汽车油管分装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车油管分装装置，旨在解决现有的汽车油管在分装的过程中不能准确定位油管管夹位置，一致性差，导致在主线装配时误差较大，分装效率低的不足。该实用新型包括支架、工作台，工作台上设有第二支撑柱、第一支撑柱和/或第三支撑柱，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱上端分别连接有第一连接块、第二连接块、第三连接块，第一连接块、第二连接块、第三连接块上均连接有插接定位销，第一连接块的插接定位销上均插接有第一管夹，第二连接块的插接定位销上均插接有第二管夹，第三连接块的插接定位销上均插接有第三管夹，汽油车燃油管插接在第一管夹上，制动油管插接在第二管夹上，甲醇车燃油管插接在第三管夹上。
【专利说明】
汽车油管分装装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种装配装置，更具体地说，它涉及一种汽车油管分装装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，人们对汽车安全防灾的关注程度越来越高，制动硬管作用于汽车的制动系统，燃油管作用于汽车的行驶系统。现阶段制动硬管及燃油管的装配方式为先在生产线旁进行分装，将油管卡入管夹，然后将管夹卡入车身以实现制动硬管及燃油管的装配。管夹定位不准确会导致管路与车身干涉，行驶过程中产生摩擦，导致整车安全性受到影响。因此要求汽车的总装工艺必须对此情况加以控制。现有的近似实现方案是用手工放在平台上进行分装，该方案不能准确定位油管管夹位置，一致性差，导致在主线装配时误差较大，使油管与车身干涉，影响整车质量，而且分装效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有的汽车油管在分装的过程中不能准确定位油管管夹位置，一致性差，导致在主线装配时误差较大，使油管与车身干涉，影响整车质量，而且分装效率低的不足，提供了一种汽车油管分装装置，它使汽车油管在分装的过程中能够准确定位油管管夹位置，一致性好，在主线装配时误差小，油管不会与车身干涉，保证了整车质量，而且分装效率高。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车油管分装装置，包括支架、连接在支架上端的工作台，工作台上依次连接有按制动油管形状布置的若干个第二支撑柱，工作台上靠近第二支撑柱位置连接有按汽油车燃油管形状布置的若干个第一支撑柱和/或按甲醇车燃油管形状布置的若干个第三支撑柱，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱上端分别连接有第一连接块、第二连接块、第三连接块，第一连接块、第二连接块、第三连接块上均连接有插接定位销，第一连接块的插接定位销上均插接有第一管夹，第二连接块的插接定位销上均插接有第二管夹，第三连接块的插接定位销上均插接有第三管夹，汽油车燃油管插接在第一管夹上，制动油管插接在第二管夹上，甲醇车燃油管插接在第三管夹上。
[0005]汽车油管分装时，将第一管夹、第二管夹、第三管夹分别插接到第一连接块、第二连接块、第三连接块上的插接定位销上，然后分别将汽油车燃油管、制动油管、甲醇车燃油管分别插接到第一管夹、第二管夹、第三管夹上。按汽油车燃油管形状布置的若干个第一支撑柱对汽油车燃油管进行定位，按制动油管形状布置的若干个第二支撑柱对制动油管进行定位，按甲醇车燃油管形状布置的若干个第三支撑柱对甲醇车燃油管进行定位，保证了汽油车燃油管、制动油管、甲醇车燃油管的分装精度。汽油车燃油管、制动油管、甲醇车燃油管分别准确定位到第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱后，将汽油车燃油管连同第一管夹、制动油管连同第二管夹、甲醇车燃油管连同第三管夹从插接定位销上拔出，从而实现管夹的准确定位，方便汽车油管精准地安装到汽车上，提高装配效率。这种结构的汽车油管分装装置使汽车油管在分装的过程中能够准确定位油管管夹位置，一致性好，在主线装配时误差小，油管不会与车身干涉，保证了整车质量，而且分装效率高。
