汽车头枕管焊接定位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车头枕管焊接定位机构，包括支撑板、主管锁紧机构、若干传感器和两组滑动机构，所述主管锁紧机构与支撑板固连接，支撑板上端两侧对称设有焊接窗口；每组所述滑动机构均设有滑动气缸、滑板和两根滑轨，所述滑轨和滑板均位于焊接窗口外侧，两滑轨平行对齐设置，且一端与支撑板背面固定连接，所述滑板位于支撑板外侧，滑板与滑轨滑动连接，滑动气缸水平安装在滑轨背面，滑动气缸的缸体与支撑板固连接，滑动气缸的活塞杆与滑板固连接；每一所述滑板的正面固定安装有侧管锁紧机构。本实用新型能够实现标准化作业，实现头枕管侧管与不同中心距离的头枕管主管之间的焊接，操作方便，提高了工作效率，降低了生产成本。
【专利说明】
汽车头枕管焊接定位机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零配件加工领域，尤其涉及一种汽车头枕管焊接定位机构。
【背景技术】
[0002]汽车座椅头枕能够在发生交通事故的一刹那，保护车内驾乘人员的头部与颈部，使其尽可能受到最小的伤害。而头枕管在保证头枕强度和舒适度方面起到了至关重要的作用，头枕管一般由两个或两个以上的管件成一定角度焊接而成。因各型号汽车座椅骨架上两头枕管中心距离存在差异，为了实现焊件的焊接点定位准确，便于焊件的焊接和保证焊件结构精度的目的，每次需要重新设计夹具，这就使得焊接工装无法实现标准化，设计周期长，生产效率低，成本高、且操作不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车头枕管焊接定位机构，用以解决因不同车型的两头枕管中心距离存在差异性而导致的无法实现标准化及操作不便的问题，提高了工作效率，降低了生产成本。
[0004]为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种汽车头枕管焊接定位机构，包括支撑板、主管锁紧机构、若干个传感器和两组滑动机构，所述主管锁紧机构与支撑板固连接，主管锁紧机构用于对头枕管主管定位和固定，支撑板上端两侧对称设有焊接窗口，两滑动机构对称位于两焊接窗口的外侧;每组所述滑动机构均设有滑动气缸、滑板和两根滑轨，所述滑轨和滑板均位于焊接窗口外侧，两滑轨平行对齐设置，且一端与支撑板背面固定连接，所述滑板位于支撑板外侧，滑板与滑轨滑动连接，滑动气缸水平安装在滑轨背面，滑动气缸的缸体通过滑轨与支撑板固连接，滑动气缸的活塞杆与滑板通过一连接块固连接;所述若干传感器包括主管位置传感器、侧管位置传感器和焊接点位置传感器，若干传感器分别用于监测头枕管主管位置信息、头枕管测管位置信息、头枕管主管与头枕管侧管在焊接处的位置信息;每一所述滑板的正面固定安装有侧管锁紧机构，所述侧管锁紧机构用于对头枕管侧管定位和固定，滑动机构用于驱动滑板和侧管锁紧机构移动，使侧管锁紧机构上固定的头枕管侧管的焊接处移动到头枕管主管的焊接处。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过在两焊接窗口外侧对称设置两滑动机构，滑动机构上设置侧管锁紧机构，滑动机构的滑动气缸驱动滑板和侧管锁紧机构移动，使侧管锁紧机构上固定的头枕管侧管的焊接处移动到头枕管主管的焊接处，从而本实用新型能够实现标准化作业，实现头枕管侧管与不同中心距离的头枕管主管之间的焊接，操作方便，提高了工作效率，降低了生产成本。
[0007]作为本实用新型的进一步改进如下:
[0008]进一步地，所述连接块位于两平行设置的滑轨之间，连接块设有T型端和垂直连接T型端的I型端，T型端与滑板侧面固连接，I型端与滑动气缸的活塞杆固连接。这种结构设计使得滑动气缸与滑板连接更牢靠，运动的稳定性好。
[0009]进一步地，所述主管锁紧机构包括一上定位机构和两个下定位机构，所述上定位机构和两下定位机构呈等腰三角形分布，上定位机构用于对头枕管主管的顶部定位和固定，两下定位机构分别用于对头枕管主管的左右两侧部定位和固定。这种结构设计保证了头枕管主管的定位和固定牢靠。
