差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，它包括凹模本体，所述的凹模本体的上部设置有凹模型腔，所述的凹模型腔的表面设置有内凸筋，所述的内凸筋包括有内凸筋A、内凸筋B和内凸筋C，所述的凹模型腔的中心处设置有凸台，所述的凸台连接有内凸筋A，所述的凸台连接有内凸筋B，所述的凸台还连接有内凸筋C；总的本实用新型具有效率高、节约原材料、降低刀具消耗的特点。
【专利说明】
差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模
技术领域
[0001]本实用新型属于机械领域，具体涉及差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模。【背景技术】
[0002]在差速器行星、半轴直齿锥齿轮是车辆传动系统中的关键零件，无论车辆的双级桥还是单级桥，其内部差减总成中都有一套或数套差速器行星、半轴直齿锥齿轮，在传动系统中发挥着至关重要的作用；为了确保差速器直齿锥齿轮在啮合转动过程中，处于良好的工作状态，其齿轮的安装面与差壳之间的润滑就显得极为重要，不同的车桥厂家采取了不同的方法，要么是行星齿轮球面上增加一环形偏心油槽或三条近似等分的放射状油槽，要么是改变差减总成中球面垫片凹球面的结构，但受球面垫片厚度的局限性，大部分车桥厂家倾向于行星齿轮球面上增加油槽，其环形偏心油槽加工难度并不大，加工效率也不低，但近似等分的三条放射状油槽加工起来难度就非常大，效率也不高;通常该三条放射状油槽是利用专用工装，在卧式铣床上，利用成型圆盘铣刀铣削成形，且每铣削完一条油槽后，都要将齿轮取下，转换一定角度后，再次安装压紧，铣削另一条油槽，这样一件行星齿轮球面上的三条近似等分的放射状油槽，铣削完成即需要装卸、固定三次，效率极低，且因为其工装是固定的，在铣削直油槽过程中，工装没有绕行星齿轮球面球心旋转，所以铣削出来的放射状油槽，一般中间宽、两头窄，不符合图纸要求，更难以按图纸要求且满足用户需要的是直油槽120度斜面。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种效率高、节约原材料、 而且降低刀具消耗的差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，它包括凹模本体，所述的凹模本体的上部设置有凹模型腔，所述的凹模型腔的表面设置有内凸筋，所述的内凸筋包括有内凸筋A、内凸筋B和内凸筋C，所述的凹模型腔的中心处设置有凸台，所述的凸台连接有内凸筋A，所述的凸台连接有内凸筋B，所述的凸台还连接有内凸筋C。
[0005]所述的凸台为圆锥形结构。
[0006]所述的内凸筋A、内凸筋B和内凸筋C之间的夹角近似为120° (视所锻锥齿轮齿数而定)。
[0007]所述的凹模型腔的表面为球形表面。
[0008]所述的内凸筋的左右两个斜面和凹模型腔之间的夹角均为120°。
[0009]本实用新型的有益效果:在该新型凹模与齿形模的共同作用下，经终锻一次性锻造成形后的齿轮锻坯，球面上的直油槽不再进行铣削加工，不仅提高了效率、节约了原材料、而且降低了刀具消耗，整体降低了球面上带有直油槽的行星齿轮的制造成本。【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主视图。
[0011]图2是图1的A-A剖视图。
[0012] 图中:1、凹模型腔2、内凸筋A 3、内凸筋B 4、内凸筋C 5、凸台。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0014]实施例1
[0015]如图1和图2所示，差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，它包括凹模本体，所述的凹模本体的上部设置有凹模型腔1，所述的凹模型腔1的表面设置有内凸筋，所述的内凸筋包括有内凸筋A2、内凸筋B3和内凸筋C4,所述的凹模型腔1的中心处设置有凸台5，所述的凸台5连接有内凸筋A2，所述的凸台5连接有内凸筋B3，所述的凸台5还连接有内凸筋C4。[〇〇16]本实用新型具体实施时:将本实用新型凹模、上模套、下顶杆、齿模、下模套及相关模架附件安装于锻造设备上，严格按对模程序校验精锻齿形模的齿槽和本实用新型凹模三条内凸筋的中心线对应，待校验符合要求后，即可通过一火两锻中最终精锻的方式完成行星齿轮球面直油槽锻件的一次性精密锻造。
[0017]实施例2
[0018]如图1和图2所示，差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，它包括凹模本体，所述的凹模本体的上部设置有凹模型腔1，所述的凹模型腔1的表面设置有内凸筋，所述的内凸筋包括有内凸筋A2、内凸筋B3和内凸筋C4,所述的凹模型腔1的中心处设置有凸台5，所述的凸台5连接有内凸筋A2，所述的凸台5连接有内凸筋B3，所述的凸台5还连接有内凸筋C4,所述的凸台5为圆锥形结构，所述的内凸筋A2、内凸筋B3和内凸筋C4之间的夹角近似为120°，所述的凹模型腔1的表面为球形表面，所述的内凸筋的左右两个斜面和凹模型腔1之间的夹角均为120°。[〇〇19]本实用新型具体实施时:根据用户的差速器行星齿轮产品图纸，利用So 1 i dWorks 三维软件，对零件图进行三维造型，生成冷态的零件三维实体，然后结合锻造条件及机加工情况，在球面上预留适当而固定的机加余量，参考被锻造材料的线膨胀系数及锻造温度，计算出所需锻造温度下的收缩率，对冷态锻件进行膨胀，生成热态实体锻件，然后由热态实体锻件转生成热态球形精锻凹模实体造型，最后对该造型编程后在数控铣上，先热前粗铣加工型腔，热处理后再精铣加工型腔，至此热态球形精锻凹模已加工成形;然后将本实用新型凹模、上模套、下顶杆、齿模、下模套及相关模架附件安装于锻造设备上，严格按对模程序校验精锻齿形模的齿槽和本实用新型凹模三条内凸筋的中心线对应，待校验符合要求后，即可通过一火两锻中最终精锻的方式完成行星齿轮球面直油槽锻件的一次性精密锻造。
【主权项】
1.差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，它包括凹模本体，其特征在 于:所述的凹模本体的上部设置有凹模型腔，所述的凹模型腔的表面设置有内凸筋，所述的 内凸筋包括有内凸筋A、内凸筋B和内凸筋C，所述的凹模型腔的中心处设置有凸台，所述的 凸台连接有内凸筋A，所述的凸台连接有内凸筋B，所述的凸台还连接有内凸筋C。2.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，其特 征在于:所述的凸台为圆锥形结构。3.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，其特 征在于:所述的内凸筋A、内凸筋B和内凸筋C之间的夹角为120°。4.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，其特 征在于:所述的凹模型腔的表面为球形表面。5.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮球面上直油槽一次性锻造成形的凹模，其特 征在于:所述的内凸筋的左右两个斜面和凹模型腔之间的夹角均为120°。
【文档编号】B21J13/02GK205673524SQ201620483699
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月17日 公开号201620483699.6, CN 201620483699, CN 205673524 U, CN 205673524U, CN-U-205673524, CN201620483699, CN201620483699.6, CN205673524 U, CN205673524U
【发明人】孟江涛, 梅利红
【申请人】洛阳华冠齿轮股份有限公司