退火台车电阻炉的导流式热风循环装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，所述装置包括有循环风机支座、循环风机、风机轴、整流罩、导风器、型材、炉顶、炉底，其特征在于：所述导风器伸入炉膛内，所述台车电阻炉的车顶下方及两侧连接有导风板，所述导风板与台车电阻炉的面围成循环通风道，所述循环风机吹出的冷风通过循环通风道流经台车电阻炉的两侧，从而热风从炉底进入炉膛并返回炉顶，所述循环风机的导风器吸入炉膛顶部的热风，所述循环风机冷却吸入的热风并甩出至导风道循环利用，所述风机轴外套有密封衬套，所述密封衬套隔绝外界空气流入台车电阻炉内并防止内部温度能量损失本实用新型采用不锈钢导风板上设置导风槽进行导风，结构简单，安装方便，并保证了铝合金电缆均匀的加热，还节约了风力能源。
【专利说明】退火台车电阻炉的导流式热风循环装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及台车电阻炉制造【技术领域】，特别是涉及一种退火台车电阻炉的导流式热风循环装置。
【背景技术】
[0002]铝合金电力电缆是以AA-8000系列铝合金材料为导体，采用特殊紧压工艺和退火处理等先进技术实用新型创造的新型材料电力电缆，合金电力电缆弥补了以往纯铝电缆的不足，提高了电缆的导电性能、弯曲性能、抗蠕变性能和耐腐蚀性能等，能够保证电缆在长时间过载和过热时保持连续性能稳定，采用AA-8000系列铝合金导体，可以大大提高铝合金电缆的导电率、耐高温性，同时解决了纯铝导体电化学腐蚀、蠕变等问题。铝合金的导电率是最常用基准材料铜IACS的61.5%，载流量是铜的79%，优于纯铝标准，但在同样体积下，铝合金的实际重量大约是铜的三分之一，按照该计算，在满足相同导电性能的前提下，相同重量铝合金电缆的长度是铜电缆的两倍，因此，相同载流量时铝合金电缆的重量大约是铜缆的一半，采用铝合金电缆取代铜缆，可以减轻电缆重量，降低安装成本，减少设备和电缆的磨损，使安装工作更轻松。
[0003]但是目前铝合金电缆的制造技术还是很缺乏，并且铝合金导体必须从合金冶炼开始，后步的生产工序比铜导体生产要麻烦些，否则铝合金导体的质量就无法保证，以至于影响铝合金电缆的导电效率，尤其是铝合金电缆退火和时效时，如果温度加热不均匀，对铝合金电缆的导电效率会受较大的影响。
实用新型内容
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，来解决铝合金电缆退火和时效时温度加热不均匀性，达到提高铝合金电缆导电率的效果。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:退火台车电阻炉的导流式热风循环装置包括有循环风机支座、循环风机、风机轴、整流罩、导风器、型材、炉顶、炉底，型材连接在炉顶上，循环风机通过循环风机支座连接在台车电阻炉的型材上，风机轴连接循环风机和导风器，风机轴穿过炉顶连接循环 风机和导风器，整流罩连接在导风器与风机轴之间，循环风机驱动风机轴转动从而吹出冷风和导入热风，本实用新型的原理是:将导风器伸入炉膛内，台车电阻炉的车顶下方及两侧连接有导风板引导风的流向，导风板与台车电阻炉的面围成循环通风道，循环风机吹出的冷风通过循环通风道流经台车电阻炉的两侧进入炉底，在炉底的电阻加热元件作用下，冷风变成热风，热风往上升过程中将热量传递给处理过程过的铝合金电缆，从而实现铝合金电缆的加热，随后热风进入炉膛并返回炉顶，循环风机的导风器吸入炉膛顶部的热风，循环风机冷却吸入的热风并甩出至导风道循环加热或冷却铝合金电缆，风机轴外套有密封衬套，密封衬套隔绝外界空气流入台车电阻炉内并防止内部温度能量损失。[0006]本实用新型的进一步改进在于:导风板由多块带四边带弯边的不锈钢板连接而成，从而形成导风屏。
[0007]本实用新型的进一步改进在于:循环风机为千瓦高温风冷式循环机，为台车电阻炉提供冷风。
[0008]本实用新型的进一步改进在于:导风板上设有导风槽，引导循环风机吹出来的风的流向。
[0009]本实用新型的进一步改进在于:循环风机的工作状态通过台车电阻炉的动力控制系统控制，实现循环风机的自动控制，方便使用。
[0010]本实用新型的进一步改进在于:循环风机的吸风口出连接有过滤器，过滤空气中吸入的灰尘或悬浮物。
[0011]本实用新型的进一步改进在于:密封衬套材料为硅酸铝纤维，不但密封了循环风机，并且能隔绝台车电阻炉内部热量损失。
[0012]本实用新型的进一步改进在于:为了获得很好的温度均匀性，循环风机的数量为6个。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:增加了循环风机导风装置，使得循环风机吹出的冷风能够沿着台车顶部及两侧的导风板上的导风槽流至炉膛底部电阻元件位置，导风板的结构简单，安装方便，电阻元件加热了空气，加热后的空气流经炉膛，热空气的热量传递至炉膛内的铝合金电缆上，空气上升至台车电阻炉顶部，铝合金电缆的均匀然后被循环风机吸入实现风的循环利用，不但保证了铝合金电缆均匀的加热，消除了铝合金电缆的残余应力，稳定了尺寸，减少变形与裂纹倾向，还节约了风力能源。
