本发明涉及汽车零部件领域，具体属于一种汽车铝合金消声器壳体制作工艺。
背景技术：
汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染。排气消声器的作用是用来降低从排气歧管排出废气的温度和压力，以达到消除火星和减小噪声的目的。排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。但是目前的铝合金消声器壳体生产工艺相对落后。
研制一种新的汽车铝合金消声器壳体制作工艺，是一项新的研究课题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车铝合金消声器壳体制作工艺，变形量低、综合性能高、可替代传统工艺的等温淬火热处理工艺，并确保合金的微观组织、室温拉伸力学性能达到中国国家标准规定的t6处理工艺水平。
本发明的技术方案如下：
一种汽车铝合金消声器壳体制作工艺，包括有以下工艺步骤:
1)、该铝合金中各合金成分及重量百分比为：c0.2~0.5%，si1.4~1.6%，mo1.45~1.55%，p0.001~0.006%，s0.012~0.018%，cr1.1~1.3%，w0.1~0.4%，zn0.2~0.4%，v0.25~0.35%，ti0.12~0.24%，bi0.08~0.12%，te0.04~0.08%，cu0.4~0.6%，sn0.02~0.04%，余量为铝;
2)、铝液出炉温度为620℃～700℃，外层浇注温度为600℃～680℃，内层浇注温度为550℃～620℃，按照1.2-1.4kg/秒的平均流量进行均速浇注，冷型内壁旋转线速度控制在12～14m/s；
3)、铸态毛坯分别进行真空渗氮处理，真空渗氮处理是先将真空炉排气至真空度0.2-0.32pa后，将铸态毛坯升温至505～515℃，同时以1.4-1.6l/min送入氨气，炉压控制在0.5-1.2pa。
铝液出炉温度为660℃，外层浇注温度为640℃，内层浇注温度为585℃，按照1.3kg/秒的平均流量进行均速浇注，冷型内壁旋转线速度控制在13m/s。
本发明采用旋转浇注工艺、真空渗氮处理，变形量低、综合性能高、可替代传统工艺的等温淬火热处理工艺，并确保合金的微观组织、室温拉伸力学性能达到中国国家标准规定的t6处理工艺水平。
具体实施方式
一种汽车铝合金消声器壳体制作工艺，包括有以下工艺步骤:
1)、该铝合金中各合金成分及重量百分比为：c0.35%，si1.5%，mo1.5%，p0.003%，s0.015%，cr1.2%，w0.25%，zn0.3%，v0.3%，ti0.18%，bi0.1%，te0.06%，cu0.5%，sn0.03%，余量为铝;
2)、铝液出炉温度为660℃，外层浇注温度为640℃，内层浇注温度为585℃，按照1.3kg/秒的平均流量进行均速浇注，冷型内壁旋转线速度控制在13m/s；
3)、铸态毛坯分别进行真空渗氮处理，真空渗氮处理是先将真空炉排气至真空度0.26pa后，将铸态毛坯升温至510℃，同时以1.5l/min送入氨气，炉压控制在0.8pa。
本发明实施例汽车铝合金消声器壳体力学性能检测数据如下：
断面收缩率ψ(%)：≥46
冲击功akv(j)：≥44
冲击韧性值αkv(j/cm2)：≥34
硬度：≤87hb。