一种电动车配件焊接用夹持机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车配件焊接用夹持机构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部与横板的一端固定连接，所述横板的末端与夹套固定连接，所述底板的顶部设置有伸缩杆和储气箱，所述储气箱与伸缩管通过连接管连通，所述伸缩管远离连接管的一侧设置有放气管，且放气管上设置有放气塞，所述伸缩杆的自由端固定连接有第二夹块，且第二夹块位于夹套的底部。该电动车配件焊接用夹持机构，不需要人工进行手持，避免了电动车配件在焊接时掉落，省时省力，降低了焊接人员的擦作难度，有效提高了质量，是焊接后的电器配件美观整齐，适用性强，可靠性高，安全性能高，方便人们使用。
【专利说明】
一种电动车配件焊接用夹持机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车配件加工技术领域，具体为一种电动车配件焊接用夹持机构。【背景技术】
[0002]随着社会的发展，电动车越来越广泛，电动车即电力驱动车辆又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。当电动车中的配件损坏时，大多数使用者都是将电动车配件拿到修理厂进行修理，在修理过程中往往需要对电动车配件进行焊接，但是传统的焊接方式是通过人工手持焊接，焊接人员长时间拿取会造成手部酸软从而使电动车配件掉落，费时费力，增加了焊接人员的操作难度，并且人工手持容易导致焊接质量不一，尺寸偏差较大，适用性差，可靠性低，安全性能差。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动车配件焊接用夹持机构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动车配件焊接用夹持机构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部与横板的一端固定连接，所述横板的末端与夹套固定连接，所述底板的顶部设置有伸缩杆和储气箱，所述储气箱与伸缩管通过连接管连通，所述伸缩管远离连接管的一侧设置有放气管，且放气管上设置有放气塞，所述伸缩杆的自由端固定连接有第二夹块，且第二夹块位于夹套的底部。
[0005]所述夹套包括固定板，所述固定板的一侧与横板固定连接，所述固定板的另一侧分别设置有第一夹板和第二夹板，所述第二夹板上贯穿设置有夹紧杆，所述夹紧杆的一端与第一夹块固定连接，所述夹紧杆的另一端与把手固定连接，并且第一夹块位于第一夹板和第二夹板之间。
[0006]所述伸缩杆包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述第二板体的一端插入第一板体侧面的第一凹槽中，且位于第一凹槽中的第二板体的左、右表面均设置有第一定位台， 在第一凹槽的出口处设有与第一定位台配合使用的第一定位块，所述第一杆体的内壁上设置有挡块，且挡块位于第二杆体与第一凹槽内壁底部之间，所述第一杆体的右侧并且位于挡块的底部与连接管连通，所述第一杆体的左侧并且位于挡块的底部与放气管连通，所述第二杆体的底部开设有通孔，所述第三板体的一端插入第二板体侧面的第二凹槽中，且位于第二凹槽中的第三板体的左、右表面均设置有第二定位台，在第二凹槽的出口处设有与第二定位台配合使用的第二定位块。
[0007]优选的，所述第一夹板靠近第二夹板的一侧固定连接有缓冲垫，并且在缓冲垫的内部设置有海绵块。
[0008]优选的，所述把手上设置有防滑套，在防滑套的表面设置有防滑凸点。
[0009]优选的，所述底板的底部设置有减震垫块，并且在减震垫块的内部设置有减震弹簧。
[0010]优选的，所述底板的顶部并且位于支撑柱的左侧设置有工具箱，在工具箱的内部设置有维修工具。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该电动车配件焊接用夹持机构，夹套对需要进行焊接的电动车配件进行横向夹紧，储气箱在焊接时对伸缩杆进行充气，从而使伸缩杆伸长，伸缩杆顶部的第二夹块对电动车配件的底部进行支撑和固定，夹紧牢固，锁紧可靠，不需要人工进行手持，避免了电动车配件在焊接时掉落，省时省力，降低了焊接人员的操作难度，有效提高了质量，是焊接后的电器配件美观整齐，适用性强，可靠性高，安全性能高，方便人们使用。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构正视图；
[0013]图2为本实用新型结构侧视图；
[0014]图3为本实用新型夹套的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型伸缩杆的结构示意图。
[0016]图中:1底板、2支撑柱、3横板、4夹套、5伸缩杆、6储气箱、7连接管、8放气管、9放气塞、10第二夹块、11固定板、12第一夹板、13第二夹板、14夹紧杆、15第一夹块、16把手、17第一杆体、18第二杆体、19第三杆体、20第一凹槽、21第一定位台、22第一定位块、23挡块、24通孔、25第二凹槽、26第二定位台、27第二定位块、28缓冲垫、29减震垫块、30工具箱。【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[〇〇18]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种电动车配件焊接用夹持机构， 包括底板1，底板1的底部设置有减震垫块29，并且在减震垫块29的内部设置有减震弹簧，减震垫块29降低了底板1承受的重力，缓冲外界对夹持结构的冲击力，底板1的顶部固定连接有支撑柱2,支撑柱2的顶部与横板3的一端固定连接，底板1的顶部并且位于支撑柱2的左侧设置有工具箱30，在工具箱30的内部设置有维修工具，当夹持机构损坏时，在工具箱30内部拿取维修工具进行修理，节省了工人来回拿取工具所浪费的时间，横板3的末端与夹套4固定连接，底板1的顶部设置有伸缩杆5和储气箱6，储气箱6与伸缩管6通过连接管7连通，伸缩管6远离连接管7的一侧设置有放气管8,且放气管8上设置有放气塞9,伸缩杆6的自由端固定连接有第二夹块10,且第二夹块10位于夹套4的底部，夹套4对需要进行焊接的电动车配件进行横向夹紧，储气箱6在焊接时对伸缩杆5进行充气，从而使伸缩杆5伸长，伸缩杆5顶部的第二夹块10对电动车配件的底部进行支撑和固定，夹紧牢固，锁紧可靠，不需要人工进行手持，避免了电动车配件在焊接时掉落，省时省力，降低了焊接人员的操作难度，有效提高了质量，是焊接后的电器配件美观整齐，适用性强，可靠性高，安全性能高，方便人们使用。
