地铁屏蔽门方管加工平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工作效率高的地铁屏蔽门方管加工平台，包括：机架和设置在机架上的方管，在所述机架的两侧设置有横向轨道，横向移动架通过横向滚轮滑动设置在横向轨道上，在所述横向滚轮的一侧固定设置有转轴，在所述转轴上设置有第一从动链轮，在所述横向移动架的一端上设置有第一减速电机，在所述第一减速电机的电机轴上设置有第一主动链轮，所述第一主动链轮通过第一传动链条与第一从动链轮相连接，在所述横向移动架的另一端上设置有第二减速电机，在所述第二减速电机的电机轴上设置有第二主动链轮，所述第二主动链轮通过第二传动链条与设置在传动轴一端上的第二从动链轮相连接。
【专利说明】
地铁屏蔽门方管加工平台
技术领域
[0001]本实用新型涉及到一种地铁屏蔽门，尤其涉及一种地铁屏蔽门方管加工平台。
【背景技术】
[0002]随着轻轨和地铁在各大城市的普及，鉴于安全、改善乘客候车环境等方面考虑，屏蔽门在轨道交通中被广泛应用，而在屏蔽门生产的过程中需要使用到方管，在方管的加工中需要对方管表面进行打孔以便于方管与屏蔽门板进行安装，原来都是通过人工手持电钻进行打孔，自动化程度低，劳动强度大，打孔效率低，打孔位置容易偏差，造成方管无法与屏蔽门板进行安装，同时人工打孔时方管容易晃动，导致安装孔径变大，出现报废现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种工作效率高的地铁屏蔽门方管加工
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[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:地铁屏蔽门方管加工平台，包括:机架和设置在机架上的方管，在所述机架的两侧设置有横向轨道，横向移动架通过横向滚轮滑动设置在横向轨道上，在所述横向滚轮的一侧固定设置有转轴，在所述转轴上设置有第一从动链轮，在所述横向移动架的一端上设置有第一减速电机，在所述第一减速电机的电机轴上设置有第一主动链轮，所述第一主动链轮通过第一传动链条与第一从动链轮相连接，在所述横向移动架的另一端上设置有第二减速电机，在所述第二减速电机的电机轴上设置有第二主动链轮，所述第二主动链轮通过第二传动链条与设置在传动轴一端上的第二从动链轮相连接，所述传动轴的两端通过轴承座转动设置在横向移动架上，在所述两轴承座之间的传动轴上设置有丝杆，在所述丝杆上套设有与其相互配合的丝杆套，所述丝杆套固定设置在纵向移动架上，在所述横向移动架的两侧设置有纵向轨道，所述纵向移动架通过纵向滚轮滑动设置在纵向轨道上，在所述纵向移动架的上端固定设置有气缸，所述气缸的活塞杆穿过纵向移动架与转孔装置相连接，在所述转孔装置上设置有钻头，在所述方管两侧的机架上分别对称设置有若干方管固定装置，所述方管固定装置的结构包括:设置在机架上的支撑架，在所述支撑架的下端固定设置有顶升气缸，所述顶升气缸的活塞杆穿过支撑架与连接块相连接，在所述连接块内设置有转轴，方管压块的一端通过转轴转动设置在连接块上，所述方管压块的中部通过铰链转动设置在支撑架上，所述方管压块的另一端与方管相互配合。
[0005]本实用新型的优点是:上述地铁屏蔽门方管加工平台，能够定点对方管表面进行打孔，自动化程度高，降低了劳动强度，打孔效率高，打孔位置不会出现偏差，打孔效果好，同时采用方管固定装置对方管进行固定，防止打孔的过程中方管出现晃动导致的安装孔径变大，保证产品的质量。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型地铁屏蔽门方管加工平台的结构示意图。
[0007]图2为图1中纵向移动架的放大结构示意图。
[0008]图3为图1中方管固定装置的放大结构示意图。
[0009]图中:1、机架，2、方管，3、横向轨道，4、横向移动架，5、横向滚轮，6、转轴，7、第一从动链轮，8、第一减速电机，9、电机轴，10、第一主动链轮，11、第一传动链条，12、第二减速电机，13、电机轴，14、第二主动链轮，15、第二传动链条，16、传动轴，17、第二从动链轮，18、轴承座，19、丝杆，20、丝杆套，21、纵向移动架，22、纵向轨道，23、纵向滚轮，24、气缸，25、活塞杆，26、转孔装置，27、钻头，28、方管固定装置，281、支撑架，282、顶升气缸，283、活塞杆，284、连接块，285、转轴，286、方管压块，287、铰链。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