[0006]作为优选，支架上工作台下方连接有工具台。工具台方便分装过程中工具的放置。
[0007]作为优选，第一管夹包括下夹体、上夹体，下夹体上端面上以及上夹体下端面上均设有两个半圆形的夹槽，上夹体和下夹体上的夹槽相对设置，夹槽内均设有若干个向内凸出的夹齿，上夹体卡接在下夹体上，下夹体插接在插接定位销上。汽油车燃油管先装入下夹体的夹槽上，然后将上夹体卡接到下夹体上，使汽油车燃油管夹持在上夹体和下夹体之间。夹齿使汽油车燃油管夹持更加紧密可靠。
[0008]作为优选，第二管夹上设有两个卡槽，卡槽的一侧壁上均设有向下倾斜设置的限位卡板，制动油管卡接卡槽内并通过限位卡板限位。制动油管卡接到第二管夹的卡槽内，拆装方便。
[0009]作为优选，第三管夹包括底座、左夹体、右夹体，左夹体下端面上设有三个左安装槽，右夹体下端面上设有一个右安装槽，底座上端设有三个和左安装槽对应的下安装槽以及一个和右安装槽对应的下安装槽，左安装槽、右安装槽、下安装槽内均设有若干个向内凸出的夹紧齿，左夹体和右夹体均卡接在底座上，甲醇车燃油管插接在左安装槽和下安装槽之间以及右安装槽和下安装槽之间。甲醇车燃油管卡接到底座上的下安装槽内，然后将左夹体和右夹体插接到底座上，使甲醇车燃油管夹持在左安装槽和下安装槽之间以及右安装槽和下安装槽之间。夹紧齿使甲醇车燃油管夹持更加可靠。
[0010]作为优选，制动油管一端的第二连接块上端连接有L形的定位块，制动油管端部贴合在定位块侧壁上。L形的定位块方便制动油管的精准定位。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:汽车油管分装装置使汽车油管在分装的过程中能够准确定位油管管夹位置，一致性好，在主线装配时误差小，油管不会与车身干涉，保证了整车质量，而且分装效率高。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种结构不意图；
[0013]图2是本实用新型的第一管夹和第二管夹的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型的第三管夹的结构示意图；
[0015]图中:1、支架，2、工作台，3、第一支撑柱，4、第二支撑柱，5、第三支撑柱，6、甲醇车燃油管，7、第一连接块，8、第二连接块，9、第三连接块，10、插接定位销，11、第一管夹，12、第二管夹，13、第三管夹，14、工具台，15、下夹体，16、上夹体，17、夹槽，18、夹齿，19、卡槽，20、限位卡板，21、底座，22、左夹体，23、右夹体，24、左安装槽，25、右安装槽，26、下安装槽，27、
夹紧齿，28、定位块，29、汽油车燃油管，30、制动油管。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0017]实施例:一种汽车油管分装装置(参见附图1至3)，包括支架1、连接在支架上端的工作台2，支架上工作台下方连接有工具台14。工作台上依次连接有按制动油管30形状布置的若干个第二支撑柱4，工作台上靠近第二支撑柱位置连接有按汽油车燃油管29形状布置的若干个第一支撑柱3和/或按甲醇车燃油管6形状布置的若干个第三支撑柱5，工作台上可以只设置第一支撑柱、第二支撑柱，也可以只设置第二支撑柱、第三支撑柱，还可以设置第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱。本实施例中工作台上设置有第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱上端分别连接有第一连接块7、第二连接块8、第三连接块9，第一连接块、第二连接块、第三连接块上均连接有插接定位销1，第一连接块的插接定位销上均插接有第一管夹11，第二连接块的插接定位销上均插接有第二管夹
