可调式连杆大头外圆气动车模夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具，大头固定部和小头固定部分别用于固定连杆的大头和小头，其中，大头固定部可通过更换不同厚度的压板，以适用于不同厚度的连杆大头；小头固定部采用可调式结构，调整滑动块的位置即可适应于不同长度的连杆，定位是根据连杆的尺寸进行调节的，所以定位精确，并且调整非常方便；小头固定部还设置有顶块，顶块上具有顶尖孔，顶尖推动顶块从而使滑动体向前，固定压紧连杆。
【专利说明】
可调式连杆大头外圆气动车模夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种可调式连杆大头外圆气动车模夹具。【背景技术】
[0002]连杆多为钢件，包括连杆小头、连杆大头和连杆杆身三部分，其中，连杆小头一般与活塞销连接;连杆大头与曲轴连接，连杆杆身是连接小头与大头的杆部。在连杆大头外侧需要车加工外圆，现有的车加工夹具安装连杆的时间长，定位不精确，并且只能适用于一种规格的连杆，连杆安装位置不可调。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有连杆大头外圆车加工夹具安装时间长，定位不精确，以及安装位置不可调的不足，本实用新型提供一种可调式连杆大头外圆气动车模夹具。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可调式连杆大头外圆气动车模夹具，包括夹具体、大头固定部和小头固定部，所述大头固定部包括压板和定位块，所述夹具体包括支撑座，所述大头固定部和小头固定部分别位于所述支撑座的两侧，所述夹具体的靠近大头固定部的部位具有大头夹槽，所述压板位于大头夹槽内，所述定位块固定在支撑座上，连杆大头通过定位块和压板夹持固定，所述夹具体的靠近小头固定部的部位具有小头安装孔;所述小头固定部包括小头定位柱、滑动体和顶块，所述小头定位柱固定在滑动体上，所述滑动体和顶块均安装在小头安装孔内，且滑动体和顶块均与支撑座滑动连接，所述顶块的一侧抵靠所述滑动体，所述顶块的另一侧具有顶尖孔。
[0005]所述压板通过固定销与所述大头夹槽固定。通过更换不同厚度的压板，以适应不同厚度的连杆大头，然后通过固定销固定压板。
[0006]为了在连杆上方顶住连杆小头，并与小头定位柱共同夹持住连杆小头，所述滑动体上部开设有通孔，所述通孔从滑动体的朝向顶块的一侧面延伸至滑动体的朝向大头固定部的一侧面，所述通孔内设有保险杆，所述保险杆的长度大于所述通孔的长度，且所述保险杆的一端抵靠所述顶块，所述保险杆外套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵靠滑动体， 复位弹簧的另一端抵靠保险杆。其中，保险杆伸出通孔时能够与小头定位柱共同夹持住连杆小头。
[0007]所述保险杆外表面具有一圈凸缘，所述通孔内具有台阶面，所述复位弹簧的两端分别抵靠所述台阶面和凸缘，所述台阶面朝向所述顶块。这样，复位弹簧能够给保险杆朝向顶块的推力，使得保险杆在不受顶块的推出力时能够向后退回通孔内从而实现自动复位。
[0008]为了实现顶块的固定，还包括弹簧销，所述弹簧销包括柱体和套设在柱体外的推动弹簧，所述柱体的一端与顶块固定，柱体的另一端与夹具体滑动连接，所述推动弹簧的一端抵靠所述夹具体，推动弹簧的另一端抵靠所述顶块。
[0009]为了使滑动体在不受顶块的推出力时能够向后复位，还包括复位螺钉，所述顶块上具有螺钉孔，所述复位螺钉具有第一头部和第一杆身，第一杆身的外径 < 螺钉孔的内径 <第一头部的外径，所述复位螺钉的第一头部位于螺钉孔的一侧，复位螺钉的第一杆身穿过所述螺钉孔后与所述滑动体固定。
[0010]为了限制顶块向后推的距离，防止从小头安装孔内脱离并影响其他各部件之间的连接关系，还包括后退位置可调螺钉，所述顶块上具有穿孔，所述后退位置可调螺钉具有第二头部和第二杆身，第二杆身的外径 < 穿孔的内径 <第二头部的外径，所述后退位置可调螺钉的第二头部位于穿孔的一侧，后退位置可调螺钉的第二杆身穿过所述穿孔后与所述支撑座固定。
[0011]为了实现滑动体的导向，所述滑动体底部具有滑槽，所述支撑座上固定有导向螺栓，所述导向螺栓在滑槽内滑动。
[0012]为了增加车模夹具的刚性，所述支撑座的中部设有用于顶住连杆中部的凸起。如果支撑座中部铣平的话，支撑座中部相对很薄，会造成车模夹具的主体弯曲，长时间工作后可能断裂。
