差速器工装夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种差速器工装夹具，包括桥板，所述桥板上方设置有环状定位座，所述桥板上对应定位座的中心设置有顶尖，所述桥板对应定位座周围设置有若干转角缸，所述定位座周围还对称设置有一对预定位机构，所述预定位机构包括固定在桥板上的定位板，所述定位板上远离定位座一侧设置有直线气缸，所述直线气缸的活塞穿过定位板，所述定位板上设置有导向杆，所述导向杆对应定位板另一端设置有定位块，所述导向杆与定位板滑移连接，所述活塞与定位块连接，本实用新型通过将差速器毛坯下端面定位，上端面夹紧，对差速器固定牢固，而后加工差速器上各孔和内孔球面，提高生产效率。
【专利说明】
差速器工装夹具
技术领域
[0001]本实用新型属于差速器加工生产设备领域，更具体的说涉及一种差速器的工装夹具。【背景技术】
[0002]差速器的主体大都呈锥形，在锥形的主体上进行外表面及内孔球面加工而形成成型的差速器。
[0003]差速器在最初生产时首先生产处的为毛坯，而后再将毛坯的外表面及内孔球面通过车床进行车削光滑平整，在车床上进行车削时，目前普通的夹具无法将差速器角度固定好，无法固定牢固，车削效率较低。【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通过将差速器毛坯下端面定位，上端面夹紧，对差速器固定牢固，而后加工差速器上各孔和内孔球面，提高生产效率的差速器工装夹具。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种差速器工装夹具，包括桥板，所述桥板上方设置有环状定位座，所述桥板上对应定位座的中心设置有顶尖，所述桥板对应定位座周围设置有若干转角缸，所述定位座周围还对称设置有一对预定位机构。
[0006]进一步的所述预定位机构包括固定在桥板上的定位板，所述定位板上远离定位座一侧设置有直线气缸，所述直线气缸的活塞穿过定位板，所述定位板上设置有导向杆，所述导向杆对应定位板另一端设置有定位块，所述导向杆与定位板滑移连接，所述活塞与定位块连接。
[0007]进一步的所述活塞与定位块之间设置有弹簧。
[0008]进一步的所述活塞与定位块之间设置有连接杆，所述定位块上开设有供连接杆穿过的通孔，所述连接杆对应活塞的另一端设置有防脱帽，所述弹簧套设在连接杆上。
[0009]进一步的还包括底板，底板上相对的两端分别设置有四轴头和四轴尾座，所述四轴头和四轴尾座上均设置有L状连板，所述桥板两侧分别与两个连板连接。
[0010]进一步的所述桥板底部设置有加强筋板。
[0011]与现有技术相比，本实用新型通过顶尖与差速器轴端部的沉孔配合，对差速器的中心进行定位，而后通过预定位机构伸出对差速器整体的轴线进行定位，使其与环状定位座同轴，而后通过转角缸压紧在差速器的法兰上最终对差速器进行精准定位并固定，整个固定过程完全可通过工装夹具进行定位，定位更加准确，且通过转角缸固定更加牢固，在加工时，可加工精度更高，提高加工效率。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型差速器工装夹具的立体结构图；
[0013]图2为本实用新型差速器工装夹具的主视图；
[0014]图3为本实用新型差速器工装夹具的俯视图；
[0015]图4为图3中A部的放大图。
[0016]附图标记:1、底板;2、桥板;21、加强筋板;31、四轴尾座;312、连板;32、四轴头;5、 定位座;6、预定位机构;61、直线气缸;62、定位板;63、活塞;64、导向杆;65、定位块;66、连接杆;665、防脱帽;67、弹簧;7、转角缸;8、顶尖。【具体实施方式】
[0017]参照图1至图4对本实用新型差速器工装夹具的实施例做进一步说明。
[0018]—种差速器工装夹具，包括桥板2，所述桥板2上方设置有环状定位座5，所述桥板2 上对应定位座5的中心设置有顶尖8，所述桥板2对应定位座5周围设置有若干转角缸7，如图 3所示，本实施例中优选的设置有四个转角缸7,所述定位座5周围还对称设置有一对预定位机构6。
