汽车座椅调角器焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车座椅调角器焊接工装，包括基座，在该基座上正对设有联接板夹具和核心件夹具，所述联接板夹具和核心件夹具之间设有模拟解锁机构，所述核心件夹具的夹持部位于所述模拟解锁机构上方。采用本实用新型的汽车座椅调角器焊接工装，能在焊接前对核心件进行模拟解锁，从而对调角器核心件的解锁方向进行判定、验证，避免将左右侧调角器的核心件装反，及时纠错，降低报废率，提高产品品质。
【专利说明】
汽车座椅调角器焊接工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车座椅调角器组装机构，具体涉及一种汽车座椅调角器焊接工装。
【背景技术】
[0002]调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，在一些低成本座椅中，一般将椅背联接板，椅座联接板整合到靠背骨架和座椅骨架上。使用时，操作手轮或调节手柄，使解锁销轴转动，从而使调角器核心件解锁。由于左右侧座椅调角器核心件转动方向相反，因而必须在组装、焊接调角器时，保证椅背联接板、椅座联接板和核心件正确对应，以降低报废率。由于左右侧座椅调角器核心件的外观相同，很多上游厂商采用标记加以区分，一方面，一些上游厂商的标记有误，并不能保证分类完全准确；另一方面，过小、模糊的标记会使工人难以清楚辨认。
[0003]因而需要一种能在焊接时，预先对核心件进行模拟解锁，从而判定其方向是否正确的装置。
【实用新型内容】
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅调角器焊接工装。
[0005]技术方案如下:
[0006]—种汽车座椅调角器焊接工装，其关键在于:包括基座，在该基座上正对设有联接板夹具和核心件夹具，所述联接板夹具和核心件夹具之间设有模拟解锁机构，所述核心件夹具的夹持部位于所述模拟解锁机构上方。
[0007]采用以上技术方案，组装时，联接板夹具和核心件夹具分别夹持上、下联接板和调角器核心件，设置在联接板夹具和核心件夹具之间的模拟解锁机构能在焊接前对核心件进行模拟解锁，从而对调角器核心件的解锁方向进行判定、验证，避免将左右侧调角器的核心件装反，及时纠错，降低报废率，提高产品品质。
[0008]上述联接板夹具包括第一夹具座和压紧杠杆，所述压紧杠杆的中部通过铰接座安装在所述第一夹具座上，所述压紧杠杆的一端设有联接板压紧块，所述压紧杠杆的另一端连接有驱动装置，该驱动装置为第一气缸，该第一气缸的缸筒与所述基座固定，该第一气缸的活塞杆向上伸出并与所述压紧杠杆铰接，在所述压紧杠杆两侧分别设有联接板定位销；
[0009]所述铰接座呈“H”型，该铰接座的两个竖向部之间分别设有两个铰接销轴，两个所述铰接销轴分别位于所述铰接座的横向部两侧，所述铰接座通过一个所述铰接销轴与所述第一夹具座铰接，所述铰接座通过另一个所述铰接销轴与所述压紧杠杆铰接。采用以上技术方案，
[0010]第一夹具座用于支撑压紧杠杆，通过第一气缸活塞杆的伸缩推动压紧杠杆翻转，从而将联接板压紧，压紧杠杆两侧的联接板定位销分别用于联接板的定位，确保联接板夹持准确、稳定；“H”型的铰接座能扩大压紧杠杆的旋转范围。
[0011 ]上述模拟解锁机构包括套筒，该套筒内可转动安装有解锁销，该解锁销的解锁端穿出所述套筒，所述解锁销连接有手柄，该手柄穿出所述套筒，所述核心件夹具的夹持部位于所述套筒上方。采用以上技术方案，将调角器核心件置于套筒上，使解锁销的解锁端插入解锁孔，再操作核心件夹具将调角器核心件固定，再操作手柄使解锁销旋转，对调角器核心件进行模拟解锁，从而在焊接前判断调角器的解锁方向。
[0012]上述解锁销轴向穿出所述套筒，所述解锁销通过两个轴承安装在所述套筒内，两个所述轴承之间垫设有衬套。采用以上技术方案，解锁销通过轴承安装能平稳转动。
[0013]在上述套筒的壁上环向开设有一段条形通槽，所述手柄的内端与所述解锁销螺纹连接，所述手柄的外端径向向外穿出所述条形通槽。采用以上技术方案，操作手柄使其沿条形通槽转动，从而拨动所述解锁销旋转，手柄与解锁销螺纹连接，迅速、方便、稳定。
[0014]在上述解锁销的穿出端套设有端盖，该端盖与所述套筒的端面连接，将所述套筒和解锁销之间的部分封闭。采用以上技术方案，端盖用于支撑调角器核心件，并对套筒内部起到防护作用。
