轴承内圈车削机构及其下料机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承内圈车削机构及其下料机构，包括机架、传输台、固定在机架上且用于驱动传输台运动的滑移驱动部和下料滑轨，所述传输台上设有接收槽，所述接收槽底端为可供内圈滑落的开口，所述开口处活动设有可与下料滑轨相抵以脱离开口的封闭板，所述封闭板与传输台之间设有使封闭板封闭开口的复位件，整个下料过程，只需要一个动力源即可完成，能够有效的节省成本。
【专利说明】
轴承内圈车削机构及其下料机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轴承加工设备，更具体地说，它涉及一种轴承内圈车削机构及其下料机构。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
[0003]内圈是轴承中的一个重要组成部分，由于内圈的外表面是与滚动件接触的，因此需要保证内圈的外表面足够光滑。所以外圈在生产出来后，需要先进行车削处理，从而使外圈的外表面足够光滑。当内圈的外表面车削完成后，内圈会被顶出至下料机构处进行下料。
[0004]现有的下料机构如图1所示，其包括机架、输送台、驱动输送台运动的滑移驱动部和下料滑轨，在输送台上设置有用于接收内圈的接收槽，接收槽的底部设置有供内圈掉落的开口，而开口处设置有用于封闭开口的封闭板，而在输送台上还设置有用于驱动封闭板打开或者动力部，其工作过程为:加工好的外圈会被输送到接收槽内，然后滑移驱动部驱动输送台运动，从而使开口位于下料滑轨的正上方，然后动力部驱动封闭板运动，从而使开口打开，这时候接收槽内的内圈就会从开口处掉落都下料滑轨内，然后顺着下料滑轨滑走。
[0005]但是该下料机构需要两个动力源来完成，从而导致生产成本上的增加。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的是提供一种轴承内圈下料机构，由于其只采用一个动力源，能够有效的降低成本。
[0007]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种轴承内圈下料机构，包括机架、传输台、固定在机架上且用于驱动传输台运动的滑移驱动部和下料滑轨，所述传输台上设有接收槽，所述接收槽底端为可供内圈滑落的开口，所述开口处活动设有可与下料滑轨相抵以脱离开口的封闭板，所述封闭板与传输台之间设有使封闭板封闭开口的复位件。
[0008]通过采用上述技术方案，当内圈被车削好后，内圈会被推送到传输台的接收槽内，这时候由于封闭板位于开口处，因此封闭板能够对内圈起到很好的支撑作用，内圈无法从接收槽内掉落;随后，滑移驱动部会驱动传输台运动，而在传输台运动的过程中，封闭板会与下料滑轨相抵，而由于封闭板与传输台是活动连接的，因此活动板相对传输台会出现相对运动，从而使封闭板脱离开口，这时候，开口正好位于下料滑轨的上方，当内圈从开口处掉落后，其会进入到下料滑轨处，然后顺着下料滑轨滑走。同时，由于封闭板此时处于倾斜状态，因此内圈是沿着封闭板滚动到下料滚到上，减少了内圈与下料滑轨之间的撞击。而当滑移驱动机构驱动传输台朝着相反的方向运动的时候，由于下料滑轨没有与封闭板相抵，因此，由于复位件的作用，封闭板恢复到之前的位置，这时候接收槽内的内圈就无法通过开口掉落。整个下料过程只需要一个动力源就可实现，能够有效的降低成本。
[0009]优选的，所述封闭板与传输台转动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，当传输台带着内圈运动的过程中，封闭板会与下料滑轨相抵，而由于传输台还在继续运动，因此封闭板就会绕着其铰接点转动；随着封闭板的转动，封闭板会与开口分离，这时候接收槽内的内圈就会从接收槽内掉落下料滑轨上;而当封闭板与下料滑轨不再抵触的时候，复位件会使封闭板恢复到之前的状态，防止内圈从开口处掉落。封闭板的运动不需要额外一个动力源来驱动，能够有效的节省成本。
[0011]优选的，所述开口的内壁上设有与封闭板滑移配合的滑槽，所述滑槽的长度方向与传输台的运动方向平行。
[0012]通过采用上述技术方案，当传输台带着内圈运动的过程中，封闭板会与下料滑轨相抵，而由于传输台还在继续运动，因此封闭板就会与滑槽之间出现滑移现象;随着封闭板的滑动，封闭板会与开口分离，这时候接收槽内的内圈就会从接收槽内掉落下料滑轨上;而当封闭板与下料滑轨不再抵触的时候，复位件会使封闭板恢复到之前的状态，防止内圈从开口处掉落。封闭板的运动不需要额外一个动力源来驱动，能够有效的节省成本。
