一种汽车副消声器焊接夹具及焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车副消声器焊接夹具及焊接工装，汽车副消声器焊接夹具，包括夹具底板，还包括用于支撑汽车副消声器的芯部筒体的芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二、用于将芯部筒体压紧固定在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二上的快速夹钳一、用于支撑汽车副消声器的管体一的管体支撑块一、用于将管体一压紧固定在管体支撑块一上的快速夹钳二、用于支撑汽车副消声器的管体二的管体支撑块二和管体支撑块三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块二上的快速夹钳三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块三上的快速夹钳四、用于夹持固定法兰盘一的法兰盘夹持机构一和用于夹持固定法兰盘二的法兰盘夹持机构二。本实用新型提高了效率和焊接质量。
【专利说明】
一种汽车副消声器焊接夹具及焊接工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车副消声器的组焊设备，尤其涉及一种汽车副消声器焊接夹具及焊接工装。
【背景技术】
[0002]进排气噪声作为汽车的主要噪声源在城市噪声中占了相当大的比重，随着人们对机动车辆需求的日趋增大，车辆造成的噪声也影响着人们的日常生活。据交通局统计，城市噪声污染中，居然有高达70%的噪声污染来自于交通噪声。为了能限制汽车噪声，欧美发达国家陆续颁布法律法规来严格控制此类噪声。中国也于2002年制定出新的国家标准《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法》，通过此法规在一定程度上保护了人们的生活环境。随着工业化的不断发展，发动机的性能不断强化，随之而来的是排气噪声也不断变大。当前最有效地限制排气噪声污染的方式是在发动机后端安装排气消声器。
[0003]如图1所示，汽车副消声器属于汽车消声器的一种，包括芯部筒体1、设置在芯部筒体I 一端的管体一 2和设置在芯部筒体I另外一端的管体二 3，在管体一 2的一端端部上设置有法兰盘一 4，在管体二 3的一端端部上设置有法兰盘二 5。当汽车副消声器安装到汽车上时，其管体一2通过法兰盘一4与净化器相连接，其管体二3通过法兰盘二5与汽车主消声器相连接。
[0004]在对汽车副消声器进行焊接组装时，需要先将汽车副消声器的各个部件固定住，再对其进行焊接。但是现有的焊接夹具大多结构复杂，不便于焊接操作，特别是进行批量焊接时，从而使得焊接组装效率低且现有的焊接夹具在结构上还存在一些缺陷，从而不能很好的汽车副消声器的各个部件固定住，使得焊接时产生了误差，影响了产品的焊接质量。
[0005]经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。
[0006]综上，如何设计一种汽车副消声器焊接夹具及焊接工装，使其结构简单，便于焊接操作，特别是进行批量焊接时，能提高焊接组装效率且使其在焊接过程中能将汽车副消声器的各个部件很好的固定住，减小焊接误差，提高产品的焊接质量是急需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车副消声器焊接夹具及焊接工装，其结构简单，便于焊接操作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且其在焊接过程中能将汽车副消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为:一种汽车副消声器焊接夹具，包括夹具底板，所述汽车副消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上且用于支撑汽车副消声器的芯部筒体的芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二、用于将芯部筒体压紧固定在