[0013]本实用新型的有益效果是，本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具，大头固定部和小头固定部分别用于固定连杆的大头和小头，其中，大头固定部可通过更换不同厚度的压板，以适用于不同厚度的连杆大头;小头固定部采用可调式结构，调整滑动块的位置即可适应于不同长度的连杆，定位是根据连杆的尺寸进行调节的，所以定位精确，并且调整非常方便;小头固定部还设置有顶块，顶块上具有顶尖孔，顶尖推动顶块从而使滑动体向前，固定压紧连杆。【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]图1是本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具的小头固定部压紧状态的结构示意图。
[0016]图2是图1中B处的局部放大图。
[0017]图3是本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具的小头固定部压紧状态的俯视结构示意图。
[0018]图4是本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具的小头固定部松开状态的结构示意图。
[0019]图5是本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具的小头固定部松开状态的俯视结构示意图。
[0020]图6是本实用新型的可调式连杆大头外圆气动车模夹具中的顶块的后视结构示意图。
[0021]图7是图6的A-A剖面示意图。[〇〇22] 图中100、连杆，101、大头，102、小头，103、外圆，1、夹具体，1-1、支撑座，1-1-1、凸起，1-2、大头夹槽，1-3、小头安装孔，2、固定销，3、压板，4、大头垫板，5、定位块，6、小头定位柱，7、滑动体，7-1、通孔，s、台阶面，7-2、滑槽，8、保险杆，8-1、凸缘，9、衬套，10、顶块，10-1、 螺钉孔，10-2、穿孔，10-3、顶尖孔，11、导向螺栓，12、弹簧销，13、复位螺钉，14、后退位置可调螺钉，15、复位弹簧，16、顶尖。【具体实施方式】
[0023]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0024]如图1-7所示，本实用新型的一种可调式连杆大头101外圆103气动车模夹具，包括夹具体1、大头固定部和小头固定部，所述大头固定部包括压板3和定位块5,所述夹具体1包括支撑座1-1，所述大头固定部和小头固定部分别位于所述支撑座1-1的两侧，所述夹具体1 的靠近大头固定部的部位具有大头夹槽1-2,所述压板3位于大头夹槽1-2内，且压板3位于大头夹槽1-2的上方，所述定位块5固定在支撑座1-1上，连杆大头101通过定位块5和压板3 夹持固定，所述压板3通过固定销2与所述大头夹槽1-2固定。可通过更换不同厚度的压板3， 以适应不同厚度的连杆大头101，然后通过固定销2固定压板3。所述定位块5与支撑座1-1之间设有大头垫板4。大头垫板4可以采用弹性材质，从而能够给连杆100—个缓冲力。
[0025]所述夹具体1的靠近小头固定部的部位具有小头安装孔1-3。所述小头固定部包括小头定位柱6、滑动体7和顶块10,所述小头定位柱6固定在滑动体7上，所述滑动体7和顶块 10均安装在小头安装孔1-3内，且滑动体7和顶块10均与支撑座1-1滑动连接，所述顶块10的一侧抵靠所述滑动体7,所述顶块10的另一侧具有顶尖孔。所述小头安装孔1-3内安装有衬套9,所述滑动体7和顶块10通过所述衬套9与支撑座1-1滑动连接。
[0026]为了在连杆100上方顶住连杆小头102,并与小头定位柱6共同夹持住连杆小头 102,所述滑动体7上部开设有通孔7-1，所述通孔7-1从滑动体7的朝向顶块10的一侧面延伸至滑动体7的朝向大头固定部的一侧面，所述通孔7-1内设有保险杆8,所述保险杆8的长度大于所述通孔7-1的长度，且所述保险杆8的一端抵靠所述顶块10,所述保险杆8外套设有复位弹簧15,所述复位弹簧15的一端抵靠滑动体7,复位弹簧15的另一端抵靠保险杆8。其中， 保险杆8伸出通孔7-1时能够与小头定位柱6共同夹持住连杆小头102。
