克服位置度误差的气门油封压头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种克服位置度误差的气门油封压头，其包括压头安装座，压头安装座设置有压杆，压杆下部设置有压头芯轴，压头芯轴与压杆之间采用分体浮动结构，该分体浮动结构包括：弹性圆柱销、弹簧A、销A、弹簧挡块、油封压头；压头芯轴设置于油封压头的中心孔中，压头芯轴的上部套设有弹簧A，该弹簧A的上下端均设置有弹簧挡块，弹性圆柱销穿设于弹簧上端的弹簧挡块以及压头芯轴的中心孔，由压头芯轴、弹簧A、弹簧挡块构成的压头组件通过销A而安装于压杆的内孔中。本实用新型的有益效果是：其不仅可以补偿因加工、装配造成的误差，还可以兼容多机型压装，具有降低油封损坏、设备安装调试方便及提高油封压装合格率的特点。
【专利说明】
克服位置度误差的气门油封压头
技术领域
[0001]本实用新型涉及油封压机技术领域，尤其是涉及一种克服位置度误差的气门油封压头，其适用于手动半自动油封压装机。
【背景技术】
[0002]气门油封(Valve stem seal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄露，防止发动机机油进入燃烧室。以四缸汽油发动机为例，每缸有两个进气门和两个排气门，每个气门均配有油封，因此该发动机油封共计为16只。油封剖面结构参见图1，该图示出了自紧弹簧El、氟橡胶E2、夕卜骨架E3。
[0003]进排气油封压装机是发动机装配线之缸盖分装线上的一种压装类设备。图2示出了排气侧油封压装机示意图，其包括伺服压装机构T1、设备立柱T2、设备底座T3、缸盖举升翻转装置T4、托举输送线体T5、油封压头组件T6，图3则示出了进气侧油封压装机示意图，其包括伺服压装机构Tl、设备立柱T2、设备底座T3、缸盖举升翻转装置T4、托举输送线体T5、油封压头组件T6，按照油封手动上料或自动取料来分类，油封压装机可分为半自动设备和全自动设备。按照设备作业节拍来分类，作业时间短的将进排气油封在两台设备上分别压装，作业时间充足的将进排气油封在一台设备上压装。
[0004]目前传统油封压机的整体式压头设计结构具有结构简单、加工容易、组装方便等特点，但是，整体式压头设计却存在着因加工、装配等累积误差而导致油封芯轴中心与气门导管中心不在同一直线上，这样压头在压装的过程中，会发生因压头芯轴横向受力使得压头芯轴断裂、油封内部密封对象损坏及后期设备调试带来难度等不良后果。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种克服位置度误差的气门油封压头，其不仅可以补偿因加工、装配造成的误差，还可以兼容多机型压装，具有降低油封损坏、设备安装调试方便及提高油封压装合格率的特点。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种克服位置度误差的气门油封压头，其包括压头安装座，所述压头安装座设置有压杆，所述压杆下部设置有压头芯轴，所述压头芯轴与压杆之间采用分体浮动结构，该分体浮动结构包括:弹性圆柱销、弹簧A、销A、弹簧挡块、油封压头;所述压头芯轴设置于所述油封压头的中心孔中，所述压头芯轴的上部套设有弹簧A，该弹簧A的上下端均设置有弹簧挡块，所述弹性圆柱销穿设于弹簧上端的弹簧挡块以及所述压头芯轴的中心孔，由压头芯轴、弹簧A、弹簧挡块构成的压头组件通过销A而安装于所述压杆的内孔中；其中，所述压头芯轴与油封压头具有配合间隙，所述弹簧挡块外径与压杆内孔单边有补偿间隙C，使得油封压头中心线在水平面内沿圆周360°以内任意角度偏离压杆中心线单边cmm。
[0007]进一步，所述油封压头的侧壁安装有内六角锥端紧定螺钉(GB/T78M4X6)。
[0008]进一步，所述销A设置有防止其脱落的弹簧B。
