铸造车间造型自动加砂器的制作方法

本实用新型涉及一种铸造车间造型自动加砂器。

背景技术：
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在机械化造型的铸造车间，型砂斗的加砂若用手工操作，会造成工人的劳动强度大，和较高的成本。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种铸造车间造型自动加砂器，该铸造车间造型自动加砂器结构简单、设计合理，有利于节约人工，提高效率。

本实用新型铸造车间造型自动加砂器，其特征在于：包括型砂斗和设在型砂斗内的测量头，所述测量头与控制电路相连接，所述型砂斗上方设有加砂斗，所述加砂斗下部设有可启闭下出砂口的挡砂板，所述挡砂板的启闭由控制电路控制。

进一步的，上述测量头包括两根竖立设置的导电棒，分别是第一导电棒和第二导电棒，所述第一导电棒的下端点位于型砂斗的上部，所述第二导电棒的下端点位于型砂斗的下部。

进一步的，上述挡砂板的启闭由控制电路中的电磁气缸控制，在电磁气缸通电时，挡砂板被电磁气缸推杆顶推关闭下出砂口；在电磁气缸断电时，挡砂板在电磁气缸推杆的收缩作用下下降开启下出砂口出砂。

进一步的，上述控制电路包括与市电连接的变压器，所述变压器的输出端连接第一二极管和第一电容，所述第一电容并联有一晶体管，所述晶体管的集电极连接在并联连接的第一继电器线圈和第二二极管的一共同端，所述晶体管的基极连接型砂斗的金属壳，所述第一继电器线圈和第二二极管的另一共同端连接第一导电棒和第二导电棒，在连接第二导电棒的线路上串联有第一继电器的第一常开触点。

进一步的，上述电磁气缸的供电线路上串联有第一继电器的第二常开触点。

进一步的，上述第一二极管型号为2CP21，第一电容的型号为1000uF/50V，第二二极管型号为2CP11，晶体管型号为3AD30。

多组自动加砂器上的继电器相互并联。

本实用新型铸造车间造型自动加砂器的工作方法，在接通测量头的电源后，测得型砂斗中的型砂位于高位时，加砂斗不往型砂斗中添砂；而在测得型砂斗中的型砂位于低位时，由加砂斗往型砂斗中添砂，添至到高位时，停止加砂。

进一步的，上述测量头包括两根竖立设置的导电棒，分别是第一导电棒和第二导电棒，所述第一导电棒的下端点位于型砂斗的上部，所述第二导电棒的下端点位于型砂斗的下部；所述挡砂板的启闭由控制电路中的电磁气缸控制，在电磁气缸通电时，挡砂板被电磁气缸推杆顶推关闭下出砂口；在电磁气缸断电时，挡砂板在电磁气缸推杆的收缩作用下下降开启下出砂口出砂；所述控制电路包括与市电连接的变压器，所述变压器的输出端连接第一二极管和第一电容，所述第一电容并联有一晶体管，所述晶体管的集电极连接在并联连接的第一继电器线圈和第二二极管的一共同端，所述晶体管的基极连接型砂斗的金属壳，所述第一继电器线圈和第二二极管的另一共同端连接第一导电棒和第二导电棒，在连接第二导电棒的线路上串联有第一继电器的第一常开触点；所述电磁气缸的供电线路上串联有第一继电器的第二常开触点；工作时，当接通电源后，型砂在型砂斗内低于第一导电棒下端点位置（Ｂ点位置），此时型砂未与第一导电棒接触，晶体管基极没有电流，晶体管处于截止状态，继电器Ｊ1为原始状态，电磁气缸不动作，挡砂板在电磁气缸推杆的收缩作用下处于下降状态，下出砂口开启，加砂斗往型砂斗加砂；

型砂是导体，电阻为10千欧，当型砂渐加至Ｂ点位置，型砂和第一导电棒接触，晶体管基极有电流通过，使之成为导通状态，此时，继电器Ｊ１得电吸合，Ｊ１常开触点闭合，触发电磁气缸动作，挡砂板被电磁气缸推杆顶推关闭下出砂口，停止放砂；当型砂斗中的型砂渐渐使用掉后，型砂位置低于Ｂ点高于第二导电棒的下端点（Ａ点）时，由于Ｊ１的常开触点是闭合的，晶体管基极信号由第二导电棒供给，所以依然停止放砂；只有当型砂位置低于Ａ点时，晶体管基极无信号又处于截止状态，Ｊ１释放，电磁气缸的推杆收缩复位将挡砂板放下，继续加砂，重复上述过程。

本实用新型铸造车间造型自动加砂器可以根据型砂斗中不同容量的砂子，来决定加砂斗是否给型砂斗注砂，从而大大方便了使用，有利于节约人工，提高效率。

附图说明：

图1是本实用新型一种实施例的工作原理图；

图2是本实用新型另一种实施例的工作原理图；

图3是图2含有标号的示意图；

图4是电磁气缸的工作电路原理图；

图5是多组加砂器的工作原理图。

具体实施方式：

本实用新型铸造车间造型自动加砂器包括型砂斗1和设在型砂斗1内的测量头2，所述测量头2与控制电路3相连接，所述型砂斗上方设有加砂斗4，所述加砂斗下部设有可启闭下出砂口的挡砂板5，所述挡砂板5的启闭由控制电路3控制。

