一种时速200公里动车车厢骨架用不锈钢模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种时速200公里动车车厢骨架用不锈钢模具，包括下模座、上模座、设置在下模座内的顶件器和设置在上模座上的压料体；下模座包括中间带有腔体的下模基体，围绕腔体开口下模基体上端面设置有下模翻边镶块，下模翻边镶块上端面均布有若干个平衡垫块；位于同一水平面下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个限位柱，下模基体的前后两端设置有长方形导向缺口，下模基体上端面的四角位置均设置有行程限位块和存放限位块；本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，不仅降低了生产成本，而且提高动车车厢立柱的加工精度和成品率，由于能够一次成型，提高了加工效率，能够很好地满足市场需求。
【专利说明】
-种时速200公里动车车厢骨架用不诱钢模具
技术领域
[0001] 本实用新型设及一种动车车厢骨架件加工技术领域，尤其设及一种动车车厢骨架 不诱钢模具，特别设及一种时速200公里动车车厢骨架用不诱钢模具。
【背景技术】
[0002] 我国动车组列车分为Ξ大级别，分别为：时速250公里及其W上的高速动车组、时 速为160公里和200公里的中速动车组，W及时速140公里及W下的低速动车组。各个级别的 车厢骨架件要求是不同的，目前我国车厢骨架件立柱加工模具不能一次成型，使用不方便， 而且加工精度不够，加工效率低，不能很好的满足市场需求。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种一次成型、加工精度高且效率高的时速200公里 动车车厢骨架用不诱钢模具。
[0004] 本实用新型是通过如下措施实现的：一种时速200公里动车车厢骨架用不诱钢模 具，包括下模座、上模座、设置在所述下模座内的顶件器和设置在所述上模座上的压料体；
[0005] 所述下模座包括中间带有腔体的下模基体，围绕所述腔体开口所述下模基体上端 面设置有下模翻边镶块，所述下模翻边镶块上端面均布有若干个平衡垫块;位于同一水平 面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个限位柱，所述下模基体的前后两端设置有 长方形导向缺口，所述下模基体上端面的四角位置均设置有行程限位块和存放限位块；
[0006] 所述顶件器包括顶件器基体和顶件器翻边镶块，所述顶件器基体包括一体成型的 内板和设置在所述内板外围的外沿，所述顶件器翻边镶块固定在所述内板的上端面上;所 述顶件器基体外侧壁上还对称设置有与所述上模基体的限位柱配合使用的限位槽;所述顶 件器基体上设置有若干个穿过所述顶件器翻边镶块的定位板；
[0007] 所述上模座包括带有腔体的上模基体，所述上模基体的腔体内设置有上模翻边镶 块;所述上模基体前后两端的下端面设置有与所述下模基体的导向缺口配合使用的长方形 导向凸块;位于同一水平面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个限位柱;所述下 模翻边镶块的端面上周边均匀设置有平衡垫块；
[000引所述压料体包括一体成型的压料体基体，所述压料体基体的下端面上设置有压料 体翻边镶块，所述压料体基体包括带有腔体且一体成型的底板，所述压料体翻边镶块固定 在所述底板的腔体内，所述顶件器基体外侧壁上还对称设置有与所述上模基体的限位柱配 合使用的限位槽;所述上模座的下端面对称设置有两个氮气弹黃，所述氮气弹黃的活塞杆 与所述压料体的上端面连接；
[0009] 所述顶件器的限位柱设置在所述下模座的限位槽内，所述压料体的限位柱设置在 所述上模座的限位槽内；所述下模座固定在压机下平台上，所述压机下平台上设置的顶杆 穿过所述下模座与所述顶件器的下端面连接;所述上模座固定在压机上平台上。
[0010] 其中，所述上模基体、所述下模基体、所述顶件器基体和所述压料体基体均由铸造 而成;所述上模翻边镶块、所述下模翻边镶块、所述压料体翻边镶块和所述顶件器翻边镶块 的型面均由数控加工设备加工而成。
[0011] 位于同一水平面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个导向板，所述顶件 器基体外侧壁上均匀设置有与所述下模座腔体侧壁的导向板位置对应的导向板；
[0012] 位于同一水平面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个导向板，所述压料 体基体的侧壁上设置有与所述下模基体腔体侧壁的导向板位置对应的导向板；
