汽车减震器活塞杆磨削用树脂抛光砂轮及其制备方法与流程

文档序号：11060297阅读：1406来源：国知局

本发明涉及磨料磨具行业汽车零部件精密加工技术领域，具体涉及一种汽车减震器活塞杆磨削用树脂抛光砂轮及其制备方法。

背景技术：

随着国内人民生活水平的提高，轿车已逐渐成为家家户户的代步工具。同时人们开始对轿车的乘坐舒适度有了更高的要求，如宽敞、静音等，偶遇道路不平时轿车的震动极易引起呕吐等不适症状，故人们对汽车的减震性能尤为关注。

汽车减震器主要是用来缓解来自路面的冲击，抑制弹簧吸震后反弹时的震荡的，减震器的好坏很大程度的影响着汽车的减震能力，因此也直接关系到乘坐汽车人员的舒适性，而活塞杆是减震器中重要的组成部件，活塞杆的加工精度决定了减震器的质量。活塞杆加工一般采用三个工序，即粗磨、精磨和抛光，粗磨工序采用普通陶瓷无心磨砂轮，精磨和抛光工序则采用树脂抛光砂轮。其中精磨和抛光工序对活塞杆的表面加工精度起到至关重要的作用。目前该工序所用的树脂抛光砂轮主要被国外公司垄断，国内也有很多厂家在积极研究开发，但产品性能指标还达不到客户要求，普遍存在以下问题：活塞杆抛光亮度不够，容易在产品表面形成划痕或氧化层；加工精度低，达不到对活塞杆表面的粗糙度要求；抛光轮缺乏自锐性，需要定期修整；使用寿命短，损耗快，频繁更换砂轮，导致生产效率低下。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车减震器活塞杆磨削用树脂抛光砂轮及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车减震器活塞杆磨削用树脂抛光砂轮，由棕刚玉、白刚玉、树脂粉、湿润剂、固化剂、增强剂、增韧剂、发泡剂和颜料制造而成，其中各组分使用的质量份数比例为：棕刚玉40～65份，白刚玉0～30份，树脂粉10～20份，湿润剂2～4份，固化剂2～5份，增强剂1～5份，增韧剂1～3份，发泡剂3～6份，颜料1～3份。

上述棕刚玉为棕刚玉微粉，其中Al₂O₃≥93％，粒度10～25μm。

上述白刚玉为白刚玉微粉，其中Al₂O₃≥98％，粒度10～25μm。

上述树脂粉为酚醛树脂粉、环氧树脂粉、三聚氰胺树脂粉中的一种或组合，其固化温度为175℃。

上述湿润剂为糠醛或蒽油或甲酚或偶氮二甲酰胺或领苯二甲酸二辛脂，粘度＜1000cps。

上述固化剂为六次甲基四胺、均苯四甲酸二酐、顺丁烯二酸酐的一种或组合。

上述增强剂为硫酸钙晶须或硼酸铝纤维或氧化铝纤维，粒度30～50μm。

上述增韧剂为聚乙烯醇缩丁醛，粒度35～45μm。

上述发泡剂为4A沸石或热膨胀塑料微珠，粒度30～40μm。

上述颜料为氧化铁红或酞青蓝。

上述汽车减震器活塞杆磨削用树脂抛光砂轮的制备方法，采用冷压工艺，具体步骤如下：

(1)称取棕刚玉、白刚玉、颜料，倒入逆流搅拌机，加入湿润剂，搅拌速度300rpm，搅拌时间30分钟；

(2)加入增强剂、增韧剂和发泡剂，搅拌速度300rpm，搅拌30分钟；

(3)加入树脂粉、固化剂，搅拌速度300rpm，搅拌15～20分钟；

(4)取出混合料，平铺在醒料车间的醒料板上，醒料时间12小时，控制醒料间温度25±2℃，湿度45±5％RH；

(5)二次造粒，过80目空气震动筛，过筛3次；

(6)准备模具，根据产品规格，计算投料质量和次数，一般要求多次投料，单次投料量≤10kg，压制，卸模；

(7)硬化，按照产品规格设置硬化曲线；

(8)得到树脂抛光轮毛坯，按照客户图纸要求加工即可得到树脂抛光轮产品。

本发明具有如下优点：

1.本发明制备树脂抛光轮采用醒料后对半固化结团料进行二次造粒，解决了传统的压制工艺对于粒度小于30μm的微粉磨料与填料等的混合不匀的问题，而且通过合适的转速和较短的时间即可实现不同粒度材料的快速均匀混合，特别适用于批量生产大直径、高厚度、细粒度砂轮。

2.本发明采用增强剂可增加制品的结合强度，提高产品的耐磨性和使用寿命。添加的增韧剂增加了制品的韧性，能够解决抛光过程中出现的划伤现象。发泡剂在硬化过程中，缓慢挥发，使产品内部产生大量均匀分布的细小气孔，形成微孔结构，利于散热和容屑，满足了工件的抛光亮度要求。以上几种材料的组合使用可提高抛光效率，并且减少修整次数，增加了抛光轮的使用寿命。

3.利用本发明制备的树脂抛光砂轮，用于汽车减震器活塞杆的抛光时，具有抛光速度快、无划痕、修整次数少、不烧伤工件、寿命长等优点，同时由于采用常规的工业化材料，价格相比进口产品降低50％以上，大幅降低了企业的生产成本。

具体实施方式