[0010]进一步地，每一所述滑板上的侧管锁紧机构均设有三个定位块和两组夹紧机构，三定位块的高度均不相同，侧管锁紧机构通过定位块对头枕管侧管进行定位，通过夹紧机构对头枕管侧管进行夹紧固定。
[0011]进一步地，每一所述定位块设有头枕管侧管形状和管径相匹配的限位槽，两侧滑板上的限位槽呈镜像对称设置且槽口相对。
[0012]进一步地，每一所述滑板上的两夹紧机构分别与该滑板上的上下两定位块固定连接。
[0013]进一步地，所述夹紧机构设有可转动的压块，所述压块压紧在对应定位块的定位槽内的头枕管侧管上。
[0014]进一步地，所述夹紧机构设有夹紧气缸，夹紧气缸的活塞杆与压块铰接，夹紧气缸用于驱动压块转动压紧在头枕管侧管上。
[0015]通过侧管锁紧机构的定位块和压紧机构的结构设计，保证了头枕管侧管的位置和固定效果，提高了头枕管侧管和头枕管主管的焊接精度。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型去除右侧滑动机构后的结构示意图。
[0018]图3为图2的另一方向视图。
[0019]图4为本实用新型去除左侧的侧管锁紧机构的结构示意图。
[0020]图中各标号和对应的名称为:
[0021 ] 1.支撑板，11.焊接窗口，2.主管锁紧机构，21.上定位机构，22.下定位机构，3.滑动机构，31.滑动气缸，32.滑板，33.滑轨，34.连接块，4.侧管锁紧机构，41.定位块，42夹紧机构，421.夹紧气缸，422.压块，5.侧管位置传感器，6.头枕管主管，7.头枕管侧管。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0023]如图1-4所示，一种汽车头枕管焊接定位机构，该定位机构主要由控制系统、支撑板1、主管锁紧机构2、若干传感器和两组滑动机构3组成。主管锁紧机构2位于支撑板I中间，与支撑板I固定连接。主管锁紧机构2包括一上定位机构21和两个下定位机构22，上定位机构21和两下定位机构22呈等腰三角形分布。头枕管主管6固定安装在主管锁紧机构2上，上定位机构21用于定位和固定头枕管主管6的顶部，两下定位机构22分别用于定位和固定头枕管主管6的左右两侧部。支撑板I在头枕管主管6的左右两侧需焊接头枕管侧管7的部位的后方对称设有两焊接窗口 11，两滑动机构3对称位于两焊接窗口 11的外侧。每组滑动机构3均设有滑动气缸31、滑板32和两根滑轨33。滑轨33和滑板32均位于焊接窗口 11外侧，两滑轨33平行对齐设置，且一端与支撑板I背面固定连接。滑板32位于支撑板I外侧，滑板32与滑轨33滑动连接，滑动气缸31水平安装在滑轨33背面，滑动气缸31的缸体通过滑轨33与支撑板I固连接，滑动气缸31的活塞杆与滑板32通过一连接块34固连接。连接块34位于两平行设置的滑轨33之间，连接块34设有T型端和垂直连接T型端的I型端，T型端与滑板32侧面固连接，I型端与滑动气缸31的活塞杆固连接。每一滑板32的正面固定安装有侧管锁紧机构4，每一滑板32上的侧管锁紧机构4均设有三个定位块41和两组夹紧机构42，三定位块41的高度均不相同，每一定位块41设有头枕管侧管7形状和管径相匹配的限位槽，两侧滑板32上的限位槽呈镜像对称设置且槽口相对，头枕管侧管7位于定位槽内，定位块41通过限位槽对头枕管侧管7进行定位。同一滑板32上的两夹紧机构42分别与该滑板32上的上下两个定位块41固定连接。夹紧机构42设有夹紧气缸421和可转动的压块422，夹紧气缸421的活塞杆与压块422通过销轴铰接，夹紧气缸421用于驱动压块422转动压紧在在对应定位块41的定位槽内的头枕管侧管7上。夹紧机构42通过压块422对头枕管侧管7进行夹紧固定。