一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统的制作方法

本实用新型涉及钢轨粗磨机技术领域，具体涉及一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统。

背景技术：

近年来，我国的高速铁路取得飞速的发展，高铁已经成为我国制造业在国际上的一张名片。在焊轨生产线上，为了避免打亏，余量往往留得过多，精磨的时候，钢轨精磨机加工的负担过大，钢轨精磨机的高精度和高效无法充分发挥出来，所以钢轨焊接后首先经过粗磨工艺后再进行精磨工艺，可充分发挥钢轨精磨机的使用性能，降低钢轨精磨机的故障率，提高生产率。在对钢轨进行粗磨时，一般都是采用砂轮来进行粗磨，但是现有针对砂轮的控制系统往往控制效果不好，且砂轮的移动不方便，造成工作效率不高，还会影响对钢轨的加工质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、控制效果好、操作方便的钢轨粗磨机砂轮液压控制系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统，包括旋转系统和驱动系统；

所述旋转系统包括油槽、变量泵、第一溢流阀、第一三位四通换向阀、第一单向阀、第二单向阀、第二溢流阀和液压马达，所述变量泵的进油口与油槽连接，所述变量泵的出油口与第一三位四通换向阀的P1油口连接，所述第一三位四通换向阀的A1油口与液压马达的一端连接，所述第一三位四通换向阀的B1油口与液压马达的另一端连接，所述液压马达用于带动砂轮旋转，所述第一三位四通换向阀的T1油口与油槽连接，所述第一单向阀的进油口与第一三位四通换向阀的A1油口连接，所述第一单向阀的出油口与第二单向阀的出油口连接，所述第二单向阀的进油口与第一三位四通换向阀的B1油口连接，所述第二溢流阀的进油口与第一单向阀的出油口连接，所述第二溢流阀的出油口与油槽连接，所述第一溢流阀的进油口与变量泵的出油口连接，所述第一溢流阀的出油口与油槽连接；

所述驱动系统包括定量泵、第三单向阀、第三溢流阀、调速阀、第二三位四通换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀和液压缸，所述定量泵的进油口与油槽连接，所述定量泵的出油口与第三单向阀的进油口连接，所述第三单向阀的出油口与调速阀的进油口连接，所述调速阀的出油口与第二三位四通换向阀的P2油口连接，所述第二三位四通换向阀的A2油口与第一液控单向阀的进油口连接，所述第一液控单向阀的出油口与液压缸的有杆腔连接，所述液压缸用于驱动砂轮前后移动，所述第二三位四通换向阀的B2油口与第二液控单向阀的进油口连接，所述第二液控单向阀的出油口与液压缸的无杆腔连接，所述第一液控单向阀的控制油口与第二三位四通换向阀的B2油口连接，所述第二液控单向阀的控制油口与第二三位四通换向阀的A2油口连接，所述第三溢流阀的进油口与第三单向阀的出油口连接，所述第三溢流阀的出油口与油槽连接。

如上所述的一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统，进一步说明为，所述变量泵的进油口设有油过滤器。

如上所述的一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统，进一步说明为，所述第一三位四通换向阀的T1油口设有冷却器。

如上所述的一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统，更进一步说明为，所述冷却器为水冷却器。

本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，降低了使用成本。操作方便，提高了工作效率。通过旋转系统能够实现对砂轮的正反旋转，通过驱动系统能够实现对砂轮的前后移动，从而保证砂轮的打磨质量的同时，提高了工作效率，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、油槽；2、变量泵；3、第一溢流阀；4、第一三位四通换向阀；5、第一单向阀；6、第二单向阀；7、第二溢流阀；8、液压马达；9、定量泵；10、第三单向阀；11、第三溢流阀；12、调速阀；13、第二三位四通换向阀；14、第一液控单向阀；15、第二液控单向阀；16、液压缸；17、油过滤器；18、冷却器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式做进一步的阐述。

如图1所示，本实用新型提供的一种钢轨粗磨机砂轮液压控制系统，包括旋转系统和驱动系统；所述旋转系统用于实现砂轮的正反旋转，所述驱动系统用于实现对砂轮的前后移动，下文将对旋转系统和驱动系统做具体阐述。

所述旋转系统包括油槽1、变量泵2、第一溢流阀3、第一三位四通换向阀4、第一单向阀5、第二单向阀6、第二溢流阀7和液压马达8。

所述变量泵2的进油口与油槽1连接，在变量泵2的进油口还可以设置油过滤器17，通过油过滤器17对油液进行过滤，从而保证进入系统中油液的清洁，保护了系统中其他设备的使用安全，延长了本系统的使用寿命。