[0011 ]如图1、图2、图3所示，地铁屏蔽门方管加工平台，包括:机架I和设置在机架I上的方管2，在所述机架I的两侧设置有横向轨道3，横向移动架4通过横向滚轮5滑动设置在横向轨道3上，在所述横向滚轮5的一侧固定设置有转轴6，在所述转轴6上设置有第一从动链轮7，在所述横向移动架4的一端上设置有第一减速电机8，在所述第一减速电机8的电机轴9上设置有第一主动链轮10，所述第一主动链轮10通过第一传动链条11与第一从动链轮7相连接，在所述横向移动架4的另一端上设置有第二减速电机12，在所述第二减速电机12的电机轴13上设置有第二主动链轮14，所述第二主动链轮14通过第二传动链条15与设置在传动轴16—端上的第二从动链轮17相连接，所述传动轴16的两端通过轴承座18转动设置在横向移动架4上，在所述两轴承座18之间的传动轴16上设置有丝杆19，在所述丝杆19上套设有与其相互配合的丝杆套20，所述丝杆套20固定设置在纵向移动架21上，在所述横向移动架4的两侧设置有纵向轨道22，所述纵向移动架21通过纵向滚轮23滑动设置在纵向轨道22上，在所述纵向移动架21的上端固定设置有气缸24，所述气缸24的活塞杆25穿过纵向移动架21与转孔装置26相连接，在所述转孔装置26上设置有钻头27，在所述方管2两侧的机架I上分别对称设置有若干方管固定装置28，所述方管固定装置28的结构包括:设置在机架I上的支撑架281，在所述支撑架281的下端固定设置有顶升气缸282，所述顶升气缸282的活塞杆283穿过支撑架281与连接块284相连接，在所述连接块284内设置有转轴285，方管压块286的一端通过转轴285转动设置在连接块284上，所述方管压块286的中部通过铰链287转动设置在支撑架281上，所述方管压块286的另一端与方管2相互配合。
[0012]上述地铁屏蔽门方管加工平台对方管进行固定时，将方管放置在机架I上，启动多个顶升气缸282，顶升气缸282的活塞杆283向上顶升连接块284，连接块284向上顶升方管压块286的一端，同时方管压块286的一端通过转轴285在连接块284内旋转，方管压块286的中部在铰链287内旋转，方管压块286的另一端向下运动挤压方管2，从而达到固定方管2的目的。
[0013]上述地铁屏蔽门方管加工平台使用时，启动转孔装置26，需要移动到某一点进行加工时，首先转孔装置26进行横向坐标移动，启动第一减速电机8，第一减速电机8的电机轴9带动第一主动链轮10转动，第一主动链轮10通过第一传动链条11带动第一从动链轮7旋转，第一从动链轮7带动转轴6转动，转轴6带动横向滚轮5在横向轨道3上实现横向移动，横向滚轮5带动横向移动架4整体横向移动，横向移动架4带动纵向移动架21横向移动，纵向移动架21带动顶升气缸282和转孔装置26横向移动;转孔装置26进行纵向坐标移动时，启动第二减速电机12，第二减速电机12的电机轴13带动第二主动链轮14转动，第二主动链轮14通过第二传动链条15带动第二从动链轮17转动，第二从动链轮17带动传动轴16在两轴承座18内转动，传动轴16带动丝杠19转动，丝杠套20在丝杠19上纵向移动，所述丝杆套20固定设置在纵向移动架21上，丝杠套20拉动纵向移动架21通过纵向滚轮23在纵向轨道22上纵向移动，纵向移动架21带动顶升气缸282和转孔装置26纵向移动;移动到需要打孔的位置时，启动顶升气缸282，顶升气缸282的活塞杆283推动工作中的转孔装置26对方管2进行打孔。
[0014]上述地铁屏蔽门方管加工平台，能够定点对方管表面进行打孔，自动化程度高，降低了劳动强度，打孔效率高，打孔位置不会出现偏差，打孔效果好，同时采用方管固定装置对方管进行固定，防止打孔的过程中方管出现晃动导致的安装孔径变大，保证产品的质量。
【主权项】
1.地铁屏蔽门方管加工平台，其特征在于:包括:机架(I)和设置在机架(I)上的方管(2)，在所述机架(I)的两侧设置有横向轨道(3)，横向移动架(4)通过横向滚轮(5)滑动设置在横向轨道(3)上，在所述横向滚轮(5)的一侧固定设置有转轴(6)，在所述转轴(6)上设置有第一从动链轮(7)，在所述横向移动架(4)的一端上设置有第一减速电机(8)，在所述第一减速电机(8)的电机轴(9)上设置有第一主动链轮(10)，所述第一主动链轮(10)通过第一传动链条(11)与第一从动链轮(7)相连接，在所述横向移动架(4)的另一端上设置有第二减速电机(12)，在所述第二减速电机(12)的电机轴(13)上设置有第二主动链轮(14)，所述第二主动链轮(14)通过第二传动链条(15)与设置在传动轴(16)—端上的第二从动链轮(17)相连接，所述传动轴(16)的两端通过轴承座(18)转动设置在横向移动架(4)上，在所述两轴承座(18 )之间的传动轴(16 )上设置有丝杆(19)，在所述丝杆(19)上套设有与其相互配合的丝杆套(20)，所述丝杆套(20)固定设置在纵向移动架(21)上，在所述横向移动架(4)的两侧设置有纵向轨道(22)，所述纵向移动架(21)通过纵向滚轮(23)滑动设置在纵向轨道(22)上，在所述纵向移动架(21)的上端固定设置有气缸(24)，所述气缸(24)的活塞杆(25)穿过纵向移动架(21)与转孔装置(26)相连接，在所述转孔装置(26)上设置有钻头(27)，在所述方管(2)两侧的机架(I)上分别对称设置有若干方管固定装置(28)，所述方管固定装置(28)的结构包括:设置在机架(I)上的支撑架(281)，在所述支撑架(281)的下端固定设置有顶升气缸(282)，所述顶升气缸(282)的活塞杆(283)穿过支撑架(281)与连接块(284)相连接，在所述连接块(284)内设置有转轴(285)，方管压块(286)的一端通过转轴(285)转动设置在连接块(284)上，所述方管压块(286)的中部通过铰链(287)转动设置在支撑架(281)上，所述方管压块(286)的另一端与方管(2)相互配合。
【文档编号】B23Q1/25GK205614089SQ201620342733
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】花家碧
【申请人】江苏浔丰轨道交通科技有限公司