[0013]优选的，所述封闭板向下弯曲形成可与下料滑轨相抵的弯曲部。
[0014]通过采用上述技术方案，与下料滑轨相抵的部分与封闭板的连接处是弯曲连接的，这样能够使弯曲部具有一定的金属形变力，因此能够保证弯曲部在长时间使用后也不会出现折断现象。
[0015]优选的，所述弯曲部与下料滑轨相抵处设有弹性层。
[0016]通过采用上述技术方案，弹性层的存在，能够在弯曲部与下料滑轨之间起到很好的缓冲作用，防止弯曲部出现折断现象；同时，弹性层的存在也避免的金属与金属之间接触而发出的噪音，改善了工人的工作环境。
[0017]优选的，所述复位件包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与下料滑轨固定连接，另一端与封闭板固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，当封闭板由于与下料滑轨相抵而产生运动时，此时复位弹簧处于拉伸状态;而当封闭板与下料滑轨之间不再相抵时，由于复位弹簧的作用，封闭板能够恢复到之前的状态，从而放置内圈从开口处掉落。
[0019]优选的，所述机架上设有长度方向与传输台运动方向平行的滑道，所述传输台上设有与滑道滑移配合的滑块。
[0020]通过采用上述技术方案，滑道与滑块的配合，能够使传输台的运输更加稳定。
[0021 ]优选的，所述传输台与滑块可拆卸连接。
[0022]通过采用上述技术方案，由于滑块在长时间使用下，其与滑道之间会出现磨损现象，这样滑块与滑道之间就会出现间隙，从而导致传输台的运动不平稳，因此将传输台与滑块设置成可拆卸的，只需要将滑块更换掉即可，很好的节省了成本。
[0023]优选的，所述传输台与滑块通过螺钉可拆卸连接。
[0024]通过采用上述技术方案，当需要更换滑块的时候，只需要将螺钉拧下，即可完成对滑块的更换，十分方便。
[0025]本实用新型的次要目的在于提供一种轴承内圈车削机构，由于其上采用的下料机构只需要一个动力源，能够有效的降低成本。
[0026]一种轴承内圈车削机构，包括如上所述的轴承内圈下料机构。
[0027]通过采用上述技术方案，由于其下料机构只采用一个动力源，能够有效的节省成本。
[0028]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0029]1.下料机构的制造成本较低；
[0030]2.滑块的更换比较方便。
【附图说明】
[0031]图1是实施例一的结构图；
[0032]图2是实施例一中传输台与封闭板的结构图，用于体现接收槽；
[0033]图3是实施例一中滑块与滑道的装配图；
[0034]图4是实施例二的结构图；
[0035]图5是实施例二的轴视图，用于体现接收槽。
[0036]图中:1、机架;2、滑道;3、滑块;4、滑移驱动部;5、螺钉;6、传输台；61、接收槽;62、开口；63、滑槽;7、复位弹簧;8、封闭板;9、弯曲部;10、下料滑轨;11、弹性层。
【具体实施方式】
[0037]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0038]实施例一:
[0039]—种轴承内圈车削机构，参照图1-图3，包括下料机构，该下料机构包括机架1、传输台6、滑移驱动部4和下料滑轨10，其中，在机架I上设置滑道2，在传输台6上可拆卸设置与滑道2滑移配合的滑块3，传输台6通过滑块3在机架I上滑移，而传输台6与滑块3之间可以通过螺钉5实现可拆卸连接，也可以通过卡块与卡槽的配合实现可拆卸连接。在传输台6上设置有用于容置内圈的接收槽61，接收槽61的底部设有供内圈掉落的开口 62，而在开口 62处设置有防止内圈从开口62处掉落的封闭板8，封闭板8是与传输台6转动连接的，在封闭板8的下端面上向下弯曲形成弯曲部9，该弯曲部9可以为弯曲板;滑移驱动部4可以为气缸，该气缸固定设置在机架I上，气缸的动力端是与滑块3固定连接;下料滑轨10是位于弯曲部9的运动轨迹上，从而达到传输台6在运动的过程中，弯曲部9与下料滑轨10出现相抵的情况，而弯曲部9与下料滑轨10相抵的部分还设置有弹性层11。
[0040]参照图1-图3，而在封闭板8与传输台6之间设置有防止封闭板8转动的复位件，该复位件为复位弹簧7，复位弹簧7的两端分别与封闭板8和传输台6固定连接。
