铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具，包括上模、下模和砂芯，上模、下模之间设置有浇铸轮毂的成型模腔，其特征在于，所述上模设置有向下延伸的铝水注入直浇道，直浇道端部连接有与其成一定缓冲角的横浇道。本实用新型实现铝摩轮在轮辐或中间毂部位的氧化皮、夹渣等铸造缺陷大大降低，提高产品合格率，尤其是提高涂装工序的一次合格率，减少返工次数，减少油漆(粉)的损耗，从而降低生产成本。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铝合金摩托车轮制造【技术领域】，更具体的是涉及一种铝合金摩托 车轮毂的重力铸造模具。 铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具
【背景技术】
[0002] 铝合金摩托车轮结构由轮辋、轮幅和中间毂组成。高档的摩托车普遍配装中空的 铝合金车轮，中间毂部分往往比较高大。目前铝合金车轮一般采用重力中心浇注的工艺成 型。图1是重力中心浇注模具示意图。浇注时铝水从中心浇口a在重力的作用下注入模具 型腔b内，由于铝水充型速度不受控制，容易产生大量的氧化皮、夹渣等杂质附着在中间毂 的表面，中间毂越高大，铝水落差越大，所形成的氧化皮、夹渣等缺陷久越严重。在涂装工 序，由于氧化皮或夹渣等铸造缺陷，表面喷涂油漆或粉末经固化烘烤后，表面极易产生气泡 而失效。产品必须再经过表面打磨后重新喷涂，往往要经过多次返工才能合格。这不仅油 漆、粉末的用量增加，造成成本的上升，还会延长生产周期，降低设备的有效产能。甚至因为 返工次数多，影响涂层性能而导致产品报废。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，操作方 便，提高产品合格率，减少原料的损耗，降低生产成本的铝合金摩托车轮毂的重力铸造模 具。
[0004] 本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种铝合金摩托车轮毂的 重力铸造模具，包括上模、下模和砂芯，上模、下模之间设置有浇铸轮毂的成型模腔，其特征 在于，所述上模设置有向下延伸的铝水注入直浇道，直浇道端部连接有与其成一定缓冲角 的横浇道。
[0005] 作为上述方案的进一步说明，所述浇铸轮毂的成型模腔顶部设置有冒口，冒口的 底部连接有内浇道，轮毂成型模腔包括轮辋部、轮幅部和中间毂，内浇道依次连接轮辋部、 轮幅和中间毂，使注入直浇道的铝水，经过横浇道，再从冒口底部的内浇道进入铸件的轮 辋，然后铝水从轮幅进入中间毂，完成整个铸造的充型过程。
[0006] 所述缓冲角度为60-120度，结合调节浇道的截面尺寸，可调节充型速度以满足合 适的铸造工艺要求。
[0007] 所述上模和上模的外侧设置有侧模，上模和下模之间由紧固件加以固定。
[0008] 本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
[0009] 本实用新型采用通过在上模设置直浇道和与直浇道成一定缓冲角度的横浇道，能 有效改善铝合金摩托车车轮在铸造工序产生的氧化皮、夹渣等缺陷，由于氧化皮等铸造缺 陷的减少，可大大提1?涂装工序的合格率，尤其是一次合格率的提1?显者。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为已知的铝合金摩托车轮毂模具的结构示意图；
[0011] 图2为本实用新型的结构示意图。
[0012] 附图标记说明：1、上模2、下模3、侧模4、砂芯5、直浇道6、横浇道7、冒口 8、内浇道9、轮毂成型模腔。
【具体实施方式】
[0013] 以下结合具体实施例对本实用新型的具体实施方案作进一步的详述。
[0014] 如图2所示，本实用新型一种铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具，包括上模1、下 模2、侧模3,侧模3包围在上模1和上模2的外侧，上模和下模之间由紧固件加以固定，上 模1、下模2之间设置有浇铸轮毂的成型模腔，成型模腔中部设置有砂芯4,上模设置有向下 延伸的铝水注入直浇道5，直浇道端部连接有与其成一定缓冲角的横浇道6。浇铸轮毂的成 型模腔顶部设置有冒口 7,冒口 7的底部连接有内浇道8,轮毂成型模腔9包括轮辋部、轮幅 部和中间毂，内浇道依次连接轮辋部、轮幅和中间毂，使注入直浇道的铝水，经过横浇道，再 从冒口底部的内浇道进入铸件的轮辋，然后铝水从轮幅进入中间毂，完成整个铸造的充型 过程。缓冲角度为90度，结合调节浇道的截面尺寸，可调节充型速度以满足合适的铸造工 艺要求。采用该技术后，涂装工序的合格率提升到90%以上。
[0015] 在浇注过程中，铝水注入直浇道，经过横浇道，再从冒口底部的内浇道进入铸件的 轮辋，然后铝水从轮幅进入中间毂，完成整个铸造的充型过程。在此过程中，铝水从直浇道 进入横浇道时能减缓流速（90度缓冲），通过合理设计内浇道的截面尺寸，可调节充型速度 以满足合适的铸造工艺要求。而中心浇注工艺没有横浇道的缓冲，充型速度不可控制。按 铸造原理，充型越平稳，产生氧化皮、夹渣的缺陷就越少，而氧化皮、夹渣的比重小于铝，液 态时浮在表面。因此，边浇工艺的横浇道还能有效阻挡充型过程产生的氧化皮进入铸件，内 浇口产生的氧化皮主要集结在冒口部位，从而使铸件、尤其是中间毂部位的氧化皮、夹渣等 铸造缺陷大大减少，轮毂铸件的表面质量明显提高。
[0016] 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具，包括上模、下模和砂芯，上模、下模之间设 置有浇铸轮毂的成型模腔，其特征在于，所述上模设置有向下延伸的铝水注入直浇道，直浇 道端部连接有与其成一定缓冲角的横浇道。
2. 根据权利要求1所述的铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具，其特征在于，所述浇铸 轮毂的成型模腔顶部设置有冒口，冒口的底部连接有内浇道，轮毂成型模腔包括轮辋部、轮 幅部和中间毂，内浇道依次连接轮辋部、轮幅和中间毂。
3. 根据权利要求1或2所述的铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具，其特征在于，所述缓 冲角度为60-120度。
4. 根据权利要求1或2所述的铝合金摩托车轮毂的重力铸造模具，其特征在于，所述上 模和上模的外侧设置有侧模，上模和下模之间由紧固件加以固定。
【文档编号】B22C9/08GK203843115SQ201420246966
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】李伟才, 罗惠敏 申请人:佛山市南海中南铝车轮制造有限公司