[0013] 所述导向缺口的侧壁上设置有导向板;所述导向凸块上设置有与所述导向缺口上 的导向板位置对应的导向板。
[0014] 位于所述导向缺口两侧所述下模基体前后两端的侧壁上均对称设置有上端带有 螺栓孔的连接板，所述上模基体上通过穿过所述螺栓孔的螺栓与所述下模基体连接。
[0015] 位于所述上模翻边镶块内侧所述腔体的底部均匀设置有墳实垫块;位于所述下模 翻边镶块外侧所述下模基体腔体的底面均匀设置有墳实垫块。
[0016] 本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，不仅降低了生产成 本，而且提高动车车厢立柱的加工精度和成品率，由于能够一次成型，提高了加工效率，能 够很好地满足市场需求。
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0018] 图2为本实用新型实施例中下模座的结构示意图。
[0019] 图3为本实用新型实施例中顶件器的结构示意图。
[0020] 图4为本实用新型实施例中上模座的结构示意图。
[0021] 图5为本实用新型实施例中压料体的结构示意图。
[0022] 其中，附图标记为：1、上模座;2、压料体;3、氮气弹黃;4、毛巧料;5、下模座;6、顶件 器;7、顶杆;8、导向板;9、导向凸块；10、墳实垫块；11、平衡垫块；12、限位柱；13、上模翻边镶 块；14、压料体翻边镶块；15、限位槽；16、下模翻边镶块；17、顶杆通孔；18、定位板；19、行程 限位块;20、导向缺口； 21、连接板;22、平衡垫块;23、墳实垫块;24、存放限位块;25、顶件器 翻边镶块。
【具体实施方式】
[0023] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0024] 参见图1，本实用新型是一种时速200公里动车车厢骨架用不诱钢模具，包括下模 座5、上模座1、设置在所述下模座5内的顶件器6和设置在上模座1上的压料体2;其中，下面 所述的上下位置描述(如"上端面""上面"或"底面"等等)均为使用时的位置关系描述。
[0025] 参见图5,下模座5包括中间带有腔体的下模基体和设置在下模基体上的凸模，围 绕腔体开口下模基体上端面设置有下模翻边镶块16，下模翻边镶块16上端面均布有若干个 平衡垫块22;位于同一水平面下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个限位柱12,下模基 体的前后两端设置有长方形导向缺口 20,所述下模翻边镶块16上端面上设置有定位板18， 下模基体上端面的四角位置均设置有长方体形行程限位块19和圆柱形存放限位块24;其 中，定位板18是毛巧料4定位用部件，模具工作前在上模翻边镶块13与顶件器翻边镶块25上 放置毛巧料4，需要用定位板18定位，保证毛巧料4位置稳定;平衡垫块22是平衡下模座5与 压料体2受力范围，均衡受力面积的部件;行程限位块19是用于限制上下模具闭合到底的部 件;存放限位块24是在模具不使用时，为防止氮气弹黃3长时间压缩受力而损坏，其高度要 大于氮气弹黃3工作行程;连接板21是模具转厂运输时防止颠鑛等原因设计的保护部件。
[0026] 参见图4,顶件器6包括顶件器基体和顶件器翻边镶块25,顶件器基体包括一体成 型的内板和设置在内板外围的外沿，顶件器翻边镶25块固定在内板的上端面上;顶件器基 体外侧壁上还对称设置有与上模基体的限位柱12配合使用的限位槽15;顶件器基体上设置 有若干个定位板18;定位板18的作用与下模座5的定位板18的作用相同。
[0027] 参见图3,上模座1包括带有腔体的上模基体和设置在上模基体上的凹模，上模基 体的腔体内设置有上模翻边镶块13;上模基体前后两端的下端面设置有与下模基体的导向 缺口 20配合使用的长方形导向凸块9;位于同一水平面下模基体的腔体侧壁上均匀设置有 若干个限位柱12;下模翻边镶块16的端面上周边均匀设置有平衡垫块11;平衡垫块11是平 衡上模座1与顶件器6受力范围，均衡受力面积的部件
[0028] 参见图2,压料体2包括一体成型的压料体基体，压料体基体的下端面上设置有压 料体翻边镶块14,压料体基体包括带有腔体且一体成型的底板，压料体翻边镶块14固定在 底板的腔体内，压料体基体外侧壁上还对称设置有与所述上模基体的限位柱12配合使用的 限位槽15;上模座1的下端面对称设置有两个氮气弹黃3，氮气弹黃3的活塞杆与压料体2的 上端面连接;压料体2中的连接杆穿过上模座1的凸模内，避免压料体2脱落出上模座1。