[0014]本实用新型采用不锈钢导风板上设置导风槽进行导风，结构简单，安装方便，并保证了铝合金电缆均匀的加热，消除了铝合金电缆的残余应力，稳定了尺寸，减少变形与裂纹倾向，还节约了风力能源。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为退火台车电阻炉的导流式热风循环装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0017]如图1所示，退火台车电阻炉的导流式热风循环装置包括有循环风机支座1、循环风机2、风机轴3、整流罩4、导风器5、型材7、炉顶8、炉底10，型材7连接在炉顶8上，循环风机2通过循环风机支座I连接在台车电阻炉的型材7上，风机轴3连接循环风机2和导风器5，风机轴3穿过炉顶8连接循环风机2和导风器5，整流罩4连接在导风器5与风机轴3之间，循环风机2驱动风机轴3转动从而吹出冷风和导入热风，本实用新型的原理是:将导风器5伸入炉膛内，台车电阻炉的车顶下方及两侧连接有导风板6引导风的流向，导风板6与台车电阻炉的面围成循环通风道9，循环风机2吹出的冷风通过循环通风道9流经台车电阻炉的两侧进入炉底10，在炉底的电阻加热元件作用下，冷风变成热风，热风往上升过程中将热量传递给处理过程过的铝合金电缆，从而实现铝合金电缆的加热，随后热风进入炉膛并返回炉顶，循环风机的导风器5吸入炉膛顶部的热风，循环风机2冷却吸入的热风并甩出至导风道9循环加热或冷却铝合金电缆，风机轴3外套有密封衬套15，所述密封衬套15隔绝外界空气流入台车电阻炉内并防止内部温度能量损失。
[0018]退火台车电阻炉的导流式热风循环装置其工作过程是:当台车电阻炉内需要升温时，循环风机吹出冷风，冷风流经导风板进入炉膛，电阻炉的电阻加热元件加热冷风成为热风，热风经过炉膛加热铝合金电缆，最后进入循环风机循环利用；当台车电阻炉内需要降温时，循环风机吹出冷风，流经循环风道进入炉膛内的冷风和炉膛内冷风混合后，被循环风机导风器吸入并循环利用。
[0019]本实用新型采用不锈钢导风板上设置导风槽进行导风，结构简单，安装方便，并保证了铝合金电缆均匀的加热，消除了铝合金电缆的残余应力，稳定了尺寸，减少变形与裂纹倾向，还节约了风力能源。
[0020]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，所述装置包括有循环风机支座(I)、循环风机(2)、风机轴(3)、整流罩(4)、导风器(5)、型材(7)、炉顶(8)、炉底(10)，所述型材(7)连接在炉顶(8 )上，所述循环风机(2 )通过循环风机支座(I)连接在台车电阻炉的型材(7 )上，所述风机轴连接循环风机(2)和导风器(5)，所述风机轴(3)穿过炉顶(8)连接循环风机(2)和导风器(5)，所述整流罩(4)连接在导风器(5)与风机轴(3)之间，所述循环风机(2)驱动风机轴(3)转动从而吹出冷风和导入热风，其特征在于:所述导风器(5)伸入炉膛内，所述台车电阻炉的车顶下方及两侧连接有导风板(6)，所述导风板(6)与台车电阻炉的面围成循环通风道(9 )，所述循环风机(2 )吹出的冷风通过循环通风道(9 )流经台车电阻炉的两侧，从而热风从炉底(10)进入炉膛并返回炉顶，所述循环风机的导风器(5)吸入炉膛顶部的热风，所述循环风机(2)冷却吸入的热风并甩出至导风道(9)循环利用，所述风机轴(3)外套有密封衬套(15)，所述密封衬套(15)隔绝外界空气流入台车电阻炉内并防止内部温度能量损失。
2.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:所述导风板(6)由多块带四边带弯边的不锈钢板连接而成。
3.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:所述循环风机(2)为11千瓦高温风冷式循环机。
4.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:所述导风板(6 )上设有导风槽(11)。
5.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:所述循环风机(2)的工作状态通过台车电阻炉的动力控制系统控制。
6.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:循环风机(2)的吸风口出连接有过滤器(14)。
7.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:所述密封衬套(15)材料为硅酸铝纤维。
8.根据权利要求1所述的退火台车电阻炉的导流式热风循环装置，其特征在于:所述循环风机(2)的数量为6。
【文档编号】C22F1/04GK203569152SQ201320600355
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】傅书根, 沈卫东, 戴文卫 申请人:江苏恒力炉业有限公司