[0019]夹套4包括固定板11，固定板11的一侧与横板3固定连接，固定板11的另一侧分别设置有第一夹板12和第二夹板13,第二夹板13上贯穿设置有夹紧杆14,夹紧杆14的一端与第一夹块15固定连接，夹紧杆14的另一端与把手16固定连接，把手16上设置有防滑套，在防滑套的表面设置有防滑凸点，并且第一夹块15位于第一夹板12和第二夹板3之间，第一夹板 12靠近第二夹板13的一侧固定连接有缓冲垫28,并且在缓冲垫28的内部设置有海绵块，当需要进行焊机工作时，转动把手16,把手16转动过程中带动夹紧杆14旋转，夹紧杆14转动过程中推动第一夹块15往第二夹板13的方向移动，从而对电动车配件进行横向夹紧。[0〇2〇]伸缩杆5包括第一杆体17、第二杆体18和第三杆体19,第二板体18的一端插入第一板体17侧面的第一凹槽20中，且位于第一凹槽20中的第二板体18的左、右表面均设置有第一定位台21，在第一凹槽20的出口处设有与第一定位台21配合使用的第一定位块22,第一杆体17的内壁上设置有挡块23,且挡块23位于第二杆体18与第一凹槽20内壁底部之间，第一杆体17的右侧并且位于挡块23的底部与连接管7连通，第一杆体17的左侧并且位于挡块 23的底部与放气管8连通，挡块23限制第一杆体17,使第一杆体18在挡块23顶部的第一凹槽 20进行滑动，避免第一杆体18运动过程中遮挡连接管7和放气管8,第二杆体18的底部开设有通孔24,第三板体19的一端插入第二板体18侧面的第二凹槽25中，且位于第二凹槽25中的第三板体19的左、右表面均设置有第二定位台26,在第二凹槽25的出口处设有与第二定位台26配合使用的第二定位块27，当需要对电动车配件进行焊接时，储气箱6中的气体通过连接管7流入第一杆体17,流入第一杆体17的气体产生推力，产生的推力推动第三杆体19和第二杆体18向上运动，从而带动第二夹块10对电动车的底部进行支撑和固定。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动车配件焊接用夹持机构，包括底板(1)，其特征在于:所述底板(1)的顶部固 定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部与横板(3)的一端固定连接，所述横板(3)的末 端与夹套(4)固定连接，所述底板(1)的顶部设置有伸缩杆(5)和储气箱(6)，所述储气箱(6) 与伸缩管(6)通过连接管(7)连通，所述伸缩管(6)远离连接管(7)的一侧设置有放气管(8)， 且放气管(8)上设置有放气塞(9)，所述伸缩杆(6)的自由端固定连接有第二夹块(10)，且第 二夹块(10)位于夹套(4)的底部；所述夹套(4)包括固定板(11)，所述固定板(11)的一侧与横板(3)固定连接，所述固定 板(11)的另一侧分别设置有第一夹板(12)和第二夹板(13)，所述第二夹板(13)上贯穿设置 有夹紧杆(14)，所述夹紧杆(14)的一端与第一夹块(15)固定连接，所述夹紧杆(14)的另一 端与把手(16)固定连接，并且第一夹块(15)位于第一夹板(12)和第二夹板(3)之间;所述伸 缩杆(5)包括第一杆体(17)、第二杆体(18)和第三杆体(19)，所述第二板体(18)的一端插入 第一板体(17)侧面的第一凹槽(20)中，且位于第一凹槽(20)中的第二板体(18)的左、右表 面均设置有第一定位台(21)，在第一凹槽(20)的出口处设有与第一定位台(21)配合使用的 第一定位块(22)，所述第一杆体(17)的内壁上设置有挡块(23)，且挡块(23)位于第二杆体 (18)与第一凹槽(20)内壁底部之间，所述第一杆体(17)的右侧并且位于挡块(23)的底部与 连接管(7)连通，所述第一杆体(17)的左侧并且位于挡块(23)的底部与放气管(8)连通，所 述第二杆体(18)的底部开设有通孔(24)，所述第三板体(19)的一端插入第二板体(18)侧面 的第二凹槽(25)中，且位于第二凹槽(25)中的第三板体(19)的左、右表面均设置有第二定 位台(26)，在第二凹槽(25)的出口处设有与第二定位台(26)配合使用的第二定位块(27)。2.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于:所述第一夹板 (12)靠近第二夹板(13)的一侧固定连接有缓冲垫(28)，并且在缓冲垫(28)的内部设置有海 绵块。3.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于:所述把手(16) 上设置有防滑套，在防滑套的表面设置有防滑凸点。4.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于:所述底板(1) 的底部设置有减震垫块(29)，并且在减震垫块(29)的内部设置有减震弹簧。5.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于:所述底板(1) 的顶部并且位于支撑柱(2)的左侧设置有工具箱(30)，在工具箱(30)的内部设置有维修工 具。
【文档编号】B23K37/04GK205600198SQ201620377455
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】陈大兴
【申请人】无锡港盛重型装备有限公司