[0029] 顶件器6的限位柱12设置在下模座5的限位槽15内，压料体2的限位柱12设置在上 模座1的限位槽15内；下模座5固定在压机下平台上，压机下平台上设置有顶杆7,顶杆7穿过 下模座5与顶件器6的下端面连接;上模座1固定在压机上平台上。顶杆7是模具所使用压机 上的部件，为顶件器6提供压力源，它在下模座5上对应的位置表现是顶杆过孔(即图中顶杆 通孔17)，要想模具向上翻边前毛巧板料有位置放置，并且压料体2压住制件时，顶件器6能 承受住压料力，运就需要一个可控行程的、可W提供托起顶件器6的外来压力源，顶杆7就是 压机传递运个压力源的最直接部件。
[0030] 其中，上模基体、下模基体、顶件器基体和压料体基体均由铸造而成；上模翻边镶 块13、下模翻边镶块16、压料体翻边镶块14和顶件器翻边镶块25的型面均由数控加工设备 加工而成；上模翻边镶块13的型面与压料体翻边镶块14的型面配合用于加工毛巧料4的内 侧下翻边，压料体翻边镶块14的型面与下模座翻边镶块16的型面配合用于加工外侧上翻 边。其中，氮气弹黃3为压料体2的压力源，要想模具翻边前毛巧料4不窜动、翅曲，必须要有 压料体2给毛巧料4一个压力，运个压力单靠来自压料体2自身的重力是不够的，运就需要更 多的外来压力源提供压力，氮气弹黃3就是运个压力源。限位槽15是压料体2在上模座1内运 动的行程限位部件，压料体2在重力和氮气弹黃3的压力作用下，相对于上模座1产生位移， 但压料体2运动距离不可能无限制，限位槽15和限位柱12相对位置就起到限制压料体2行程 的作用。
[0031] 位于同一水平面下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个导向板8,顶件器基体 外侧壁上均匀设置有与下模座腔体侧壁的导向板8位置对应的导向板8;
[0032] 位于同一水平面上模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个导向板8,压料体基体 的侧壁上设置有与上模基体腔体侧壁的导向板8位置对应的导向板8;压料体基体的导向板 8与上模座1上对应的导向板8之间小间隙滑动，从而使成型过程中压料体2与上模座1之间 的运动间隙、压料体翻边镶块14与上模翻边镶块13之间的翻边间隙保证在允许范围内，确 保制件翻边稳定、合格。
[0033] 导向缺口 20的侧壁上设置有导向板8;导向凸块9上设置有与导向缺口 20上的导向 板8位置对应的导向板8。两相配合的导向板8之间小间隙滑动，从而在成型过程中，上模座1 与下模座5之间的运动间隙、上模翻边镶块13与下模翻边镶块16之间的翻边间隙保证在允 许范围内，确保制件翻边稳定、合格。
[0034] 位于导向缺口 20两侧下模基体前后两端的侧壁上均对称设置有上端带有螺栓孔 的连接板21，上模基体上通过穿过螺栓孔的螺栓与下模基体连接。
[0035] 位于上模翻边镶块13内侧腔体的底部均匀设置有墳实垫块10,墳实垫块10是翻边 工作结束、模具闭合时压料体2与上模座1贴实的垫块;位于下模翻边镶块16外侧下模基体 腔体的底面均匀设置有墳实垫块23,墳实垫块23是翻边工作结束、模具闭合时顶件器6与下 模座5贴实的垫块。
[0036] 四个行程限位块19均固定设置在下模基体的四角上，靠近行程限位块19下模基体 上设置有四个圆形凹槽，存放限位块24放置在圆形凹槽内；上模基体四角上与行程限位块 19对应位置设置有长方形垫片，上模基体四角上与下模基体上的圆形凹槽对应的大小相同 的圆形凹槽。
[0037] 工作时，顶件器6放到下模座5中，靠顶杆7顶起，零件毛巧料4放到顶件器6和下模 座5上，压料体2在上模座1中，利用氮气弹黃3顶出，上模座1和压料体2同时下行，压料体2与 顶件器6压住毛巧料4,上模座1下行，压料体2向上模座1中行进，毛巧料4翻内侧边，压料体2 顶部与上模座1接触后，与上模座1继续下行，使顶件器2下行，翻毛巧料4外侧边，顶件器6下 侧与下模座5接触后，制件成型。
[0038] 模具具体运动过程如下：
[0039] Φ模具初始开合状态:下模座5固定于压机下平台上，顶件器6通过导向板8与下模 座5滑配放置，同时顶杆7受压机控制顶起，顶杆7的力作用于顶件器6上使顶件器6顶起，顶 件器翻边镶块25型面与下模翻边镶块16型面齐平，人工将毛巧料4放置在顶件器翻边镶块 25与下模翻边镶块16上，用定位板18限制毛巧料4的放置位置，此时下模初始状态准备完 毕；上模座1固定于压机上平台上，压料体2通过导向板8与上模座1滑配放置，同时压料体2 受自身重力和氮气弹黃3压力作用，并受侧面限位槽15限制，压料体2突出于上模座1，此时 上模初始状态准备完毕。
[0040] ②模具下翻边过程：下模座5保持初始状态不变;压机上平台受压机控制向下运 行，上模座1与压料体2-起向下运动，由于压料体2初始状态时突出于上模座1，当上平台向 下运行到一定位置时，压料体2先接触毛巧料4;此后上平台继续向下运行，压料体2相对于 上模座1上移，氮气弹黃3压缩，在氮气弹黃3的压力作用下，压料体2逐步把毛巧料4压实、牢 固；当上模翻边镶块13接触顶件器翻边镶块25时，下翻边过程开始;上平台继续下行，压料 体2继续相对于上模座1上移，当压料体2上端面与墳实垫块10接触时，下翻边过程结束。
