料带5与密封装置送料带6连接，连接螺丝送料带7与卡扣组装台8连接，组装驱动电机9与电机支撑台10连接，组装机壳体11与操作控制面板12连接，组装机减速箱13与落料回收仓11板连接，卡扣分料带5与连接螺丝送料带7连接。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，其特征在于:包括组装机底座、卡扣放置台、卡扣组装台和操作控制面板，所述组装机底座上方安装有组装机壳体，所述组装机壳体上方安装有卡扣送料带，所述卡扣送料带上方安装有所述卡扣放置台，所述卡扣放置台上方设置有卡扣分料带，所述卡扣分料带上方安装有密封装置送料带，所述密封装置送料带上方安装有连接螺丝送料带，所述连接螺丝送料带下方连接有所述卡扣组装台，所述卡扣组装台下方安装有组装驱动电机，所述组装驱动电机下方安装有电机支撑台，所述电机支撑台下方连通有落料回收仓，所述落料回收仓上方安装有所述操作控制面板，所述操作控制面板上方安装有组装机减速箱。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，其特征在于:所述组装机底座与所述组装机壳体连接，所述卡扣送料带与所述卡扣放置台连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，其特征在于:所述卡扣分料带与所述密封装置送料带连接，所述连接螺丝送料带与所述卡扣组装台连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，其特征在于:所述组装驱动电机与所述电机支撑台连接，所述落料回收仓与所述操作控制面板连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件组装的新型卡扣组装机，其特征在于:所述组装机减速箱与所述组装机壳体连接，所述卡扣分料带与所述连接螺丝送料带连接。
【文档编号】B23P21/00GK205551973SQ201620313032
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】陈志山
【申请人】陈志山