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二上的快速夹钳一、设置在夹具底板上且用于支撑汽车副消声器的管体一的管体支撑块一、用于将管体一压紧固定在管体支撑块一上的快速夹钳二、设置在夹具底板上且用于支撑汽车副消声器的管体二的管体支撑块二和管体支撑块三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块二上的快速夹钳三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块三上的快速夹钳四、设置在夹具底板上且用于夹持固定法兰盘一的法兰盘夹持机构一和设置在夹具底板上且用于夹持固定法兰盘二的法兰盘夹持机构二;汽车副消声器的芯部筒体、管体一、管体二、法兰盘一和法兰盘二被固定好后，管体一的一端与芯部筒体的一端相接触，管体一的另外一端与法兰盘一的一端相接触，管体二的一端与芯部筒体的另外一端相接触，管体二的另外一端与法兰盘二的一端相接触。
[0009]优选的，所述芯部筒体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在芯部筒体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，所述芯部筒体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在芯部筒体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，芯部筒体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径和芯部筒体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径均与芯部筒体的直径相匹配，在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二之间设置有连接块，在连接块上设置有垂向的支撑杆，快速夹钳一设置在支撑杆的一端端部上。
[0010]优选的，在连接块上开有腰型通孔，在支撑杆的底部开有螺纹孔，利用连接螺丝穿过连接块上的腰型通孔拧入到支撑杆底部的螺纹孔中，从而将支撑杆设置在连接块上。
[0011]优选的，管体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径与管体一的直径相匹配，在管体支撑块一另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板一，快速夹钳二设置在夹钳支撑板一上；
[0012]管体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块三的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块三的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径和管体支撑块三另外一端上的弧形凹槽的直径均与管体二的直径相匹配，在管体支撑块二另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板二，快速夹钳三设置在夹钳支撑板二上，在管体支撑块三另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板三，快速夹钳四设置在夹钳支撑板三上。
[0013]优选的，法兰盘夹持机构一包括支撑底座一、固设在支撑底座一上的法兰盘支撑板一和固设在支撑底座一上且位于法兰盘支撑板一的一侧位置的气缸一，法兰盘一放置在法兰盘支撑板一的另外一侧上;在所述气缸一的活塞杆上设置有移板一，在气缸一的作用下，移板一能沿支撑底座一来、回移动，移板一的一侧部与气缸一的活塞杆固接，移板一的另外一侧部上设置有拉杆一和拉杆二;拉杆一和拉杆二的一端均与移板一的另外一侧部固接，拉杆一和拉杆二的另外一端均穿过法兰盘支撑板一且拉杆一和拉杆二均能沿法兰盘支撑板一来、回移动，在穿过法兰盘支撑板一的拉杆一和拉杆二的另外一端上分别设置有压块一和压块二;通过气缸一动作，利用压块一和压块二将法兰盘一压紧固定在法兰盘支撑板一的另外一侧上；
