一种汽车模具连动式压料机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车模具连动式压料机构，包括上模座和下模座，上模座的下端中部开设有安装槽，安装槽内连接有结构相同的左压料板和右压料板，左压料板和右压料板结构连为一体形成连动压料板，左压料板和右压料板的外侧部对称设有两个整形刀块，两个整形刀块分别固定于安装槽两侧的水平凸座上，下模座上对称设有两个顶座。本实用新型将左压料板和右压料板连为一体形成连动压料板，一方面简化了模具结构，降低模具的生产制作成本，另一方面两边所产生的侧向力能够相互抵消，实现“防止侧向力产生”的效果，保证了产品品质。
【专利说明】
一种汽车模具连动式压料机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车模具连动式压料机构。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，市场竞争越来越激烈，在竞争环境下，成本将是直接影响企业生存的重要指标之一，在降低企业成本同时不影响产品的质量，对企业至关重要。
[0003]现有技术中，对于左右边共模的模具，即使左右边动作相同的情况下，仍使用两个压料机构进行动作，这使得模具整体结构变得复杂，增加模具制造成本;另外这种压料机构在动作过程中容易产生侧向力，从而影响产品品质。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车模具连动式压料机构，在左右边动作相同的情况下能够把两边的压料板连接在一起。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种汽车模具连动式压料机构，包括上模座和下模座，上模座设置于下模座上方，所述上模座的下端中部开设有安装槽，所述安装槽位于左侧通过上模弹簧连接有左压料板，位于右侧通过上模弹簧连接有右压料板，所述左压料板和右压料板结构相同且连为一体形成连动压料板，所述左压料板和右压料板的各自外侧部对称设有两个整形刀块，两个所述整形刀块分别固定于安装槽两侧的水平凸座上，所述下模座上对称设有两个分别与左压料板、右压料板配合的顶座。
[0007]进一步地，所述上模座和下模座均为轴对称结构。
[0008]进一步地，两个所述顶座各自靠近下模座中心处的侧部设有倾斜型面。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型适用于左右边模具动作相同的情况，将左压料板和右压料板连为一体形成连动压料板，一方面简化了模具结构，降低模具的生产制作成本，另一方面两者连接在一起，两边所产生的侧向力能够相互抵消，实现“防止侧向力产生”的效果，保证了产品品质。
[0011]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0015]1-上模座，2-下模座，3-安装槽，4-上模弹簧，5-左压料板，6_右压料板，7_整形刀块，8-水平凸座，9-顶座。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1所示，本实用新型为一种汽车模具连动式压料机构，包括上模座I和下模座2，上模座I设置于下模座2上方，上模座I的下端中部开设有安装槽3，安装槽3位于左侧通过上模弹簧4连接有左压料板5，位于右侧通过上模弹簧4连接有右压料板6，左压料板5和右压料板6结构相同且连为一体形成连动压料板，左压料板5和右压料板6的各自外侧部对称设有两个整形刀块7，两个整形刀块7分别固定于安装槽3两侧的水平凸座8上，下模座2上对称设有两个分别与左压料板5、右压料板6配合的顶座9。
[0018]其中，上模座I和下模座2均为轴对称结构。
[0019]其中，两个顶座9各自靠近下模座2中心处的侧部设有倾斜型面。
[0020]本实施例的一个具体应用为:连动式压料机构动作原理为:上模座I向下作动时，带动由左压料板5和右压料板6组成的连动压料板也向下作动，碰到下模座2的型面时，连动压料板在上模弹簧4的作用下开始预压，预压一段行程后，整形刀块7开始整形，直到模具完全闭合。这种连动式压料机构适用于左右边动作相同的情况，通过将左压料板5和右压料板6设为一体结构，一方面简化了模具结构，降低模具的生产制作成本，另一方面两者连接在一起，两边所产生的侧向力能够相互抵消，实现“防止侧向力产生”的效果，保证了产品品质。
[0021 ]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0022]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种汽车模具连动式压料机构，包括上模座(I)和下模座(2)，上模座(I)设置于下模座(2)上方，其特征在于:所述上模座(I)的下端中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)位于左侧通过上模弹簧(4)连接有左压料板(5)，位于右侧通过上模弹簧(4)连接有右压料板(6)，所述左压料板(5)和右压料板(6)结构相同且连为一体形成连动压料板，所述左压料板(5)和右压料板(6)各自的外侧部对称设有两个整形刀块(7)，两个所述整形刀块(7)分别固定于安装槽(3)两侧的水平凸座(8)上，相应地所述下模座(2)上对称设有两个分别与左压料板(5)、右压料板(6)配合的顶座(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具连动式压料机构，其特征在于:所述上模座(I)和下模座(2)均为轴对称结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具连动式压料机构，其特征在于:两个所述顶座(9)各自靠近下模座(2)中心处的侧部设有倾斜型面。
【文档编号】B21D37/10GK205599779SQ201620281137
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】黄毅平, 黄星文
【申请人】鑫鸿交通工业（安徽）有限公司, 上海鑫毅交通工业有限公司