[0015]在上述基座上设有两个行程定位柱，两个所述行程定位柱分别位于所述手柄两侦^采用以上技术方案，两个行程定位柱用于控制手柄转动的行程，避免损坏调角器核心件。
[0016]在上述基座上设有拉簧座，该拉簧座与所述手柄之间连接有复位拉簧。采用以上技术方案，复位拉簧用于模拟解锁后，将手柄自动复位。
[0017]上述核心件夹具包括第二夹具座，该第二夹具座上设有竖向导向件和第二气缸，所述竖向导向件的上端连接有核心件压板，该第二气缸的缸筒固定在所述第二夹具座上，该第二气缸的活塞杆向上伸出并与所述核心件压板固定连接；
[0018]在所述核心件压板上设有中心压块，该中心压块位于所述解锁销正上方，围绕所述中心压块设有两个环向压块，两个所述环向压块均位于所述端盖上方。
[0019]采用以上技术方案，第二气缸带动核心件压板上下升降，竖向导向件起到导向作用，使核心件压板升降更平稳，中心压块能从解锁销正上方压紧核心件解锁孔周围，环向压块压紧核心件的上端面。
[0020]有益效果:采用本实用新型的汽车座椅调角器焊接工装，能在焊接前对核心件进行模拟解锁，从而对调角器核心件的解锁方向进行判定、验证，避免将左右侧调角器的核心件装反，及时纠错，降低报废率，提高产品品质。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的立体结构不意图；
[0022]图2为本实用新型的平面结构示意图；
[0023]图3为图2的俯视图；
[0024]图4为模拟解锁机构d的剖面图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0026]如图1、2、3和4所示，一种汽车座椅调角器焊接工装，包括基座a，在该基座a上正对设有联接板夹具b和核心件夹具C，所述联接板夹具b和核心件夹具c之间设有模拟解锁机构d，所述核心件夹具c的夹持部位于所述模拟解锁机构d上方。
[0027]所述模拟解锁机构d包括套筒dl、解锁销d2、手柄d3、端盖d4、行程定位柱d5、拉簧座d6和复位拉簧d7，
[0028]所述套筒dl竖向设置，所述套筒dl的下端固定在所述基座a上，所述解锁销d2轴向穿设在所述套筒dl内，所述解锁销d2通过两个滚动轴承安装在所述套筒dl内，在两个滚动轴承之间的解锁销d2上设有衬套，该衬套外圆面与所述套筒I的内壁抵紧，所述解锁销d2上端穿出所述套筒dl，在所述解锁销d2上端设有解锁花键；
[0029]在所述套筒I的壁上环向开设有一段条形通槽da，所述手柄d3径向穿过该条形通槽da，所述手柄d3的内端与所述解锁销d2的下部连接，所述手柄d3的外端径向向外穿出所述条形通槽da，所述手柄d3的内端设有螺纹，在所述解锁销d2上设有螺孔，所述手柄d3的内端与所述解锁销d2螺纹连接。
[0030]在所述解锁销d2的穿出端套设有端盖d4，该端盖d4与所述套筒dl的端面通过螺栓连接，从而将所述套筒dl和解锁销d2之间的部分封闭，在所述解锁销d2穿出所述端盖d4的一侧设有环形凸起，该环形凸起用于防止解锁销d2下沉。
[0031]在所述基座a上设有两个行程定位柱d5，两个所述行程定位柱d5分别位于所述手柄d3两侧。
[0032]在所述基座a上设有拉簧座d6，该拉簧座d6与所述手柄d3之间连接有复位拉簧d7。
[0033]所述联接板夹具b包括第一夹具座bl和压紧杠杆b3，所述压紧杠杆b3的中部通过铰接座b2安装在所述第一夹具座bl上，所述压紧杠杆b3的一端设有联接板压紧块b4，所述压紧杠杆b3的另一端连接有驱动装置b5，该驱动装置b5为第一气缸，该第一气缸的缸筒与所述基座a固定，该第一气缸的活塞杆向上伸出并与所述压紧杠杆b3铰接，在所述压紧杠杆b3两侧分别设有联接板定位销b6;
[0034]所述铰接座b2呈“H”型，该铰接座b2的两个竖向部之间分别设有两个铰接销轴，两个所述铰接销轴分别位于所述铰接座b2的横向部两侧，所述铰接座b2通过一个所述铰接销轴与所述第一夹具座bl铰接，所述铰接座b2通过另一个所述铰接销轴与所述压紧杠杆b3铰接。
[0035]所述核心件夹具c包括第二夹具座Cl，该第二夹具座Cl上设有竖向导向件和第二气缸c2，所述竖向导向件的上端连接有核心件压板c3，该第二气缸c2的缸筒固定在所述第二夹具座cl上，该第二气缸c2的活塞杆向上伸出并与所述核心件压板c3固定连接；
[0036]在所述核心件压板c3上设有中心压块c4，该中心压块c4位于所述解锁销d2正上方，围绕所述中心压块c4设有两个环向压块c5，两个所述环向压块c5均位于所述端盖d4上方。