[0014]法兰盘夹持机构二包括支撑底座二、固设在支撑底座二上的法兰盘支撑板二和固设在支撑底座二上且位于法兰盘支撑板二的一侧位置的气缸二，法兰盘二放置在法兰盘支撑板二的另外一侧上;在所述气缸二的活塞杆上设置有移板二，在气缸二的作用下，移板二能沿支撑底座二来、回移动，移板二的一侧部与气缸二的活塞杆固接，移板二的另外一侧部上设置有拉杆三和拉杆四；拉杆三和拉杆四的一端均与移板二的另外一侧部固接，拉杆三和拉杆四的另外一端均穿过法兰盘支撑板二且拉杆三和拉杆四均能沿法兰盘支撑板二来、回移动，在穿过法兰盘支撑板二的拉杆三和拉杆四的另外一端上分别设置有压块三和压块四；通过气缸二动作，利用压块三和压块四将法兰盘二压紧固定在法兰盘支撑板二的另外一侧上。
[0015]优选的，在法兰盘支撑板一的另外一侧上设置有法兰盘凹槽一，利用压块一和压块二将法兰盘一压紧固定在法兰盘凹槽一中；在法兰盘支撑板二的另外一侧上设置有法兰盘凹槽二，利用压块三和压块四将法兰盘二压紧固定在法兰盘凹槽二中。
[0016]优选的，所述拉杆一和拉杆二设置为螺杆，拉杆一的另外一端穿过压块一，在拉杆一上且位于压块一的两侧位置分别设置有锁紧螺母一和锁紧螺母二，通过锁紧螺母一和锁紧螺母二与拉杆一相配合将压块一连接在拉杆一的另外一端上，拉杆二的另外一端穿过压块二，在拉杆二上且位于压块二的两侧位置分别设置有锁紧螺母三和锁紧螺母四，通过锁紧螺母三和锁紧螺母四与拉杆二相配合将压块二连接在拉杆二的另外一端上；
[00? 7]所述拉杆三和拉杆四设置为螺杆，拉杆三的另外一端穿过压块三，在拉杆三上且位于压块三的两侧位置分别设置有锁紧螺母五和锁紧螺母六，通过锁紧螺母五和锁紧螺母六与拉杆三相配合将压块三连接在拉杆三的另外一端上，拉杆四的另外一端穿过压块四，在拉杆四上且位于压块四的两侧位置分别设置有锁紧螺母七和锁紧螺母八，通过锁紧螺母七和锁紧螺母八与拉杆四相配合将压块四连接在拉杆四的另外一端上。
[0018]本实用新型还公开一种汽车副消声器焊接工装，包括支撑座一和支撑座二，所述汽车副消声器焊接工装还包括转动连接在支撑座一和支撑座二之间的U型支撑框，在所述U型支撑框的内底部上设置有根据如上所述的汽车副消声器焊接夹具。
[0019]本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，通过快速夹钳和支撑块相配合，将汽车副消声器的各个主要部件夹紧固定住，从而便于进行下一步的焊接工作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且在焊接过程中，本实用新型能将汽车副消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。利用快速夹钳将芯部筒体等主要部件压紧固定在支撑块上的弧形凹槽中，更加稳固，进一步提高了焊接质量。利用压块将法兰盘压紧固定在法兰盘凹槽中，能保证焊接法兰盘和管体时焊接时的误差更加小，从而进一步提尚广品的焊接质量。
【附图说明】
[0020]图1为一种汽车副消声器的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例1中汽车副消声器焊接夹具的立体结构示意图；
[0022]图3为利用本实用新型实施例1中汽车副消声器焊接夹具对汽车副消声器的各主要部件进行压紧固定时的立体结构示意图；
[0023]图4为图2中位于快速夹钳一处的局部立体结构示意图；
[0024]图5为图2中位于快速夹钳二处的局部立体结构示意图；
[0025]图6为图2中位于法兰盘夹持机构二处的局部立体结构示意图；
[0026]图7为图3中位于法兰盘夹持机构二处的局部立体结构示意图；
[0027]图8为利用本实用新型实施例1中汽车副消声器焊接工装对汽车副消声器的各主要部件进行组焊时的立体结构示意图；
[0028]图9为本实用新型实施例2的汽车副消声器焊接夹具中，位于支撑杆处的局部立体结构示意图；
[0029]图10为本实用新型实施例3的汽车副消声器焊接夹具中，位于法兰盘夹持机构二处的局部立体结构示意图；