12,第三连接块的插接定位销上均插接有第三管夹13，汽油车燃油管插接在第一管夹上，制动油管插接在第二管夹上，甲醇车燃油管插接在第三管夹上。第一管夹包括下夹体15、上夹体16，下夹体上端面上以及上夹体下端面上均设有两个半圆形的夹槽17，上夹体和下夹体上的夹槽相对设置，夹槽内均设有若干个向内凸出的夹齿18，上夹体卡接在下夹体上，下夹体插接在插接定位销上。第二管夹上设有两个卡槽19，卡槽的一侧壁上均设有向下倾斜设置的限位卡板20，制动油管卡接卡槽内并通过限位卡板限位。第三管夹包括底座21、左夹体22、右夹体23，左夹体下端面上设有三个左安装槽24，右夹体下端面上设有一个右安装槽25，底座上端设有三个和左安装槽对应的下安装槽以及一个和右安装槽对应的下安装槽26，左安装槽、右安装槽、下安装槽内均设有若干个向内凸出的夹紧齿27，左夹体和右夹体均卡接在底座上，甲醇车燃油管插接在左安装槽和下安装槽之间以及右安装槽和下安装槽之间。制动油管一端的第二连接块上端连接有L形的定位块28，制动油管端部贴合在定位块侧壁上。
[0018]汽车油管分装时，将第一管夹、第二管夹、第三管夹分别插接到第一连接块、第二连接块、第三连接块上的插接定位销上，然后分别将汽油车燃油管、制动油管、甲醇车燃油管分别插接到第一管夹、第二管夹、第三管夹上。按汽油车燃油管形状布置的若干个第一支撑柱对汽油车燃油管进行定位，按制动油管形状布置的若干个第二支撑柱对制动油管进行定位，按甲醇车燃油管形状布置的若干个第三支撑柱对甲醇车燃油管进行定位，保证了汽油车燃油管、制动油管、甲醇车燃油管的分装精度。汽油车燃油管、制动油管、甲醇车燃油管分别准确定位到第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱后，将汽油车燃油管连同第一管夹、制动油管连同第二管夹、甲醇车燃油管连同第三管夹从插接定位销上拔出，从而实现管夹的准确定位，方便汽车油管精准地安装到汽车上，提高装配效率。这种结构的汽车油管分装装置使汽车油管在分装的过程中能够准确定位油管管夹位置，一致性好，在主线装配时误差小，油管不会与车身干涉，保证了整车质量，而且分装效率高。
[0019]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种汽车油管分装装置，其特征是，包括支架、连接在支架上端的工作台，工作台上依次连接有按制动油管形状布置的若干个第二支撑柱，工作台上靠近第二支撑柱位置连接有按汽油车燃油管形状布置的若干个第一支撑柱和/或按甲醇车燃油管形状布置的若干个第三支撑柱，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱上端分别连接有第一连接块、第二连接块、第三连接块，第一连接块、第二连接块、第三连接块上均连接有插接定位销，第一连接块的插接定位销上均插接有第一管夹，第二连接块的插接定位销上均插接有第二管夹，第三连接块的插接定位销上均插接有第三管夹，汽油车燃油管插接在第一管夹上，制动油管插接在第二管夹上，甲醇车燃油管插接在第三管夹上。2.根据权利要求1所述的汽车油管分装装置，其特征是，支架上工作台下方连接有工具台。3.根据权利要求1所述的汽车油管分装装置，其特征是，第一管夹包括下夹体、上夹体，下夹体上端面上以及上夹体下端面上均设有两个半圆形的夹槽，上夹体和下夹体上的夹槽相对设置，夹槽内均设有若干个向内凸出的夹齿，上夹体卡接在下夹体上，下夹体插接在插接定位销上。4.根据权利要求1所述的汽车油管分装装置，其特征是，第二管夹上设有两个卡槽，卡槽的一侧壁上均设有向下倾斜设置的限位卡板，制动油管卡接卡槽内并通过限位卡板限位。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油管分装装置，其特征是，第三管夹包括底座、左夹体、右夹体，左夹体下端面上设有三个左安装槽，右夹体下端面上设有一个右安装槽，底座上端设有三个和左安装槽对应的下安装槽以及一个和右安装槽对应的下安装槽，左安装槽、右安装槽、下安装槽内均设有若干个向内凸出的夹紧齿，左夹体和右夹体均卡接在底座上，甲醇车燃油管插接在左安装槽和下安装槽之间以及右安装槽和下安装槽之间。6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油管分装装置，其特征是，制动油管一端的第二连接块上端连接有L形的定位块，制动油管端部贴合在定位块侧壁上。
【文档编号】B23P21/00GK205614329SQ201620184853
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】郑路
【申请人】浙江豪情汽车制造有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司