若干传感器包括主管位置传感器(图中未示出)、侧管位置传感器5和焊接点位置传感器(图中未示出)，三种传感器分别对应用于监测头枕管主管6位置信息、头枕管测管7位置信息、头枕管主管6与头枕管侧管7在焊接处的位置信息，并将信息发送到控制系统(图中未示出)。控制系统电连接滑动气缸31、夹紧气缸421、若干传感器以及主管锁紧机构2。控制系统分别根据主管位置传感器反馈的信息控制驱动主管锁紧机构锁2紧头枕管主管、根据侧管位置传感器5反馈的信息控制驱动夹紧气缸421运动，使压块422绕销轴转动并压紧头枕管侧管7，根据焊接点位置传感器反馈的信息控制驱动滑动气缸31动作，使滑板32和侧管锁紧机构4移动，并使侧管锁紧机构4上固定的头枕管侧管7的焊接处移动到头枕管主管6的焊接处。
[0024]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，包括支撑板、主管锁紧机构、若干个传感器和两组滑动机构，所述主管锁紧机构与支撑板固连接，主管锁紧机构用于对头枕管主管定位和固定，支撑板上端两侧对称设有焊接窗口，两滑动机构对称位于两焊接窗口的外侧;每组所述滑动机构均设有滑动气缸、滑板和两根滑轨，所述滑轨和滑板均位于焊接窗口外侧，两滑轨平行对齐设置，且一端与支撑板背面固定连接，所述滑板位于支撑板外侧，滑板与滑轨滑动连接，滑动气缸水平安装在滑轨背面，滑动气缸的缸体通过滑轨与支撑板固连接，滑动气缸的活塞杆与滑板通过一连接块固连接;所述若干传感器包括主管位置传感器、侧管位置传感器和焊接点位置传感器，若干传感器分别用于监测头枕管主管位置信息、头枕管测管位置信息、头枕管主管与头枕管侧管在焊接处的位置信息;每一所述滑板的正面固定安装有侧管锁紧机构，所述侧管锁紧机构用于对头枕管侧管定位和固定，滑动机构用于驱动滑板和侧管锁紧机构移动，使侧管锁紧机构上固定的头枕管侧管的焊接处移动到头枕管主管的焊接处。2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，所述连接块位于两平行设置的滑轨之间，连接块设有T型端和垂直连接T型端的I型端，T型端与滑板侧面固连接，I型端与滑动气缸的活塞杆固连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，所述主管锁紧机构包括一上定位机构和两个下定位机构，所述上定位机构和两下定位机构呈等腰三角形分布，上定位机构用于对头枕管主管的顶部定位和固定，两下定位机构分别用于对头枕管主管的左右两侧部定位和固定。4.根据权利要求2所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，每一所述滑板上的侧管锁紧机构均设有三个定位块和两组夹紧机构，三定位块的高度均不相同，侧管锁紧机构通过定位块对头枕管侧管进行定位，通过夹紧机构对头枕管侧管进行夹紧固定。5.根据权利要求4所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，每一所述定位块设有头枕管侧管形状和管径相匹配的限位槽，两侧滑板上的限位槽呈镜像对称设置且槽口相对。6.根据权利要求5所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，每一所述滑板上的两夹紧机构分别与该滑板上的上下两定位块固定连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，所述夹紧机构设有可转动的压块，所述压块压紧在对应定位块的定位槽内的头枕管侧管上。8.根据权利要求7所述的一种汽车头枕管焊接定位机构，其特征在于，所述夹紧机构设有夹紧气缸，夹紧气缸的活塞杆与压块铰接，夹紧气缸用于驱动压块转动压紧在头枕管侧管上。
【文档编号】B23K37/04GK205614268SQ201620457715
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】石勤志
【申请人】常熟市创新焊接设备有限公司