[0030]图中:1.芯部筒体，2.管体一，3.管体二，4.法兰盘一，5.法兰盘二，6.夹具底板，7.芯部筒体支撑块一，8.芯部筒体支撑块二，9.快速夹钳一，10.管体支撑块一，11.快速夹钳二，12.管体支撑块二，13.管体支撑块三，14.快速夹钳三，15.快速夹钳四，16.法兰盘夹持机构一，17.法兰盘夹持机构二，171.支撑底座二，172.法兰盘支撑板二，173.气缸二，174.移板二，175.拉杆三，176.拉杆四，177.压块三，178.压块四，179.法兰盘凹槽二，18.弧形凹槽，19.连接块，20.支撑杆，21.夹钳支撑板一，22.支撑座一，23.支撑座二，24.U型支撑框，25.汽车副消声器焊接夹具，26.腰型通孔，27.锁紧螺母五，28.锁紧螺母七。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做一步详细的阐述。
[0032]实施例1:如图2和图3所示，一种汽车副消声器焊接夹具，包括夹具底板6，所述汽车副消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板6上且用于支撑汽车副消声器的芯部筒体I的芯部筒体支撑块一 7和芯部筒体支撑块二 8、用于将芯部筒体I压紧固定在芯部筒体支撑块一7和芯部筒体支撑块二 8上的快速夹钳一 9、设置在夹具底板6上且用于支撑汽车副消声器的管体一 2的管体支撑块一 10、用于将管体一 2压紧固定在管体支撑块一 10上的快速夹钳二
11、设置在夹具底板6上且用于支撑汽车副消声器的管体二 3的管体支撑块二 12和管体支撑块三13、用于将管体二 3压紧固定在管体支撑块二 12上的快速夹钳三14、用于将管体二 3压紧固定在管体支撑块三13上的快速夹钳四15、设置在夹具底板6上且用于夹持固定法兰盘一4的法兰盘夹持机构一 16和设置在夹具底板6上且用于夹持固定法兰盘二 5的法兰盘夹持机构二 17 ；汽车副消声器的芯部筒体1、管体一 2、管体二 3、法兰盘一 4和法兰盘二 5被固定好后，管体一 2的一端与芯部筒体I的一端相接触，管体一 2的另外一端与法兰盘一 4的一端相接触，管体二 3的一端与芯部筒体I的另外一端相接触，管体二 3的另外一端与法兰盘二 5的一端相接触。本实施例结构简单，通过快速夹钳和支撑块相配合，将汽车副消声器的各个主要部件夹紧固定住，从而便于进行下一步的焊接工作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且在焊接过程中，本实施例能将汽车副消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。
[0033]如图2、图4和图5所示，所述芯部筒体支撑块一7的一端设置在夹具底板6上，在芯部筒体支撑块一 7的另外一端上开有弧形凹槽18，所述芯部筒体支撑块二 8的一端设置在夹具底板6上，在芯部筒体支撑块二 8的另外一端上开有弧形凹槽18，芯部筒体支撑块一 7另外一端上的弧形凹槽18的直径和芯部筒体支撑块二 8另外一端上的弧形凹槽18的直径均与芯部筒体I的直径相匹配，在芯部筒体支撑块一 7的一侧部和芯部筒体支撑块二 8的一侧部之间设置有连接块19，连接块19沿水平方向设置，在连接块19上设置有垂向的支撑杆20，快速夹钳一 9设置在支撑杆20的一端端部上。
[0034]管体支撑块一10的一端设置在夹具底板6上，在管体支撑块一 10的另外一端上开有弧形凹槽18，管体支撑块一 10另外一端上的弧形凹槽18的直径与管体一 2的直径相匹配，在管体支撑块一 10另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板一 21，快速夹钳二 11设置在夹钳支撑板一21上。
[0035]管体支撑块二12和快速夹钳三14的配合结构以及管体支撑块三13和快速夹钳四15的配合结构与上述管体支撑块一 10和快速夹钳二 11的配合结构是一致的。管体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块三的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块三的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径和管体支撑块三另外一端上的弧形凹槽的直径均与管体二的直径相匹配，在管体支撑块二另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板二，快速夹钳三设置在夹钳支撑板二上，在管体支撑块三另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板三，快速夹钳四设置在夹钳支撑板三上。
