一种注油管车削装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车燃油箱油管加工装置，尤其是涉及一种注油管车削装置。该装置，包括连接架、单作用气缸、刀架、刀盘和主轴，其特征在于：所述主轴一端设有与之同轴的空腔，所述空腔内通过套筒设有定位芯；所述刀盘上设有导轨，所述导轨内安装有滑块，所述滑块与定位板相连，所述定位板固定在刀架上，所述刀架上固定设有夹刀滑块；所述定位芯一端穿过连接架与车刀安装位置对应。本实用新型通过设计分离式定位芯使得注油管车削装置在加工过程中降低了对产品造成的不必要的摩擦力；用导轨滑块进行进刀导向，提高了进刀轨迹的精度；用缓冲器进行进刀速度的调节，从而减少了对加工件加工部位产生的扭力，进而极大的降低了加工件的报废率。
【专利说明】
一种注油管车削装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车燃油箱油管加工装置，尤其是涉及一种注油管车削装置。【背景技术】
[0002]燃油箱注油管在吹塑成型和管切后需要对局部外圆进行车削以达到尺寸要求。目前采用的方式是:中心轴插入注油管车削部位进行定位，双轴气缸带动刀具前进执行车削动作，调整车刀固定位置控制加工尺寸，这种加工方式存在以下不足:由于中心轴随刀盘的转动而转动，因此与加工件之间存在较大的摩擦，同时由于双轴气缸带动刀具前进执行车削动作没有对进刀速度进行精确控制，会因进刀速度过快出现车削力大的情况，两者结合极易出现加工件被车断的现象，再者，加工位置是由人工调整刀具固定位来达成加工尺寸， 因此加工常常会因为刀具固定螺丝松动导致刀具位置滑移间接导致加工尺寸超限。因此， 如何消除中心轴对加工件的摩擦、控制进刀速度、精确控制进刀量成了亟待解决的问题。【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种稳定可靠地完成切削加工工序的注油管车削装置。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种注油管车削装置，包括连接架、单作用气缸、 刀架、刀盘和主轴，其特征在于:所述连接架上固定设有刀架，所述刀盘上固定设有气缸支座，所述气缸支座上固定安装有单作用气缸，所述单作用气缸与连接架固定连接;所述主轴一端设有与之同轴的空腔，所述空腔内通过套筒设有定位芯;所述刀盘上设有导轨，所述导轨内安装有滑块，所述滑块与定位板，所述定位板固定在刀架上，所述刀架上固定设有夹刀滑块，所述刀架与夹刀滑块之间用于放置车刀并夹紧;所述定位芯一端穿过连接架与车刀安装位置对应。
[0005]作为优选，所述定位芯为阶梯轴，所述定位芯通过角接触球轴承和卡簧安装在套筒内。
[0006]作为优选，所述气缸支座两侧均设有缓冲支座，所述缓冲支座上均设有缓冲器。
[0007]作为优选，所述缓冲器上均设有定位套筒。
[0008]作为优选，所述刀盘外端面上与导轨对应的位置上固定设有防脱挡板
[0009]作为优选，单作用气缸与车刀安装位置相对于刀盘中心线呈对称布置。[〇〇1〇]作为优选，所述主轴为中空结构。
[0011]作为优选，所述连接架与车刀安装位置对应侧为斜面。
[0012]本实用新型取得的有益效果是:本实用新型通过设计分离式定位芯使得注油管车削装置在加工过程中降低了对产品造成的不必要的摩擦力；用导轨滑块进行进刀导向，提高了进刀轨迹的精度；用缓冲器进行进刀速度的调节，从而减少了对加工件加工部位产生的扭力，进而极大的降低了加工件的报废率;用定位套筒控制进刀行程，提高了调整进刀量的效率。【附图说明】[0〇13]图1为本实用新型结构不意图；
[0014]图2为图1的A-A剖视图；
[0015]图3为图1的立体图；[0〇16]图4为图3去掉盖板后的结构不意图；
[0017]图5为小气缸、支架和夹头连接示意图；[〇〇18]图6为按钮盒结构示意图。【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。
