用于发动机一体式气门座圈巡边磨削加工的径向进给装置的制作方法

本发明涉及一种锥孔磨削时径向进给装置。该装置可以应用于发动机一体式气门座圈巡边磨削加工。

背景技术：

柴油发动机功率密度提高，发动机燃烧室的爆燃压力随之提高，由于爆燃压力提高，需要发动机进排气密封压力能力提高，才能保证发动机处于正常运行状态。气门座圈与缸盖一体结构能够有效减少发动机漏气环节，提高发动机闭气压力。因此，在高功率密度发动机中常采用气门座圈和缸盖一体式结构。

常规柴油发动机座圈与缸盖为分体结构，在缸盖上加工出座圈安装孔，然后将座圈安装在缸盖上的安装孔。一体式气门座圈由于缸盖体积大，无法采用工件回转方式磨削座圈锥孔，采用成形磨削加工其表面容易形成环形痕迹，锥角精度难以保证。因此，一体式气门座圈精密巡边磨削加工成为加工难题。

虽然现有技术中公开了很多解决方案，如专利号为201520909253.0的中国实用新型专利《一种发动机气门座圈圆锥孔切削装置》(公开号为CN205218117U),但该专利尚没有很好解决一体式气门座圈精密巡边磨削加工的难题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种磨削精度高的用于发动机一体式气门座圈巡边磨削加工的径向进给装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于发动机一体式气门座圈巡边磨削加工的径向进给装置，其特征在于包括

机体；

推杆，在电机驱动下相对前述的机体能轴向移动；

滚轮，设于前述推杆的底端；以及

滑块，设于前述机体上并在滚轮的驱动下相对机体能径向移动，该滑块内设有变向滑轨，该变向滑轨上具有与前述滚轮配合从而带动滑块径向移动的斜导轨槽；所述的滑块上设有能消除滚轮与斜导轨槽间隙的间隙调整机构。

进一步，所述变向滑轨的一端能转动地设于滑块上，另一端设有所述的间隙调整机构，该间隙调整机构为一蝶形弹簧片，该蝶形弹簧片一端固定于滑块上，另一端的上端面与变向滑轨的下端面相抵。

作为优选，所述蝶形弹簧片的一端通过一螺钉设置与滑块的下端面上。结构简单，易于设置。

进一步，所述的机体上开设有通孔，该通孔内设有一导向套，所述的推杆能轴向移动的设于该导向套内。

滑块的安装优选如下安装方式：所述机体的下端设有压板，所述的滑块限制于压板与机体下端面之间的空间内并能径向移动。

作为优选，所述推杆的底端设有安装座，所述的滚轮能转动地设于该安装座上

与现有技术相比，本发明的优点在于：在无法回转的工件磨削加工锥孔时，配备相应锥形砂轮，可以通过本项发明的装置实现磨削孔变径加工，解决了砂轮采用X轴、Y轴插补圆周轨迹造成的轨迹误差问题；间隙调整机构在工作过程中可以自动调整间隙，这样可以通过变向导轨角度调整，改变滚轮和滑道相对位置，消除滚轮与滑道间隙，从而能消除砂轮沿磨削表面的窜动，根据误差均化理论，能够消除被磨削加工表面环形磨削痕迹，提高被磨削表面的表面质量；与成形磨削加工方式相比，降低砂轮的磨损，从而达到提高磨削精度的目的。本发明不仅结构合理、加工精度高，而且提高了加工效率和成品率，解决了无法回转工件上的锥孔精密巡边磨削加工问题。

附图说明

图1为实施例俯视图。

图2为实施例剖视结构示意图。

图3为图2中沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的径向进给装置用于发动机一体式气门座圈巡边磨削加工，结构包括机体1、推杆2、滚轮6及滑块3，推杆2在伺服电机(图中无显示)驱动下相对机体1能轴向移动；滚轮6设于推杆2的底端；滑块3设于机体1上并在滚轮6的驱动下相对机体1能径向移动，该滑块3内设有变向滑轨4，该变向滑轨4上具有与滚轮6配合从而带动滑块3径向移动的斜导轨槽41；滑块3上设有能消除滚轮6与斜导轨槽41间隙的间隙调整机构。

变向滑轨4的一端通过一销轴42能转动地设于滑块3上，另一端设有间隙调整机构，本实施例中的间隙调整机构为一蝶形弹簧片5，该蝶形弹簧片5一端通过螺钉51固定于滑块3的下端面上，另一端的上端面与变向滑轨4的下端面相抵。

机体1上开设有通孔，该通孔内设有导向套21，推杆2能轴向移动的设于该导向套21内。机体1的下端设有压板31，滑块3限制于压板31与机体1下端面之间的空间内并能径向移动。推杆2的底端设有安装座61，滚轮6能转动地设于该安装座61上。斜导轨槽41为45°倾斜式结构，

磨削锥孔时，砂轮电主轴(图中无显示)安装在径向滑块3上，有伺服电机推动轴向推杆2、滚轮6座、滚轮6沿轴向移动，滚轮6推动变向滑轨4径向移动，进而推动滑块3径向移动，带动砂轮电主轴径向移动。同时该机构在公转主轴带动下回转运动，磨削加工出锥形内孔。

通过蝶形弹簧片5的作用，变向滑轨4可绕销轴42作小角度的顺时针摆动，改变斜导轨槽41水平截面尺寸，消除滚轮6与斜导轨槽41的间隙。