[0036]通过上述结构，利用快速夹钳将芯部筒体等主要部件压紧固定在支撑块上的弧形凹槽中，更加稳固，进一步提高了焊接质量。
[0037]如图6和图7所示，法兰盘夹持机构二17包括支撑底座二 171、固设在支撑底座二171上的法兰盘支撑板二 172和固设在支撑底座二 171上且位于法兰盘支撑板二 172的一侧位置的气缸二 173，法兰盘二 5放置在法兰盘支撑板二 172的另外一侧上;在所述气缸二 173的活塞杆上设置有移板二 174，在气缸二 173的作用下，移板二 174能沿支撑底座二 171来、回移动，移板二 174的一侧部与气缸二 173的活塞杆固接，移板二 174的另外一侧部上设置有拉杆三17 5和拉杆四176;拉杆三175和拉杆四176的一端均与移板二 174的另外一侧部固接，拉杆三175和拉杆四176的另外一端均穿过法兰盘支撑板二 172且拉杆三175和拉杆四176均能沿法兰盘支撑板二 172来、回移动，在穿过法兰盘支撑板二的拉杆三175和拉杆四176的另外一端上分别设置有压块三177和压块四178;通过气缸二 173动作，利用压块三177和压块四178将法兰盘二 5压紧固定在法兰盘支撑板二 172的另外一侧上。为保证移板二移动得更加平稳，可在支撑底座二上设置导轨二，在移板二的底部上开设与导轨二相配合的滑槽二，通过滑槽二和导轨二相配合使得移板二在支撑底座二上移动得更加平稳。
[0038]法兰盘夹持机构一的结构和法兰盘夹持机构二的结构是一样的，法兰盘夹持机构一包括支撑底座一、固设在支撑底座一上的法兰盘支撑板一和固设在支撑底座一上且位于法兰盘支撑板一的一侧位置的气缸一，法兰盘一放置在法兰盘支撑板一的另外一侧上;在所述气缸一的活塞杆上设置有移板一，在气缸一的作用下，移板一能沿支撑底座一来、回移动，移板一的一侧部与气缸一的活塞杆固接，移板一的另外一侧部上设置有拉杆一和拉杆二;拉杆一和拉杆二的一端均与移板一的另外一侧部固接，拉杆一和拉杆二的另外一端均穿过法兰盘支撑板一且拉杆一和拉杆二均能沿法兰盘支撑板一来、回移动，在穿过法兰盘支撑板一的拉杆一和拉杆二的另外一端上分别设置有压块一和压块二;通过气缸一动作，利用压块一和压块二将法兰盘一压紧固定在法兰盘支撑板一的另外一侧上(图中未示出)。为保证移板一移动得更加平稳，可在支撑底座一上设置导轨一，在移板一的底部上开设与导轨一相配合的滑槽一，通过滑槽一和导轨一相配合使得移板一在支撑底座一上移动得更加平稳。通过上述结构，能更加稳固的对法兰盘进行压紧固定，进一步提高了焊接质量。
[0039]在法兰盘支撑板一的另外一侧上设置有法兰盘凹槽一，利用压块一和压块二将法兰盘一压紧固定在法兰盘凹槽一中；在法兰盘支撑板二 172的另外一侧上设置有法兰盘凹槽二 179，利用压块三177和压块四178将法兰盘二 5压紧固定在法兰盘凹槽二 179中。通过上述结构，能保证焊接法兰盘和管体时焊接时的误差更加小，从而进一步提高产品的焊接质量。
[0040]如图8所示，本实施例还公开一种汽车副消声器焊接工装，包括支撑座一22和支撑座二 23，所述汽车副消声器焊接工装还包括转动连接在支撑座一 22和支撑座二 23之间的U型支撑框24，在所述U型支撑框24的内底部上设置有根据如上所述的汽车副消声器焊接夹具25。1]型支撑框通过电机带动转动，汽车副消声器焊接工装还包括设置在支撑座一和支撑座二旁边的带有焊枪的机械手。当汽车副消声器焊接时，先将汽车副消声器的芯部筒体、管体一、管体二、法兰盘一和法兰盘二分别压紧固定好，再启动电机，带动整个汽车副消声器焊接夹具转动，当转动到位后，通过带有焊枪的机械手对汽车副消声器的各个主要部件进行焊接组装。
[0041]实施例2:如图9所示，与实施例1相比，不同之处在于:在连接块19上开有腰型通孔26，在支撑杆20的底部开有螺纹孔，利用连接螺丝(图中未示出)穿过连接块上的腰型通孔26拧入到支撑杆20底部的螺纹孔中，从而将支撑杆20设置在连接块19上。这样设置，使得本实施例能根据实际情况沿芯部筒体轴向调整快速夹钳一压紧芯部筒体的位置，提高了本实施例的实用性。
