道岔轨热处理导向约束装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔轨热处理导向约束装置，涉及轧钢设备配件领域，提供一种有利于保证道岔轨表面质量的道岔轨热处理导向约束装置。道岔轨热处理导向约束装置包括间隔设置的第一侧约束板和第二侧约束板，第一侧约束板和第二侧约束板之间的空间为道岔轨通道，第一侧约束板的朝向道岔轨通道一侧和第二侧约束板的朝向道岔轨通道一侧上均连接有导向轮，导向轮的下沿向道岔轨通道中心线方向倾斜。本实用新型可避免道岔轨在热处理设备上移动时的卡涩、划痕和热刮伤，并能够避免道岔轨在热处理时变形。
【专利说明】
道岔轨热处理导向约束装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及乳钢设备配件领域，尤其涉及一种道岔轨热处理导向约束装置。
【背景技术】
[0002]道岔是铁道线路引导列车转向的重要部件，道岔钢轨作为道岔制作的重要元件，其使用性能的优劣直接关系到铁路列车运输安全和行车效率。截止2013年底，中国铁路运营里程已突破10万公里，约使用18万组道岔。由于道岔轨使用条件苛刻，受力复杂，多年来始终是铁道线路最薄弱的环节之一，其寿命一般只有普通钢轨的1/5，年运量4亿吨的大秦线所使用普通道岔轨的平均使用寿命还不足6个月，严重制约铁路的运输效率和行车安全；同时，显著增加铁路工务部门维护成本及工人的劳动强度。因此，提高道岔钢轨的使用性能，是满足我国铁路建设及发展需要的，开发具有良好经济性与使用性能的在线热处理道岔轨势在必行。我国相关标准要求，道岔轨在使用前应对道岔轨关键部位进行热处理。受国家节能减排及道岔更高服役性能的新要求，亟需发展服役性能良好、质量更稳定的在线热处理道岔轨替代离线热处理道岔轨。
[0003]现有道岔轨热处理设备的导向约束装置如图3所示，道岔轨位于两个约束板之间，约束板通过与道岔轨腰部接触的方式限制道岔轨的偏移和变形。该采用该导向约束装置有如下缺点:①约束板与道岔轨腰部接触且滑动摩擦，摩擦阻力大，在热处理机组入口处易卡钢，导致废钢，影响乳制节奏。②道岔轨腰部两侧易产生划痕、热刮伤等影响表面质量的缺陷，影响道岔轨表面质量。③无法对道岔轨的上翘变形进行限制。在道岔轨腰部打印商标处，商标是下凹的，①②两个缺点更加突出。
[0004]道岔轨断面复杂、余热淬火工艺技术要求高，道岔轨淬火后强度级别高;为确保道岔轨在淬火过程中能够顺利通过淬火机组，同时尽量减少道岔轨因冷却过程中的弯曲进而与导卫约束装置的撞击，确保轨腰两侧不产生划痕、热刮伤等影响表面质量的缺陷，应对道岔轨热处理导向约束装置进行改进设计。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种有利于保证道岔轨质量的道岔轨热处理导向约束装置。
[0006]为解决上述问题采用的技术方案是:道岔轨热处理导向约束装置包括间隔设置的第一侧约束板和第二侧约束板，第一侧约束板和第二侧约束板之间的空间为道岔轨通道，第一侧约束板的朝向道岔轨通道一侧和第二侧约束板的朝向道岔轨通道一侧上均连接有导向轮，导向轮的下沿向道岔轨通道中心线方向倾斜。
[0007]进一步的是:导向轮的倾斜角度为45°。
[0008]进一步的是:导向轮边缘形状为弧形。
[0009]进一步的是:第一侧约束板和第二侧约束板上均连接有至少两个导向轮。
[0010]进一步的是:与第一侧约束板连接的导向轮和与第二侧约束板连接的导向轮一一对应设置。
[0011]本实用新型的有益效果是:1、导向轮与道岔轨接触以限制道岔轨的偏移和变形，导向轮与道岔轨滑动摩擦，摩擦力小，能够避免道岔轨卡涩;导向轮是圆形的，无棱角，能够避免道岔轨腰部两侧易产生划痕、热刮伤等影响表面质量的缺陷。即使在商标处，也不会出现卡涩、划痕和热刮伤。