[0027]所述保险杆8外表面具有一圈凸缘8-1，所述通孔7-1内具有台阶面s，所述复位弹簧15的两端分别抵靠所述台阶面s和凸缘8-1，所述台阶面s朝向所述顶块10。这样，复位弹簧15能够给保险杆8朝向顶块10的推力，使得保险杆8在不受顶块10的推出力时能够向后退回通孔7-1内从而实现自动复位。
[0028]为了实现顶块10的固定，还包括弹簧销12,所述弹簧销12包括柱体和套设在柱体外的推动弹簧，所述柱体的一端与顶块10固定，柱体的另一端与夹具体1滑动连接，所述推动弹簧的一端抵靠所述夹具体1，推动弹簧的另一端抵靠所述顶块10。
[0029]为了使滑动体7在不受顶块10的推出力时能够向后复位，还包括复位螺钉13,所述顶块10上具有螺钉孔10-1，所述复位螺钉13具有第一头部和第一杆身，第一杆身的外径< 螺钉孔10-1的内径 <第一头部的外径，所述复位螺钉13的第一头部位于螺钉孔10-1的一侧，复位螺钉13的第一杆身穿过所述螺钉孔10-1后与所述滑动体7固定。
[0030]为了限制顶块10向后推的距离，防止从小头安装孔1-3内脱离并影响其他各部件之间的连接关系，还包括后退位置可调螺钉14,所述顶块10上具有穿孔10-2,所述后退位置可调螺钉14具有第二头部和第二杆身，第二杆身的外径 < 穿孔10-2的内径 < 第二头部的外径，所述后退位置可调螺钉14的第二头部位于穿孔10-2的一侧，后退位置可调螺钉14的第二杆身穿过所述穿孔10-2后与所述支撑座1-1固定。当顶块10贴紧后退位置可调螺钉14的第二头部时，此时顶块10即后退到最大后退位置。
[0031]为了实现滑动体7的导向，所述滑动体7底部具有滑槽7-2,所述支撑座1-1上固定有导向螺栓11，所述导向螺栓11在滑槽7-2内滑动。
[0032]为了增加车模夹具的刚性，所述支撑座1-1的中部设有用于顶住连杆100中部的凸起1-1-1。如果支撑座1-1中部铣平的话，支撑座1-1中部相对很薄，会造成车模夹具的主体弯曲，长时间工作后可能断裂。[〇〇33]本实用新型的工作原理如下:
[0034]连杆大头101的定位是将大头101的内圆孔与定位块5配合，S卩定位块5位于大头 101的内圆孔内。然后通过固定销2固定压板3,压板3顶住连杆大头101的上端，从而使连杆大头101通过定位块5和压板3夹持固定。可通过更换不同厚度的压板3,以适应不同厚度的连杆大头101。压板3的伸出部分(即与连杆大头101接触的部分)是斜楔的，且压板3是固定的。
[0035]松开时，连杆100可以垂直放进去，不会碰到压板3的伸出部分，方便放置连杆100。 连杆100放到支撑座1-1上后，顶尖16后的气缸进气，顶尖16往前运动，推动顶块10向前，顶块10接触保险杆8，从而推动保险杆8往前，伸出滑动体7 ;继续向前，当保险杆8尾部跟滑动体7齐平时，顶块10就推着滑动体7—起向前，那么就推动连杆100向前运动，因为有定位块5 在定位，所以连杆100不会左右摆动，直至连杆大头101两侧(连杆肩部)撞到压板3伸出的斜楔部分，此时连杆101被夹紧，可以加工。
[0036]夹紧时，连杆大头101两侧(连杆肩部)是压在压板3下的，连杆小头102(连杆尾部) 在保险杆8下，上下固定。前后由气缸压紧，左右由定位块5控制。定位块5在连杆100放进去时在最大直径处，并不碰到连杆100的内壁，夹紧时，连杆100前移，定位块5逐渐碰到连杆 100的内壁，从而定位。[〇〇37]松开时，气缸放气，顶尖16不受力，在弹簧销12的弹簧作用下，顶块10往后运动，同时保险杆8也往后，当顶块10后部碰到复位螺钉13后，通过复位螺钉13带动滑动体7往后，从而拉动连杆100往后，脱离压板3,至初始位置，拿出连杆100。后退多少距离，由后退位置可调螺钉14确定。[〇〇38]大头固定部一侧配合三爪卡盘，三爪卡盘转动带动本实用新型的车模夹具转动， 将车刀置于连杆大头101的侧面，车模夹具转动的同时车刀对大头101侧面进行车模，这样， 大头101侧面即可车模出圆弧端面。
[0039]通过一气动尾顶尖16顶住顶块10,则顶块10与气动尾顶尖16点接触，三爪卡盘带动车模夹具转动的同时，气动尾顶尖16不转，顶块10旋转。
[0040]气动尾顶尖16后部通过气缸驱动，气缸使气动尾顶尖16能够前后伸缩并能够在车模夹具转动时保持稳定状态。