[0037]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:包括基座(a)，在该基座(a)上正对设有联接板夹具(b)和核心件夹具(C)，所述联接板夹具(b)和核心件夹具(C)之间设有模拟解锁机构(d)，所述核心件夹具(C)的夹持部位于所述模拟解锁机构(d)上方。2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:所述联接板夹具(b)包括第一夹具座(bl)和压紧杠杆(b3)，所述压紧杠杆(b3)的中部通过铰接座(b2)安装在所述第一夹具座(bl)上，所述压紧杠杆(b3)的一端设有联接板压紧块(b4)，所述压紧杠杆(b3)的另一端连接有驱动装置(b5)，该驱动装置(b5)为第一气缸，该第一气缸的缸筒与所述基座(a)固定，该第一气缸的活塞杆向上伸出并与所述压紧杠杆(b3)铰接，在所述压紧杠杆(b3)两侧分别设有联接板定位销(b6); 所述铰接座(b2)呈“H”型，该铰接座(b2)的两个竖向部之间分别设有两个铰接销轴，两个所述铰接销轴分别位于所述铰接座(b2)的横向部两侧，所述铰接座(b2)通过一个所述铰接销轴与所述第一夹具座(bl)铰接，所述铰接座(b2)通过另一个所述铰接销轴与所述压紧杠杆(b3)铰接。3.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:所述模拟解锁机构(d)包括套筒(dl)，该套筒(dl)内可转动安装有解锁销(d2)，该解锁销(d2)的解锁端穿出所述套筒(dl)，所述解锁销(d2)连接有手柄(d3)，该手柄(d3)穿出所述套筒(dl)，所述核心件夹具(c)的夹持部位于所述套筒(dl)上方。4.根据权利要求3所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:所述解锁销(d2)轴向穿出所述套筒(dl)，所述解锁销(d2)通过两个轴承安装在所述套筒(dl)内，两个所述轴承之间垫设有衬套。5.根据权利要求3所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:在所述套筒(dl)的壁上环向开设有一段条形通槽(da)，所述手柄(d3)的内端与所述解锁销(d2)螺纹连接，所述手柄(d3)的外端径向向外穿出所述条形通槽(da)。6.根据权利要求3所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:在所述解锁销(d2)的穿出端套设有端盖(d4)，该端盖(d4)与所述套筒(dl)的端面连接，将所述套筒(dl)和解锁销(d2)之间的部分封闭。7.根据权利要求3所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:在所述基座(a)上设有两个行程定位柱(d5)，两个所述行程定位柱(d5)分别位于所述手柄(d3)两侧。8.根据权利要求3所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:在所述基座(a)上设有拉簧座(d6)，该拉簧座(d6)与所述手柄(d3)之间连接有复位拉簧(d7)。9.根据权利要求6所述的汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于:所述核心件夹具(c)包括第二夹具座(Cl)，该第二夹具座(Cl)上设有竖向导向件和第二气缸(c2)，所述竖向导向件的上端连接有核心件压板(c3)，该第二气缸(c2)的缸筒固定在所述第二夹具座(Cl)上，该第二气缸(c2)的活塞杆向上伸出并与所述核心件压板(c3)固定连接； 在所述核心件压板(c3)上设有中心压块(c4)，该中心压块(c4)位于所述解锁销(d2)正上方，围绕所述中心压块(c4)设有两个环向压块(c5)，两个所述环向压块(c5)均位于所述端盖(d4)上方。
【文档编号】B23K37/04GK205587891SQ201620380088
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】谢锐, 王维, 衡贵川, 何为, 谢凤春, 李朝伦
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司