[0012]2、导向轮的下沿向道岔轨通道中心线方向倾斜，使得导向轮与道岔轨的接触处位于道岔轨腰部与底部的过渡处，导向轮能够对道岔轨的上翘变形进行限制。
【附图说明】
[0013]图1是道岔轨热处理导向约束装置剖视图；
[0014]图2是道岔轨热处理导向约束装置俯视图；
[0015]图3是现有技术的道岔轨热处理导向约束装置结构图；
[0016]图中标记为:热处理设备1、第一侧约束板2、导向轮3、道岔轨4、第二侧约束板5、道岔轨通道6。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0018]道岔轨热处理导向约束装置包括间隔设置的第一侧约束板2和第二侧约束板5，第一侧约束板2和第二侧约束板5之间的空间为道岔轨通道6，第一侧约束板2的朝向道岔轨通道6—侧和第二侧约束板5的朝向道岔轨通道6—侧上均连接有导向轮3，导向轮3的下沿向道岔轨通道6中心线方向倾斜。
[0019]使用时，将本道岔轨热处理导向约束装置安装到热处理设备I上，并调整好第一侧约束板2和第二侧约束板5间的间隙和方向，即道岔轨通道6的宽度和方向即可。道岔轨4从岔轨通道6中通过。
[0020]如图1和图3所示道岔轨4的底部是不对称的，第一侧约束板2位于道岔轨4的短底部侧，第二侧约束板5位于道岔轨4的长底部侧。
[0021]导向轮3与道岔轨4接触以限制道岔轨4的偏移和变形，导向轮3与道岔轨4滑动摩擦，摩擦力小，能够避免道岔轨4卡涩;导向轮3是圆形的，无棱角，能够避免道岔轨4腰部两侧易产生划痕、热刮伤等影响表面质量的缺陷。即使在商标处，也不会出现卡涩、划痕和热刮伤。导向轮3的下沿向道岔轨通道6中心线方向倾斜，使得导向轮3与道岔轨的接触处位于道岔轨腰部与底部的过渡处，导向轮3能够对道岔轨4的上翘变形进行限制。
[0022]导向轮3的倾斜角度推荐为45°，能够便于导向轮3与道岔轨4的腰部与底部的过渡处接触。导向轮3边缘形状推荐为弧形，这样导向轮3表面更加圆滑，能够进一步避免道岔轨4的卡涩、划痕和热刮伤。
[0023]如图2所示，第一侧约束板2和第二侧约束板5上可连接多个导向轮3。同样如图2所示，与第一侧约束板2连接的导向轮3和与第二侧约束板5连接的导向轮3最好一一对应设置。
【主权项】
1.道岔轨热处理导向约束装置，其特征在于:包括间隔设置的第一侧约束板(2)和第二侧约束板(5)，第一侧约束板(2)和第二侧约束板(5)之间的空间为道岔轨通道(6)，第一侧约束板(2)的朝向道岔轨通道(6)—侧和第二侧约束板(5)的朝向道岔轨通道(6)—侧上均连接有导向轮(3)，导向轮(3)的下沿向道岔轨通道(6)中心线方向倾斜。2.根据权利要求1所述的道岔轨热处理导向约束装置，其特征在于:导向轮(3)的倾斜角度为45°。3.根据权利要求2所述的道岔轨热处理导向约束装置，其特征在于:导向轮(3)边缘的形状为弧形。4.根据权利要求3所述的道岔轨热处理导向约束装置，其特征在于:第一侧约束板(2)和第二侧约束板(5)上均连接有至少两个导向轮(3)。5.根据权利要求4所述的道岔轨热处理导向约束装置，其特征在于:与第一侧约束板(2)连接的导向轮(3)和与第二侧约束板(5)连接的导向轮(3)—一对应设置。
【文档编号】C21D9/04GK205710840SQ201620692837
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】郑江, 马朝辉, 王仁福, 冯杨东
【申请人】攀钢集团攀枝花钢钒有限公司