所述变量泵2的出油口与第一三位四通换向阀4的P1油口连接，所述第一三位四通换向阀4用于油液换向，从而驱动液压马达8的正转和反转，所述第一三位四通换向阀4的A1油口与液压马达8的一端连接，所述第一三位四通换向阀4的B1油口与液压马达8的另一端连接，所述液压马达8用于带动砂轮旋转，即将液压马达8的输出轴与砂轮连接即可，所述第一三位四通换向阀4的T1油口与油槽1连接，实现油液的回流。在第一三位四通换向阀4的T油口处还可以设置冷却器18，通过冷却器18对回油进行冷却，从而保证油液温度始终处于正常范围内，使本系统长期稳定运行。所述冷却器18优选为采用水冷却器，水冷却器冷却效果好，非常适合本系统使用，所述冷却器18也可以采用风冷却器。

所述第一单向阀5的进油口与第一三位四通换向阀4的A1油口连接，所述第一单向阀5的出油口与第二单向阀6的出油口连接，所述第二单向阀6的进油口与第一三位四通换向阀4的B1油口连接，所述第二溢流阀7的进油口与第一单向阀5的出油口连接，所述第二溢流阀7的出油口与油槽1连接，所述第一单向阀5、第二单向阀6和第二溢流阀7用于对液压马达8两端进行泄压，从而保护液压马达8的使用安全。例如当第一三位四通换向阀4的A1油口输出的油液压力过高时，这时高压油液通过第一单向阀5和第二溢流阀7进行泄压，同理当第一三位四通换向阀4的B1油口输出的油液压力过高时，这时高压油液通过第二单向阀6和第二溢流阀7进行泄压。

所述第一溢流阀3的进油口与变量泵2的出油口连接，所述第一溢流阀3的出油口与油槽1连接；所述第一溢流阀3做安全阀使用，当变量泵2输出的油液压力过高时，通过第一溢流阀3进行泄压。在砂轮进行正旋转时，使第一三位四通换向阀4置于左工位，从而变量泵2输出的油液从液压马达的左侧进入，实现砂轮的正旋转。同理，在砂轮进行反旋转时，使第一三位四通换向阀4置于右工位，从而变量泵2输出的油液从液压马达的右侧进入，实现砂轮的反旋转。

所述驱动系统包括定量泵9、第三单向阀10、第三溢流阀11、调速阀12、第二三位四通换向阀13、第一液控单向阀14、第二液控单向阀15和液压缸16。

所述定量泵9的进油口与油槽1连接，同理可以在定量泵9的进油口设置油过滤器17，图中未画出。所述定量泵9的出油口与第三单向阀10的进油口连接，所述第三单向阀10用于防止油液倒流，所述第三单向阀10的出油口与调速阀12的进油口连接，所述调速阀12的出油口与第二三位四通换向阀13的P2油口连接，所述第二三位四通换向阀13的A2油口与第一液控单向阀14的进油口连接，所述第一液控单向阀14的出油口与液压缸16的有杆腔连接，所述液压缸16用于驱动砂轮前后移动，即通过液压缸16中的活塞杆来完成对砂轮前后移动的控制。所述第二三位四通换向阀13的B2油口与第二液控单向阀15的进油口连接，所述第二液控单向阀15的出油口与液压缸16的无杆腔连接，所述第一液控单向阀14的控制油口与第二三位四通换向阀13的B2油口连接，即当第二三位四通换向阀13的B2油口为高压油液输出端时，第一液控单向阀14反向开启。所述第二液控单向阀15的控制油口与第二三位四通换向阀13的A2油口连接，即当第二三位四通换向阀13的A2油口为高压油液输出端时，第二液控单向阀15反向开启。通过第一液控单向阀14和第二液控单向阀15实现对液压缸16的保压，从而可以将砂轮停止在任何位置。

所述第三溢流阀11的进油口与第三单向阀10的出油口连接，所述第三溢流阀11的出油口与油槽1连接，同理第三溢流阀11做安全阀使用，保证驱动系统的安全。在需要对砂轮进行驱动时，只需要对第二三位四通换向阀13进行换向即可，例如，当第二三位四通换向阀13置于左工位时，定量泵9输出的油液进入液压缸16的有杆腔中，从而活塞杆回缩，使砂轮往右移动；同理，当第二三位四通换向阀13置于右工位时，定量泵9输出的油液进入液压缸16的无杆腔中，从而活塞杆伸出，使砂轮往左移动，这里所述的往左移动和往右移动不代表砂轮的实际动作，只是为了结合图形方便进行说明。装置结构简单，降低了使用成本。操作方便，提高了工作效率。通过旋转系统能够实现对砂轮的正反旋转，通过驱动系统能够实现对砂轮的前后移动，从而保证砂轮的打磨质量的同时，提高了工作效率，具有很好的实用性。

本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。