[0041] ③模具上翻边过程:下翻边过程结束时，压料体2与上模座1墳死，相对位置不再变 化，此后过程可视为一体运动，可总称为上模；当上模随着上平台继续下行，压机上压力大 于下方压机顶杆7的推力，上模通过上模翻边镶块13型面及平衡垫块11压迫着顶件器6下 行，当上模翻边镶块13接触下模翻边镶块16时，上翻边过程开始。上模随着上平台继续下 行，当顶件器6底面与下模座墳实垫块23接触时，上翻边过程结束。
[0042] ④模具闭合状态：当上翻边结束时，上、下模各部件之间不再发生相对运动，下模 座5四角的行程限位块19与对应上模座1接触，模具整体闭合，制件成型完成。
[0043] 本实用新型未经描述的技术特征可W通过或采用现有技术实现，在此不再寶述， 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领 域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于 本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种时速200公里动车车厢骨架用不锈钢模具，其特征在于，包括下模座、上模座、设 置在所述下模座内的顶件器和设置在所述上模座上的压料体； 所述下模座包括中间带有腔体的下模基体，围绕所述腔体开口所述下模基体上端面设 置有下模翻边镶块，所述下模翻边镶块上端面均布有若干个平衡垫块;位于同一水平面所 述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个限位柱，所述下模基体的前后两端设置有长方 形导向缺口，所述下模基体上端面的四角位置均设置有行程限位块和存放限位块； 所述顶件器包括顶件器基体和顶件器翻边镶块，所述顶件器基体包括一体成型的内板 和设置在所述内板外围的外沿，所述顶件器翻边镶块固定在所述内板的上端面上;所述顶 件器基体外侧壁上还对称设置有与所述上模基体的限位柱配合使用的限位槽;所述顶件器 基体上设置有若干个穿过所述顶件器翻边镶块的定位板； 所述上模座包括带有腔体的上模基体，所述上模基体的腔体内设置有上模翻边镶块； 所述上模基体前后两端的下端面设置有与所述下模基体的导向缺口配合使用的长方形导 向凸块;位于同一水平面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个限位柱;所述下模 翻边镶块的端面上周边均匀设置有平衡垫块； 所述压料体包括一体成型的压料体基体，所述压料体基体的下端面上设置有压料体翻 边镶块，所述压料体基体包括带有腔体且一体成型的底板，所述压料体翻边镶块固定在所 述底板的腔体内，所述顶件器基体外侧壁上还对称设置有与所述上模基体的限位柱配合使 用的限位槽;所述上模座的下端面对称设置有两个氮气弹簧，所述氮气弹簧的活塞杆与所 述压料体的上端面连接； 所述顶件器的限位柱设置在所述下模座的限位槽内，所述压料体的限位柱设置在所述 上模座的限位槽内；所述下模座固定在压机下平台上，所述压机下平台上设置的顶杆穿过 所述下模座与所述顶件器的下端面连接;所述上模座固定在压机上平台上。2. 根据权利要求1所述的时速200公里动车车厢骨架用不锈钢模具，其特征在于，位于 同一水平面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个导向板，所述顶件器基体外侧壁 上均匀设置有与所述下模座腔体侧壁的导向板位置对应的导向板； 位于同一水平面所述下模基体的腔体侧壁上均匀设置有若干个导向板，所述压料体基 体的侧壁上设置有与所述下模基体腔体侧壁的导向板位置对应的导向板； 所述导向缺口的侧壁上设置有导向板;所述导向凸块上设置有与所述导向缺口上的导 向板位置对应的导向板。3. 根据权利要求1所述的时速200公里动车车厢骨架用不锈钢模具，其特征在于，位于 所述导向缺口两侧所述下模基体前后两端的侧壁上均对称设置有上端带有螺栓孔的连接 板，所述上模基体上通过穿过所述螺栓孔的螺栓与所述下模基体连接。4. 根据权利要求1所述的时速200公里动车车厢骨架用不锈钢模具，其特征在于，位于 所述上模翻边镶块内侧所述腔体的底部均匀设置有墩实垫块;位于所述下模翻边镶块外侧 所述下模基体腔体的底面均匀设置有墩实垫块。
【文档编号】B21D37/10GK205571180SQ201620377473
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王凤良
【申请人】诸城威仕达机械有限公司