[0009]进一步，所述压杆的上部通过销B配合内六角平端紧定螺钉而安装于所述压头安装座，所述压杆设置有与销B配合的压杆腰形孔。
[0010]进一步，所述压头安装座下部设置有套设于压杆芯轴的气门弹簧，所述气门弹簧的上下端均设置有弹簧座圈。
[0011]进一步，所述补偿间隙C为0.5mm。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型所提供的结构设计不仅可以补偿因加工、装配造成的误差，还可以兼容多机型(当若干种机型进气侧气门导管或排气侧气门导管横向间距位置相差在0.25_以内时，此种压头设计可以在不更换压头安装板的情况下，通过压头自身分体浮动结构弥补气门导管位置度差值，最大补偿量为
0.5mm)压装，具有降低油封损坏、设备安装调试方便及提高油封压装合格率等优点。
【附图说明】
[0013]图1为【背景技术】中油封剖面结构示意图；
[0014]图2为【背景技术】中排气侧油缸压装机示意图；
[0015]图3为【背景技术】中进气侧油缸压装机示意图；
[0016]图4为克服位置度误差的气门油封压头轴测图；
[0017]图5为克服位置度误差的气门油封压头剖视图一；
[0018]图6为克服位置度误差的气门油封压头剖视图二；
[0019]图7为克服位置度误差的气门油封压头局部结构示意图一；
[0020]图8为克服位置度误差的气门油封压头局部结构示意图二；
[0021]图9为传统气门油封压头的压装状态图；
[0022]图10为克服位置度误差的气门油封压头的压装效果图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
[0024]如图4-8所示，一种克服位置度误差的气门油封压头，其包括压头安装座I，所述压头安装座设置有压杆4，所述压杆下部设置有压头芯轴13，所述压头芯轴与压杆之间采用分体浮动结构，该分体浮动结构包括:弹性圆柱销7、弹簧AS、销A9、弹簧挡块11、油封压头15;所述压头芯轴13设置于所述油封压头15的中心孔中，该油封压头15设置有气门油封14，所述油封压头15的侧壁安装有内六角锥端紧定螺钉12，所述压头芯轴13的上部套设有弹簧AS，该弹簧A的上下端均设置有弹簧挡块11，所述弹性圆柱销7穿设于弹簧上端的弹簧挡块以及所述压头芯轴的中心孔，由压头芯轴13、弹簧AS、弹簧挡块11构成的压头组件通过销A9而安装于所述压杆的内孔中，所述销A9设置有防止其脱落的弹簧B10;其中，所述压头芯轴与油封压头具有配合间隙，所述弹簧挡块外径与压杆内孔单边有补偿间隙C，该补偿间隙C的取值上限采用5mm设计，使得油封压头中心线在水平面内沿圆周360°以内任意角度偏离压杆中心线单边5mm。
[0025]所述压杆的上部通过销B2配合内六角平端紧定螺钉3而安装于所述压头安装座I，所述压杆设置有与销B配合的压杆腰形孔，所述压头安装座下部设置有套设于压杆芯轴的气门弹簧6，所述气门弹簧的上下端均设置有弹簧座圈5。
[0026]从图4-6可以看出，为避免压头安装座I在装配压杆4时而发生卡死或伸缩运动不畅，压头安装座中孔加工有台阶，以缩短配合长度、减轻零件重量、增加抗弯强度，进而既提高其刚性，亦能释放掉压杆4直线度造成的形位偏差。本结构具有结构简单、安装方便、受力合理等特点。安装时需注意安装顺序，以免损坏零件。依次将弹簧座圈5、气门弹簧6、弹簧座圈5三个零件穿过压杆芯轴后，利用弹簧压缩工具将压头安装座I螺钉孔穿过压杆腰型孔时，将GB/T119.2 3X16销B2放入压杆腰型孔正中间，然后用六角扳手将GB/T77 M4X4内六角平端紧定螺钉3拧紧并使螺钉六角端面与压头安装座I外圆面平齐即可。安装完成后需测试:1.弹簧预压1mm，预压力为42N;2.利用三坐标测量压头安装座I法兰安装面与压杆4下端面平行度误差需控制在0.03mm以内；3.利用三坐标测量压头安装座I上端定位芯轴与压杆4内孔直径同轴度误差需控制在0.05_以内。
