焊接舱舱门开合装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种焊接舱舱门开合装置，属于焊接设备技术领域。包括置于减速机支座上的动力机构，导轨，舱门，传动机构，舱门置于导轨中间，导轨设置有导槽结构，舱门通过连接孔和舱门销轴与导轨连接，舱门销轴一端置于导轨的导槽内，舱门一端设置有耳座，耳座与舱门固定连接，套通过销轴与耳座铰接，套通过传动机构与动力机构连接。本实用新型运动定位精确，密封防水，结构简单，成本低。
【专利说明】
焊接舱舱门开合装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种焊接舱舱门开合装置，属于焊接设备技术领域。
【背景技术】
[0002]焊接舱门开合装置应用在水下焊接工程，焊枪安放在一个没有水的舱内，存放焊枪的舱放入水下，进行水下管道焊接作业。工件舱排空水后，焊枪舱打开舱门，焊枪投入工作。焊接舱门开合装置将密封的焊接舱舱门打开和关闭，现有设备运动定位不精确，容易渗水。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种焊接舱舱门开合装置，采用如下技术方案:
[0004]—种焊接舱舱门开合装置，包括置于减速机支架上的动力机构，导轨，舱门，传动机构，舱门置于导轨中间，导轨设置有导槽结构，舱门通过连接孔和舱门销轴与导轨连接，舱门销轴一端置于导轨的导槽内，舱门一端设置有耳座，耳座与舱门固定连接，套通过销轴与耳座铰接，套通过传动机构与动力机构连接。
[0005]采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是:运动定位精确，密封防水，结构简单，成本低。
[0006]进一步的，本实用新型的优化方案是:
[0007]动力机构包括伺服电机，伺服电机与减速机连接，减速机输出轴为中空结构。
[0008]传动机构包括丝杠螺母，丝杠螺母与减速机输出轴连接，丝杠螺母与丝杠配合，丝杠一端穿入减速机输出轴内，丝杠另一端与套连接。
[0009]导轨设置有密封调整机构，密封调整机构包括螺柱，弹性元件置于螺柱上，螺柱上设置有调整螺母。
[0010]密封调整机构为多个。
[0011]弹性元件为弹簧。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型主视图。
[0013]图2为本实用新型俯视图。
[0014]图3为本实用新型左视图。
[0015]图4为舱门主视图。
[0016]图中:减速机支座I；减速机2;交流伺服电机3;销轴4;套5;导轨6;舱门7;舱门连接孔8;导槽9;舱门销轴10;螺柱11;调整螺母12;弹簧13;丝杠14;丝杠螺母15;耳座16。
【具体实施方式】
[0017]本实施例中，减速机2通过连接螺栓固定在减速机支座I上，交流伺服电机3与减速机2连接，减速机2输出轴为中空结构，减速机2输出轴与丝杠螺母15连接;舱门7置于导轨6中间，导轨6设置有导槽结构9，舱门7通过连接孔8、舱门销轴10与导轨6连接，舱门销轴10—端置于导轨6的导槽9内，舱门7—端设置有耳座16，耳座16通过连接螺栓与舱门7固定连接，套5通过销轴4与耳座16铰接，套5与丝杠14 一端连接，丝杠14与丝杠螺母15配合传动，丝杠14另一端穿入减速机2的输出轴中。在导轨6上设置有八个密封调整机构，密封调整机构包括螺柱13，螺柱13—端与导轨6螺纹连接，另一端设置有弹簧13，调整螺母12与螺柱13配合。
[0018]以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
【主权项】
1.一种焊接舱舱门开合装置，包括置于减速机支座上的动力机构，导轨，舱门，传动机构，其特征在于:舱门置于导轨中间，导轨设置有导槽结构，舱门通过连接孔和舱门销轴与导轨连接，舱门销轴一端置于导轨的导槽内，舱门一端设置有耳座，耳座与舱门固定连接，套通过销轴与耳座铰接，套通过传动机构与动力机构连接。2.根据权利要求1所述的焊接舱舱门开合装置，其特征在于:动力机构包括伺服电机，伺服电机与减速机连接，减速机输出轴为中空结构。3.根据权利要求1所述的焊接舱舱门开合装置，其特征在于:传动机构包括丝杠螺母，丝杠螺母与减速机输出轴连接，丝杠与丝杠螺母配合，丝杠一端穿入减速机输出轴内，丝杠另一端与套连接。4.根据权利要求1所述的焊接舱舱门开合装置，其特征在于:导轨设置有密封调整机构，密封调整机构包括螺柱，弹性元件置于螺柱上，螺柱上设置有调整螺母。5.根据权利要求4所述的焊接舱舱门开合装置，其特征在于:密封调整机构为多个。6.根据权利要求4所述的焊接舱舱门开合装置，其特征在于:弹性元件为弹簧。
【文档编号】B23K37/02GK205600176SQ201620455187
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】张晓辉, 杨佐林, 尹福源
【申请人】唐山开元特种焊接设备有限公司