上述测量头2可以是超声波或红外线测距仪，其安装在型砂斗1的上部，可测量型砂斗1内砂子距其深度，以判定砂子数量，通过超声波或红外线测距仪反馈一个信号给控制电路3，控制电路3是否启、闭下出砂口，上述为一种实施例，下面提供另一种实施例。

该实施例中，上述测量头2包括两根竖立设置的导电棒，分别是第一导电棒6和第二导电棒7，所述第一导电棒6的下端点位于型砂斗的上部，即图1中的B点水平线，所述第二导电棒7的下端点位于型砂斗的下部，即图1中的A点水平线。

进一步的，为了设计合理，上述挡砂板的启闭由控制电路中的电磁气缸8控制，在电磁气缸通电时，挡砂板5被电磁气缸推杆9顶推关闭下出砂口10；在电磁气缸断电时，挡砂板5在电磁气缸推杆9的收缩作用下下降开启下出砂口10出砂。

进一步的，为了设计合理，上述控制电路3包括与市电连接的变压器11，所述变压器11的输出端连接第一二极管12和第一电容13，所述第一电容13并联有一晶体管14，所述晶体管14的集电极连接在并联连接的第一继电器线圈15和第二二极管16的一共同端，所述晶体管的基极连接型砂斗的金属壳（型砂斗为导电体），所述第一继电器线圈15和第二二极管16的另一共同端连接第一导电棒6和第二导电棒7，在连接第二导电棒7的线路上串联有第一继电器的第一常开触点18。

进一步的，为了设计合理，上述电磁气缸的供电线路21上串联有第一继电器的第二常开触点19。

进一步的，上述第一二极管型号为2CP21，第一电容的型号为1000uF/50V，第二二极管型号为2CP11，晶体管型号为3AD30。

为了实现在铸造车间中多组加砂器的控制，多组自动加砂器上的继电器的常闭触点20相互并联。

本实用新型铸造车间造型自动加砂器的工作方法，在接通测量头的电源后，测得型砂斗中的型砂位于高位时，加砂斗不往型砂斗中添砂；而在测得型砂斗中的型砂位于低位时，由加砂斗往型砂斗中添砂，添至到高位时，停止加砂。

进一步的，上述测量头包括两根竖立设置的导电棒，分别是第一导电棒和第二导电棒，所述第一导电棒的下端点位于型砂斗的上部，所述第二导电棒的下端点位于型砂斗的下部；所述挡砂板的启闭由控制电路中的电磁气缸控制，在电磁气缸通电时，挡砂板被电磁气缸推杆顶推关闭下出砂口；在电磁气缸断电时，挡砂板在电磁气缸推杆的收缩作用下下降开启下出砂口出砂；所述控制电路包括与市电连接的变压器，所述变压器的输出端连接第一二极管和第一电容，所述第一电容并联有一晶体管，所述晶体管的集电极连接在并联连接的第一继电器线圈和第二二极管的一共同端，所述晶体管的基极连接型砂斗的金属壳，所述第一继电器线圈和第二二极管的另一共同端连接第一导电棒和第二导电棒，在连接第二导电棒的线路上串联有第一继电器的第一常开触点；所述电磁气缸的供电线路上串联有第一继电器的第二常开触点；工作时，当接通电源后，型砂在型砂斗内低于第一导电棒下端点位置（Ｂ点位置），此时型砂未与第一导电棒接触，晶体管基极没有电流，晶体管处于截止状态，继电器Ｊ1为原始状态，电磁气缸不动作，挡砂板在电磁气缸推杆的收缩作用下处于下降状态，下出砂口开启，加砂斗往型砂斗加砂；

型砂是导体，电阻为10千欧，当型砂渐加至Ｂ点位置，型砂和第一导电棒接触，晶体管基极有电流通过，使之成为导通状态，此时，继电器Ｊ１得电吸合，Ｊ１常开触点闭合，触发电磁气缸动作，挡砂板被电磁气缸推杆顶推关闭下出砂口，停止放砂；当型砂斗中的型砂渐渐使用掉后，型砂位置低于Ｂ点高于第二导电棒的下端点（Ａ点）时，由于Ｊ１的常开触点是闭合的，晶体管基极信号由第二导电棒供给，所以依然停止放砂；只有当型砂位置低于Ａ点时，晶体管基极无信号又处于截止状态，Ｊ１释放，电磁气缸的推杆收缩复位将挡砂板放下，继续加砂，重复上述过程。

本实用新型铸造车间造型自动加砂器可以根据型砂斗中不同容量的砂子，来决定加砂斗是否给型砂斗注砂，从而大大方便了使用，有利于节约人工，提高效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做到变化与修饰都应属本实用新型的涵盖范围。