本发明属于汽车部件表面处理
技术领域：
，具体涉及一种耐腐蚀汽车蓄电池支撑。
背景技术：
：汽车蓄电池支撑是汽车蓄电池的支撑架，为汽车蓄电池提供安置的地方，汽车蓄电池支撑需要足够的强度和刚度、耐腐蚀性，从而能够为汽车蓄电池提供更好的安装环境，能够避免因汽车蓄电池支撑的损坏，导致汽车蓄电池发生倾斜的现象。技术实现要素：本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种耐腐蚀汽车蓄电池支撑。本发明是通过以下技术方案实现的：一种耐腐蚀汽车蓄电池支撑，包括以下步骤：（1）将需要处理的汽车蓄电池支撑放入温度为46-50℃的处理剂中浸泡10-12min，然后取出，采用95℃水清洗一遍，在128℃下烘干；所述处理剂按重量份计由以下成分制成：单硬脂酸甘油酯1-4、蔗糖脂肪酸酯2-5、丙三醇8-10、氟锆酸钾1-3、甘醇酸2-5、水112-115；（2）将步骤（1）处理后的汽车蓄电池支撑用表面调整剂进行表面调整，表面调整时间为18-20s，水洗；所述表面调整剂为的质量浓度为0.23%的三聚磷酸钠溶液；（3）将步骤（2）处理后的汽车蓄电池支撑采用离子能量为200keV、束流密度为140A/cm²、脉冲宽度为50ns的混合离子束组成的强流脉冲离子束进行表面辐照处理，辐照2次，每次时间为8s；（4）将步骤（3）处理后的汽车蓄电池支撑进行浸渍磷化处理，处理时间为120-150s；浸渍磷化处理液按重量份计由以下成分制成：磷酸钠5-8、焦磷酸钾1-3、磷酸氢二钠3-6、氯化铜0.012-0.015、脱氢乙酸钠0.23-0.26、水80-90；（5）将步骤（4）处理后的汽车蓄电池支撑用无铬钝化剂进行钝化处理，钝化处理时间为20s，然后水洗；（6）将步骤（5）处理后的汽车蓄电池支撑加热至225℃，保温20min，然后冷却至30℃，进行涂刷油漆，即可。进一步的，所述表面调整时温度为55-60℃。进一步的，所述辐照2次之间的间隔为15s。进一步的，所述浸渍磷化处理时温度为32℃。进一步的，所述无铬钝化剂按重量百分比计由以下成分制成：磷酸3.2%、柠檬酸2.5%、钼酸钠6.8%、谷氨酸,1.2%、山梨糖醇6.2%、磷酸酯2.8%，余量为水。本发明有益效果：本发明中对汽车蓄电池支撑的处理，工艺简单，形成的防腐层提高了汽车蓄电池支撑的表面耐腐蚀性(耐中性盐雾试验NSS≥280h)，并且表面硬度增加、耐热性强、耐候性优异和化学稳定性强等，大大增强了汽车蓄电池支撑的防锈和抗磨等性能，延长了汽车蓄电池支撑的使用寿命，有效降低了汽车蓄电池的使用的稳定性。本发明通过对汽车蓄电池支撑进行辐照处理，然后再进行浸渍磷化处理，能在金属表面形成极强的保护膜，成膜速度相较于普通磷化处理提高了8-10倍；极大的增强了汽车蓄电池支撑的耐腐蚀性能，并且形成的保护膜层致密均匀，极化电流密度较小。具体实施方式实施例1一种耐腐蚀汽车蓄电池支撑，包括以下步骤：（1）将需要处理的汽车蓄电池支撑放入温度为46℃的处理剂中浸泡10min，然后取出，采用95℃水清洗一遍，在128℃下烘干；所述处理剂按重量份计由以下成分制成：单硬脂酸甘油酯1、蔗糖脂肪酸酯2、丙三醇8、氟锆酸钾1-3、甘醇酸2、水112；（2）将步骤（1）处理后的汽车蓄电池支撑用表面调整剂进行表面调整，表面调整时间为18-20s，水洗；所述表面调整剂为的质量浓度为0.23%的三聚磷酸钠溶液；（3）将步骤（2）处理后的汽车蓄电池支撑采用离子能量为200keV、束流密度为140A/cm²、脉冲宽度为50ns的混合离子束组成的强流脉冲离子束进行表面辐照处理，辐照2次，每次时间为8s；（4）将步骤（3）处理后的汽车蓄电池支撑进行浸渍磷化处理，处理时间为120s；浸渍磷化处理液按重量份计由以下成分制成：磷酸钠5-8、焦磷酸钾1、磷酸氢二钠3、氯化铜0.012、脱氢乙酸钠0.23、水80；（5）将步骤（4）处理后的汽车蓄电池支撑用无铬钝化剂进行钝化处理，钝化处理时间为20s，然后水洗；（6）将步骤（5）处理后的汽车蓄电池支撑加热至225℃，保温20min，然后冷却至30℃，进行涂刷油漆，即可。