[0042]实施例3:如图10所示，与实施例1相比，不同之处在于:所述拉杆三175和拉杆四176设置为螺杆，拉杆三175的另外一端穿过压块三177，在拉杆三175上且位于压块三177的两侧位置分别设置有锁紧螺母五27和锁紧螺母六，通过锁紧螺母五27和锁紧螺母六与拉杆三175相配合将压块三177连接在拉杆三175的另外一端上，拉杆四176的另外一端穿过压块四178，在拉杆四176上且位于压块四178的两侧位置分别设置有锁紧螺母七28和锁紧螺母八，通过锁紧螺母七28和锁紧螺母八与拉杆四176相配合将压块四178连接在拉杆四176的另外一端上。
[0043]所述拉杆一和拉杆二设置为螺杆，拉杆一的另外一端穿过压块一，在拉杆一上且位于压块一的两侧位置分别设置有锁紧螺母一和锁紧螺母二，通过锁紧螺母一和锁紧螺母二与拉杆一相配合将压块一连接在拉杆一的另外一端上，拉杆二的另外一端穿过压块二，在拉杆二上且位于压块二的两侧位置分别设置有锁紧螺母三和锁紧螺母四，通过锁紧螺母三和锁紧螺母四与拉杆二相配合将压块二连接在拉杆二的另外一端上(图中未示出)。
[0044]通过上述结构设计，能根据实际情况调整压块在拉杆轴向上的位置，使得本实施例的适用性更强。
[0045]综上，本实用新型结构简单，通过快速夹钳和支撑块相配合，将汽车副消声器的各个主要部件夹紧固定住，从而便于进行下一步的焊接工作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且在焊接过程中，本实用新型能将汽车副消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。利用快速夹钳将芯部筒体等主要部件压紧固定在支撑块上的弧形凹槽中，更加稳固，进一步提高了焊接质量。利用压块将法兰盘压紧固定在法兰盘凹槽中，能保证焊接法兰盘和管体时焊接时的误差更加小，从而进一步提高产品的焊接质量。
[0046]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。
【主权项】
1.一种汽车副消声器焊接夹具，包括夹具底板，其特征在于:所述汽车副消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上且用于支撑汽车副消声器的芯部筒体的芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二、用于将芯部筒体压紧固定在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二上的快速夹钳一、设置在夹具底板上且用于支撑汽车副消声器的管体一的管体支撑块一、用于将管体一压紧固定在管体支撑块一上的快速夹钳二、设置在夹具底板上且用于支撑汽车副消声器的管体二的管体支撑块二和管体支撑块三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块二上的快速夹钳三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块三上的快速夹钳四、设置在夹具底板上且用于夹持固定法兰盘一的法兰盘夹持机构一和设置在夹具底板上且用于夹持固定法兰盘二的法兰盘夹持机构二;汽车副消声器的芯部筒体、管体一、管体二、法兰盘一和法兰盘二被固定好后，管体一的一端与芯部筒体的一端相接触，管体一的另外一端与法兰盘一的一端相接触，管体二的一端与芯部筒体的另外一端相接触，管体二的另外一端与法兰盘二的一端相接触。2.根据权利要求1所述的汽车副消声器焊接夹具，其特征在于:管体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径与管体一的直径相匹配，在管体支撑块一另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板一，快速夹钳二设置在夹钳支撑板一上； 管体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块三的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块三的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径和管体支撑块三另外一端上的弧形凹槽的直径均与管体二的直径相匹配，在管体支撑块二另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板二，快速夹钳三设置在夹钳支撑板二上，在管体支撑块三另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板三，快速夹钳四设置在夹钳支撑板三上。