[0027]为达到油封压头浮动来自适应气门导管位置的目的，本实用新型采用分体式浮动结构，即把传统压头整体式结构变更为压头芯轴13和压杆4两个零件。如图7-8局部放大图所示(该图示出了发动机气缸盖17)，为避免压头芯轴13因自身重力影响而下落，本发明需将压头芯轴13穿过油封压头15中心孔，再将弹簧挡块11、UTT13-15弹簧A8、弹簧挡块11等安装于压头芯轴13上，手动压缩UTT13-15弹簧A8后，用榔头将GB/T879.1 3X14弹性圆柱销7敲击进入弹簧挡块11和压头芯轴13中心孔内，且两边对齐。将部装好的压头组件装入压杆4内孔，对齐连接销孔后，把GB/T119.2 3X20销A9推入压杆4和压头芯轴13中心孔内，并用弹簧BlO防止其脱落。这样弹簧BlO推动下弹簧挡块11，而下弹簧挡块11通过GB/T119.2 3X20销A9被连接在压杆4上，最终使得压头芯轴13在弹簧BlO的作用下上升，从而使压杆4和油封压头15结合面贴合紧密，无缝隙。油封压头15和压头芯轴13极小间隙配合，而弹簧挡块11外径与压杆4内径单边有0.5mm间隙，因而油封压头15中心线会在水平面内延圆周360°以内任意角度偏离压杆4中心线单边0.5mm，进而达到分体浮动的效果。
[0028]如图9所示传统压头设计通常将压头芯轴13和压杆4做成一个整体零件，会发生油封压装合格率低，并增加人工更换压头安装板的时间。由图10局部放大图可以看出本发明采用分体浮动结构，即便因加工误差造成压头芯轴与气门导管中心不重合或若干种机型缸盖气门导管位置接近时，也能通过压头本身分体浮动结构使得压头芯轴自适应气门导管中心，进而避免油封损坏及合格率低等不良后果。在图9-10中，均示出了芯轴中心与气门导管16中心的偏离距离X = 0.25mm。
[0029]本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.克服位置度误差的气门油封压头，其包括压头安装座，所述压头安装座设置有压杆，所述压杆下部设置有压头芯轴，其特征在于，所述压头芯轴与压杆之间采用分体浮动结构，该分体浮动结构包括:弹性圆柱销、弹簧A、销A、弹簧挡块、油封压头； 所述压头芯轴设置于所述油封压头的中心孔中，所述压头芯轴的上部套设有弹簧A，该弹簧A的上下端均设置有弹簧挡块，所述弹性圆柱销穿设于弹簧上端的弹簧挡块以及所述压头芯轴的中心孔，由压头芯轴、弹簧A、弹簧挡块构成的压头组件通过销A而安装于所述压杆的内孔中； 其中，所述压头芯轴与油封压头具有配合间隙，所述弹簧挡块外径与压杆内孔单边有补偿间隙c，使得油封压头中心线在水平面内沿圆周360°以内任意角度偏离压杆中心线单边 Cmm02.根据权利要求1所述的克服位置度误差的气门油封压头，其特征在于，所述油封压头的侧壁安装有内六角锥端紧定螺钉。3.根据权利要求1所述的克服位置度误差的气门油封压头，其特征在于，所述销A设置有防止其脱落的弹簧B。4.根据权利要求1所述的克服位置度误差的气门油封压头，其特征在于，所述压杆的上部通过销B配合内六角平端紧定螺钉而安装于所述压头安装座，所述压杆设置有与销B配合的压杆腰形孔。5.根据权利要求1所述的克服位置度误差的气门油封压头，其特征在于，所述压头安装座下部设置有套设于压杆芯轴的气门弹簧，所述气门弹簧的上下端均设置有弹簧座圈。6.根据权利要求1所述的克服位置度误差的气门油封压头，其特征在于，所述补偿间隙c 为0.Smnin
【文档编号】B23P19/02GK205629859SQ201620138480
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年2月24日
【发明人】孙立春, 荣俊林
【申请人】上海天永智能装备股份有限公司