[0041]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:包括夹具体(1)、 大头固定部和小头固定部，所述大头固定部包括压板(3)和定位块(5)，所述夹具体(1)包括 支撑座(1-1)，所述大头固定部和小头固定部分别位于所述支撑座(1-1)的两侧，所述夹具 体(1)的靠近大头固定部的部位具有大头夹槽(1-2)，所述压板(3)位于大头夹槽(1-2)内， 所述定位块(5)固定在支撑座(1-1)上，连杆大头(101)通过定位块(5)和压板(3)夹持固定， 所述夹具体(1)的靠近小头固定部的部位具有小头安装孔(1-3);所述小头固定部包括小头定位柱(6)、滑动体(7)和顶块(10)，所述小头定位柱(6)固定 在滑动体(7)上，所述滑动体(7)和顶块(10)均安装在小头安装孔(1-3)内，且滑动体(7)和 顶块(10)均与支撑座(1-1)滑动连接，所述顶块(10)的一侧抵靠所述滑动体(7)，所述顶块(10)的另一侧具有顶尖孔。2.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:所 述压板(3)通过固定销(2)与所述大头夹槽(1-2)固定。3.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:所 述滑动体(7)上部开设有通孔(7-1)，所述通孔(7-1)从滑动体(7)的朝向顶块(10)的一侧面 延伸至滑动体(7)的朝向大头固定部的一侧面，所述通孔(7-1)内设有保险杆(8)，所述保险 杆(8)的长度大于所述通孔(7-1)的长度，且所述保险杆(8)的一端抵靠所述顶块(10)，所述 保险杆(8)外套设有复位弹簧(15)，所述复位弹簧(15)的一端抵靠滑动体(7)，复位弹簧 (15)的另一端抵靠保险杆(8)。4.如权利要求3所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:所 述保险杆(8)外表面具有一圈凸缘(8-1)，所述通孔(7-1)内具有台阶面(s)，所述复位弹簧 (15)的两端分别抵靠所述台阶面(s)和凸缘(8-1)，所述台阶面(s)朝向所述顶块(10)。5.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:还 包括弹簧销(12)，所述弹簧销(12)包括柱体和套设在柱体外的推动弹簧，所述柱体的一端 与顶块(10)固定，柱体的另一端与夹具体(1)滑动连接，所述推动弹簧的一端抵靠所述夹具 体(1)，推动弹簧的另一端抵靠所述顶块(10)。6.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:还 包括复位螺钉(13)，所述顶块(10)上具有螺钉孔(10-1)，所述复位螺钉(13)具有第一头部 和第一杆身，第一杆身的外径<螺钉孔(10-1)的内径<第一头部的外径，所述复位螺钉(13)的第一头部位于螺钉孔(10-1)的一侧，复位螺钉(13)的第一杆身穿过所述螺钉孔(10-1)后与所述滑动体(7)固定。7.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:还 包括后退位置可调螺钉(14)，所述顶块(10)上具有穿孔(10-2)，所述后退位置可调螺钉(14)具有第二头部和第二杆身，第二杆身的外径<穿孔(10-2)的内径<第二头部的外径， 所述后退位置可调螺钉(14)的第二头部位于穿孔(10-2)的一侧，后退位置可调螺钉(14)的 第二杆身穿过所述穿孔(10-2)后与所述支撑座(1-1)固定。8.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:所 述滑动体(7)底部具有滑槽(7-2)，所述支撑座(1-1)上固定有导向螺栓(11)，所述导向螺栓(11)在滑槽(7-2)内滑动。9.如权利要求1所述的可调式连杆大头(101)外圆(103)气动车模夹具，其特征在于:所述支撑座(1-1)的中部设有用于顶住连杆(100)中部的凸起(1-1-1)。
【文档编号】B23Q3/12GK205600378SQ201620404657
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】王利东, 蒋栋, 韦建龙, 孙秋凤, 汤志明
【申请人】常州远东连杆集团有限公司