3.根据权利要求1所述的汽车副消声器焊接夹具，其特征在于:法兰盘夹持机构一包括支撑底座一、固设在支撑底座一上的法兰盘支撑板一和固设在支撑底座一上且位于法兰盘支撑板一的一侧位置的气缸一，法兰盘一放置在法兰盘支撑板一的另外一侧上;在所述气缸一的活塞杆上设置有移板一，在气缸一的作用下，移板一能沿支撑底座一来、回移动，移板一的一侧部与气缸一的活塞杆固接，移板一的另外一侧部上设置有拉杆一和拉杆二;拉杆一和拉杆二的一端均与移板一的另外一侧部固接，拉杆一和拉杆二的另外一端均穿过法兰盘支撑板一且拉杆一和拉杆二均能沿法兰盘支撑板一来、回移动，在穿过法兰盘支撑板一的拉杆一和拉杆二的另外一端上分别设置有压块一和压块二;通过气缸一动作，利用压块一和压块二将法兰盘一压紧固定在法兰盘支撑板一的另外一侧上； 法兰盘夹持机构二包括支撑底座二、固设在支撑底座二上的法兰盘支撑板二和固设在支撑底座二上且位于法兰盘支撑板二的一侧位置的气缸二，法兰盘二放置在法兰盘支撑板二的另外一侧上;在所述气缸二的活塞杆上设置有移板二，在气缸二的作用下，移板二能沿支撑底座二来、回移动，移板二的一侧部与气缸二的活塞杆固接，移板二的另外一侧部上设置有拉杆三和拉杆四；拉杆三和拉杆四的一端均与移板二的另外一侧部固接，拉杆三和拉杆四的另外一端均穿过法兰盘支撑板二且拉杆三和拉杆四均能沿法兰盘支撑板二来、回移动，在穿过法兰盘支撑板二的拉杆三和拉杆四的另外一端上分别设置有压块三和压块四；通过气缸二动作，利用压块三和压块四将法兰盘二压紧固定在法兰盘支撑板二的另外一侧上。4.根据权利要求3所述的汽车副消声器焊接夹具，其特征在于:在法兰盘支撑板一的另外一侧上设置有法兰盘凹槽一，利用压块一和压块二将法兰盘一压紧固定在法兰盘凹槽一中；在法兰盘支撑板二的另外一侧上设置有法兰盘凹槽二，利用压块三和压块四将法兰盘二压紧固定在法兰盘凹槽二中。5.根据权利要求3所述的汽车副消声器焊接夹具，其特征在于:所述拉杆一和拉杆二设置为螺杆，拉杆一的另外一端穿过压块一，在拉杆一上且位于压块一的两侧位置分别设置有锁紧螺母一和锁紧螺母二，通过锁紧螺母一和锁紧螺母二与拉杆一相配合将压块一连接在拉杆一的另外一端上，拉杆二的另外一端穿过压块二，在拉杆二上且位于压块二的两侧位置分别设置有锁紧螺母三和锁紧螺母四，通过锁紧螺母三和锁紧螺母四与拉杆二相配合将压块二连接在拉杆二的另外一端上； 所述拉杆三和拉杆四设置为螺杆，拉杆三的另外一端穿过压块三，在拉杆三上且位于压块三的两侧位置分别设置有锁紧螺母五和锁紧螺母六，通过锁紧螺母五和锁紧螺母六与拉杆三相配合将压块三连接在拉杆三的另外一端上，拉杆四的另外一端穿过压块四，在拉杆四上且位于压块四的两侧位置分别设置有锁紧螺母七和锁紧螺母八，通过锁紧螺母七和锁紧螺母八与拉杆四相配合将压块四连接在拉杆四的另外一端上。6.一种汽车副消声器焊接工装，包括支撑座一和支撑座二，其特征在于:所述汽车副消声器焊接工装还包括转动连接在支撑座一和支撑座二之间的U型支撑框，在所述U型支撑框的内底部上设置有根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的汽车副消声器焊接夹具。
【文档编号】B23K37/04GK205684949SQ201620487978
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月26日 公开号201620487978.X, CN 201620487978, CN 205684949 U, CN 205684949U, CN-U-205684949, CN201620487978, CN201620487978.X, CN205684949 U, CN205684949U
【发明人】万晶鹏
【申请人】湖南海特汽车部件有限公司