[0020]如图1-6所示，本实用新型的一种注油管车削装置，包括连接架1、单作用气缸2、刀架16、刀盘11和主轴26,刀架16通过内六角螺丝28固定设置在连接架1上，单作用气缸2通过气缸固定螺栓29固定设置在连接架1上，刀盘11上通过外六角螺丝27固定连接有气缸支座 24，单作用气缸2固定安装在气缸支座24上，气缸支座24的两侧均设置有缓冲器支座6，缓冲器支座6通过内六角螺丝5固定在刀盘11上，缓冲器6上均设置有缓冲器3,缓冲器3上均安装有定位套筒9;所述刀盘11上固定设有导轨13,导轨13内安装有滑块14,定位板15与滑块14 相连，定位板15通过内六角螺丝10固定在刀架16上，用于刀架16的调节和定位;刀架16上通过内六角螺丝19还固定设有夹刀滑块7,通过调整内六角螺丝19可以调整刀架16与夹刀滑块7之间的间隙，用于安装或拆卸车刀。[〇〇21]刀盘11的下端通过外六角螺丝25与主轴26固定连接，主轴26为中空结构，主轴26 的轴向和刀盘11的中心线重合，主轴26与刀盘11的连接端设有同轴的空腔，空腔内设有套筒23,套筒23内设有相对安装的两个角接触球轴承，两个角接触球轴承端面顶靠在定位芯 18的阶梯凸缘上，内圈与定位芯18外圆面接触，外侧的角接触球轴承通过卡簧21压紧，限制在套筒23内，端盖4与主轴26通过内六角螺丝20相连，将套筒23固定在主轴26的空腔内。
[0022]定位芯18的一端穿过连接架1与车刀安装位置对应，用于固定注油管的加工部位。
[0023]单作用气缸2与车刀安装位置相对于刀盘11中心线呈对称布置，减小了刀盘直径， 从而减少了转动惯量，节约能耗。
[0024]连接架1与车刀安装位置的产品加工侧采用斜面设计，便于车削下来的塑料肩离开刀盘表面。[〇〇25]为防止零部件在异常断裂后由于旋转运动造成的离心作用而飞出刀盘11，提高安全性，在刀盘11外端面上与导轨13对应的位置上固定设有防脱挡板12。
[0026]本实用新型的安装及调试过程如下:首先在定位芯18两端阶梯轴处安装两个角接触球轴承22,形成一个小整体，之后将此小整体放入套筒23内，并用卡簧21将其限制在套筒 23内，再将此小整体放入主轴26的上端空腔内，用端盖4通过内六角螺丝20固定，将刀盘11 通过外六角螺丝25固定于主轴26上，将导轨13固定于刀盘11上，将滑块14安装到导轨13上， 将定位板15固定到滑块14上，将防脱挡板12通过内六角螺丝30固定于刀盘11上，将刀架6通过内六角螺丝10固定于定位板15上，将夹刀滑块7通过内六角螺丝19与刀架6相连，在刀架6 与夹刀滑块7直之间放置带槽的车刀17,通过拧紧内六角螺丝19使得车刀17被刀架6和夹刀滑块7夹紧固定，将单作用气缸2与气缸支座24通过气缸固定螺栓29紧固，将气缸支座24通过外六角螺丝25固定于刀盘11上，将连接架1通过内六角螺丝28连接于刀架16上，再将连接架1与单作用气缸2相连，将两个缓冲器支座6通过内六角螺丝5固定于刀盘11上，将两个缓冲器3分别固定于两个缓冲器支座6上，同时将定位套筒9分别安装在两个缓冲器3的头部， 接下来连接主轴26与单作用气缸2之间的气管，将装置整体放入驱动电机固定，接入外部控制气源，调整定位套筒9的位置以确定进刀量，整个安装过程到此就全部完成了。
【主权项】
1.一种注油管车削装置，包括连接架(1)、单作用气缸(2)、刀架(16)、刀盘(11)和主轴 (26)，其特征在于:所述连接架(1)上固定设有刀架(16)，所述刀盘(11)上固定设有气缸支 座(24)，所述气缸支座(24)上固定安装有单作用气缸(2)，所述单作用气缸(2)与连接架(1) 固定连接;所述主轴(26)—端设有与之同轴的空腔，所述空腔内通过套筒(23)设有定位芯 (18);所述刀盘(11)上设有导轨(13)，所述导轨(13)内安装有滑块(14)，所述滑块(14)与定 位板(15)相连，所述定位板(15)固定在刀架(16)上，所述刀架(16)上固定设有夹刀滑块 (17)，所述刀架(16)与夹刀滑块(17)之间用于放置车刀并夹紧;所述定位芯(18) —端穿过 连接架(1)与车刀安装位置对应。2.根据权利要求1所述的注油管车削装置，其特征在于:所述定位芯(18)为阶梯轴，所 述定位芯(18)通过角接触球轴承和卡簧(21)安装在套筒(23)内。3.根据权利要求1所述的注油管车削装置，其特征在于:所述气缸支座(24)两侧均设有 缓冲支座(6)，所述缓冲支座(6)上均设有缓冲器(3)。4.根据权利要求3所述的注油管车削装置，其特征在于:所述缓冲器(3)上均设有定位 套筒(9)。5.根据权利要求1所述的注油管车削装置，其特征在于:所述刀盘(11)外端面上与导轨 (13)对应的位置上固定设有防脱挡板(12)。6.根据权利要求1所述的注油管车削装置，其特征在于:所述单作用气缸(2)与车刀安 装位置相对于刀盘(11)中心线呈对称布置。7.根据权利要求1所述的注油管车削装置，其特征在于:所述主轴(26)为中空结构。8.根据权利要求1所述的注油管车削装置，其特征在于:所述连接架(1)与车刀安装位 置对应侧为斜面。
【文档编号】B23B19/02GK205599924SQ201620303247
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】孙程
【申请人】东风亚普汽车部件有限公司