[0019]在进行使用时，首先将差速器法兰盘的下端面放于环状定位座5上，并使顶尖8对准法兰盘下面轴线定位，此时利用两个预定位机构6顶紧差速器两侧，完成角向定位，而后通过转角缸7压紧差速器，压紧完成后，使预定位机构6收回，如此便实现对差速器的定位及固定，再进行加工即可。
[0020]本实施例优选的所述预定位机构6包括固定在桥板2上的定位板62,所述定位板62 上远离定位座5—侧设置有直线气缸61，所述直线气缸61的活塞63穿过定位板62,所述定位板62上设置有导向杆64,所述导向杆64对应定位板62另一端设置有定位块65,所述导向杆 64与定位板62滑移连接，所述活塞63与定位块65连接，优选的所述活塞63与定位块65之间设置有弹簧67,所述活塞63与定位块65之间设置有连接杆66,所述定位块65上开设有供连接杆66穿过的通孔，所述连接杆66对应活塞63的另一端设置有防脱帽665,所述弹簧67套设在连接杆66上。[〇〇21]预定位机构6在对差速器预定位时，直线气缸61的活塞63伸出，通过弹簧67推动定位块65向差速器运动，与此同时导向杆64对定位块65进行导向，通过两个预定位机构6同步运动对差速器进行定位，在活塞63伸出时，通过弹簧67挤压定位块65运动，因此当定位块65 碰触到差速器时，即使活塞63继续运动，由于弹簧67可被压缩，也不会使差速器被挤压变形;预定位完毕且转角缸7压紧差速器完毕后，直线气缸61收回，活塞63带动连接杆66共同运动，连接杆66上的防脱帽665将带动定位块65收回，远离差速器。
[0022]本实施例优选的还包括底板1，底板1上相对的两端分别设置有四轴头32和四轴尾座31，所述四轴头32和四轴尾座31上均设置有L状连板312,所述桥板2两侧分别与两个连板 312连接，通过四轴头32和四轴尾座31的配合，可转动L状连板312,进而带动桥板2转动，使差速器发生角度转动，进行不同表面的加工。
[0023]本实施例优选的所述桥板2底部设置有加强筋板21，桥板2悬空固定于两L状连板 312上，因此加强筋板21对桥板2进行加固，避免桥板2发生负重过大而变形。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种差速器工装夹具，包括桥板，其特征在于:所述桥板上方设置有环状定位座，所 述桥板上对应定位座的中心设置有顶尖，所述桥板对应定位座周围设置有若干转角缸，所 述定位座周围还对称设置有一对预定位机构。2.根据权利要求1所述的差速器工装夹具，其特征在于:所述预定位机构包括固定在桥 板上的定位板，所述定位板上远离定位座一侧设置有直线气缸，所述直线气缸的活塞穿过 定位板，所述定位板上设置有导向杆，所述导向杆对应定位板另一端设置有定位块，所述导 向杆与定位板滑移连接，所述活塞与定位块连接。3.根据权利要求2所述的差速器工装夹具，其特征在于:所述活塞与定位块之间设置有 弹簧。4.根据权利要求3所述的差速器工装夹具，其特征在于:所述活塞与定位块之间设置有 连接杆，所述定位块上开设有供连接杆穿过的通孔，所述连接杆对应活塞的另一端设置有 防脱帽，所述弹簧套设在连接杆上。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的差速器工装夹具，其特征在于:还包括底板，底 板上相对的两端分别设置有四轴头和四轴尾座，所述四轴头和四轴尾座上均设置有L状连 板，所述桥板两侧分别与两个连板连接。6.根据权利要求5所述的差速器工装夹具，其特征在于:所述桥板底部设置有加强筋 板。
【文档编号】B23Q3/00GK205571942SQ201620191388
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月12日
【发明人】李燕, 沈巧
【申请人】杭州宏科自动化机械有限公司