所述表面调整时温度为55℃。所述辐照2次之间的间隔为15s。所述浸渍磷化处理时温度为32℃。所述无铬钝化剂按重量百分比计由以下成分制成：磷酸3.2%、柠檬酸2.5%、钼酸钠6.8%、谷氨酸,1.2%、山梨糖醇6.2%、磷酸酯2.8%，余量为水。实施例2一种耐腐蚀汽车蓄电池支撑，包括以下步骤：（1）将需要处理的汽车蓄电池支撑放入温度为50℃的处理剂中浸泡12min，然后取出，采用95℃水清洗一遍，在128℃下烘干；所述处理剂按重量份计由以下成分制成：单硬脂酸甘油酯4、蔗糖脂肪酸酯5、丙三醇10、氟锆酸钾3、甘醇酸5、水115；（2）将步骤（1）处理后的汽车蓄电池支撑用表面调整剂进行表面调整，表面调整时间为20s，水洗；所述表面调整剂为的质量浓度为0.23%的三聚磷酸钠溶液；（3）将步骤（2）处理后的汽车蓄电池支撑采用离子能量为200keV、束流密度为140A/cm²、脉冲宽度为50ns的混合离子束组成的强流脉冲离子束进行表面辐照处理，辐照2次，每次时间为8s；（4）将步骤（3）处理后的汽车蓄电池支撑进行浸渍磷化处理，处理时间为150s；浸渍磷化处理液按重量份计由以下成分制成：磷酸钠5-8、焦磷酸钾3、磷酸氢二钠6、氯化铜0.015、脱氢乙酸钠0.26、水90；（5）将步骤（4）处理后的汽车蓄电池支撑用无铬钝化剂进行钝化处理，钝化处理时间为20s，然后水洗；（6）将步骤（5）处理后的汽车蓄电池支撑加热至225℃，保温20min，然后冷却至30℃，进行涂刷油漆，即可。所述表面调整时温度为60℃。所述辐照2次之间的间隔为15s。所述浸渍磷化处理时温度为32℃。所述无铬钝化剂按重量百分比计由以下成分制成：磷酸3.2%、柠檬酸2.5%、钼酸钠6.8%、谷氨酸,1.2%、山梨糖醇6.2%、磷酸酯2.8%，余量为水。实施例3一种耐腐蚀汽车蓄电池支撑，包括以下步骤：（1）将需要处理的汽车蓄电池支撑放入温度为49℃的处理剂中浸泡11min，然后取出，采用95℃水清洗一遍，在128℃下烘干；所述处理剂按重量份计由以下成分制成：单硬脂酸甘油酯2、蔗糖脂肪酸酯3、丙三醇9、氟锆酸钾2、甘醇酸4、水114；（2）将步骤（1）处理后的汽车蓄电池支撑用表面调整剂进行表面调整，表面调整时间为19s，水洗；所述表面调整剂为的质量浓度为0.23%的三聚磷酸钠溶液；（3）将步骤（2）处理后的汽车蓄电池支撑采用离子能量为200keV、束流密度为140A/cm²、脉冲宽度为50ns的混合离子束组成的强流脉冲离子束进行表面辐照处理，辐照2次，每次时间为8s；（4）将步骤（3）处理后的汽车蓄电池支撑进行浸渍磷化处理，处理时间为130s；浸渍磷化处理液按重量份计由以下成分制成：磷酸钠7、焦磷酸钾2、磷酸氢二钠5、氯化铜0.014、脱氢乙酸钠0.25、水88；（5）将步骤（4）处理后的汽车蓄电池支撑用无铬钝化剂进行钝化处理，钝化处理时间为20s，然后水洗；（6）将步骤（5）处理后的汽车蓄电池支撑加热至225℃，保温20min，然后冷却至30℃，进行涂刷油漆，即可。所述表面调整时温度为58℃。所述辐照2次之间的间隔为15s。所述浸渍磷化处理时温度为32℃。所述无铬钝化剂按重量百分比计由以下成分制成：磷酸3.2%、柠檬酸2.5%、钼酸钠6.8%、谷氨酸,1.2%、山梨糖醇6.2%、磷酸酯2.8%，余量为水。对比例1：与实施例1区别仅在于不经过步骤（3）处理。对比例4：与实施例1区别仅在于不经过步骤（4）处理。对实施例与对比例进行中性盐雾试验（中性盐雾试验（NSS试验）采用5%的氯化钠盐水溶液，溶液PH值调在中性范围（6.5～7.2）作为喷雾用的溶液。试验温度均取35℃，要求盐雾的沉降率在1～2ml/80cm/h）：表1耐盐雾时间/h实施例1288实施例2285实施例3286对比例1210对比例2160由表1可以看出，本发明汽车蓄电池支撑耐腐蚀性非常好。当前第1页1 2 3