一种提升轮辐性能的铝车轮边模的制作方法

文档序号:11816063阅读:313来源:国知局
一种提升轮辐性能的铝车轮边模的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种模具,尤其涉及一种铝车轮低压铸造模具。



背景技术:

低压铸造中轮辐作为补缩通道对轮辐根部、轮辋及内外轮缘进行补缩,同时,轮辐的组织的好坏和性能的高低决定着行车的安全性。经过技术人员的摸索和生产中的验证,能否有效的提升轮辐性能,边模的冷却至关重要。因此,在保证轮辐补缩能力的基础上,如何合理有效的利用边模强冷使轮辐快速凝固,才是其获得组织致密、性能提升的关键。

首先,传统的风冷设计只针对轮辐根部热节部位设置个别风孔进行冷却,主要目的是使该热节缩小或消除,以保证铸件外观品质良好,因此冷却强度不够。另外,边模的冷却开启点受限于车轮铸件的低压顺序凝固要求。当铸件充型完毕后,首先内轮缘完成凝固,其次轮辋完成凝固,再次窗口位置胎圈座完成凝固,最后在轮辐根部热节处开始凝固时边模冷却才能开启,所以如何主动并尽早的开启边模冷却是原有技术需要解决的一个问题。



技术实现要素:

本实用新型目的在于改善现有技术的不足之处,提供一种可以提升轮辐性能、细化轮辐组织的低压铸造模具。

本实用新型所采用的技术方案是:一种提升轮辐性能的铝车轮边模,包括边模及冷却风孔,风孔距离型腔表面的距离设置为30mm,保证内轮缘及轮辋的顺利凝固和补缩。在模具中心线处设置中心风孔,中心风孔左右两侧均布多个风孔,风孔中心线与另一风孔中心线之间距离设置为30mm,在内轮缘及轮辋完成凝固后,尽早开启边模冷却加速窗口位置胎圈座、轮辐根部热节及轮辐的冷却。

本实用新型提供的低压铸造模具边模,在满足低压顺序凝固要求下,更早的开启了边模冷却,同时随着冷却风孔的数量和冷却面积的增大,冷却强度上也增强许多,使整个胎圈座、轮辐根部热节和轮辐位置的凝固更快且冷却时间更短,提升车轮轮辐性能及其内部质量的同时也提高了压铸的生产效率。

附图说明

图1是背景技术边模冷却示意图。

图2是背景技术边模冷却示意图。

图3是本实用新型的边模冷却示意图。

图4是本实用新型的边模冷却示意图。

图中1. 边模,2. 冷却风孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明:

如图3中所示,一种提升轮辐性能的铝车轮边模,包括边模1及冷却风孔2。

为保证内轮缘及轮辋的顺利凝固和补缩,冷却风孔2距离型腔表面的距离为30mm。冷却风孔2以模具中心线为中心布置,然后在其左右两侧均布的多个冷却风孔2。为了规范设计,将冷却风孔2中心线与另一冷却风孔2中心线之间距离规定为30mm,冷却风孔2个数由边模1尺寸大小和冷却风孔2中心线之间距离30mm共同而定。在内轮缘及轮辋完成凝固后,尽早开启边模1冷却加速窗口位置胎圈座、轮辐根部热节及轮辐的冷却,达到提升轮辐性能的目的。

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