[0041]工作过程:参照图1-图3，当内圈车削完成后，加工好的内圈会被输送到接收槽61内，而此时封闭板8位于开口 62处，从而对内圈起到很好的支撑作用，防止内圈从开口 62处掉落。随后，气缸驱动传输台6朝向下料滑轨10运动，而在传输台6运动的过程中，封闭板8上的弯曲部9会与下料滑轨10的一端相抵，但是此时传输台6还是继续运动，因此封闭板8就会绕着其与传输台6的连接处转动，这时候，接收槽61内的内圈就会通过开口 62滑落到下料滑轨1上，从而完成内圈的下料。
[0042]下料完成后，气缸驱动传输台6朝着相反的方向运动，这时候弯曲部9会与下料滑轨10分离，也就是说下料滑轨10不再对弯曲部9起到挤压的作用，而由于之前复位弹簧7处于拉伸状态，因此此时复位弹簧7会拉动封闭板8转动，从而使封闭板8重新位于开口 62处，这时候，加工好的内圈再被推送到接收槽61内时，封闭板8能够对内圈起到很好的支撑作用，防止内圈在没有被输送至下料滑轨10上方时就出现掉落现象。
[0043]实施例二:
[0044]—种轴承内圈车削机构，参照图4和图5，本实施例与实施例一的区别在于:开口62的内壁上开设有滑槽63，该滑槽63的长度方向是与传输台6的运动方向平行的，而封闭板8是设置在开口62处且与滑槽63滑移配合的。当弯曲部9与下料滑轨10相抵的时候，封闭板8会出现滑动现象，这时候封闭板8不再对位于接收槽61的内圈起到阻挡作用，内圈就能够从开口 62处掉落。
[0045]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种轴承内圈下料机构，包括机架(I)、传输台(6)、固定在机架(I)上且用于驱动传输台(6)运动的滑移驱动部(4)和下料滑轨(10)，所述传输台(6)上设有接收槽(61)，所述接收槽(61)底端为可供内圈滑落的开口(62)，其特征是:所述开口(62)处活动设有可与下料滑轨(10)相抵以脱离开口(62)的封闭板(8)，所述封闭板(8)与传输台(6)之间设有使封闭板(8)封闭开口(62)的复位件。2.根据权利要求1所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述封闭板(8)与传输台(6)转动连接。3.根据权利要求1所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述开口(62)的内壁上设有与封闭板(8)滑移配合的滑槽(63)，所述滑槽(63)的长度方向与传输台(6)的运动方向平行。4.根据权利要求1所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述封闭板(8)向下弯曲形成可与下料滑轨(10)相抵的弯曲部(9)。5.根据权利要求4所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述弯曲部(9)与下料滑轨(10)相抵处设有弹性层(11)。6.根据权利要求1所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述复位件包括复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的一端与下料滑轨(10)固定连接，另一端与封闭板(8)固定连接。7.根据权利要求1所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述机架(I)上设有长度方向与传输台(6)运动方向平行的滑道(2)，所述传输台(6)上设有与滑道(2)滑移配合的滑块⑶。8.根据权利要求7所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述传输台(6)与滑块(3)可拆卸连接。9.根据权利要求8所述的轴承内圈下料机构，其特征是:所述传输台(6)与滑块(3)通过螺钉(5)可拆卸连接。10.一种轴承内圈车削机构，其特征是:包括如权利要求1-9任一所述的轴承内圈下料机构。
【文档编号】B23B5/00GK205660169SQ201620539236
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月4日
【发明人】叶杰杰
【申请人】瑞凡科技有限公司