一种汽车锁芯模具的制作方法

本发明涉及一种汽车锁芯模具。

背景技术：

现有技术中，汽车锁包括锁套及锁芯。所述的锁芯包括锁芯本体，所述的锁芯本体上设有多个径向锁片孔，所述的锁芯本体的一端设有轴向钥匙孔，所述的钥匙孔与多个锁片孔相连通。汽车锁锁芯模具用于浇注汽车锁锁芯，它包括动模及静模，所述的动模和静模之间形成模腔，所述的动模上设有多片横向镶件且伸入在所述的模腔内，该横向镶件用于成型锁芯本体上的锁片孔。所述的动模上设有纵向镶件且该纵向镶件纵向伸入在所述的模腔内，所述的纵向镶件用于成型钥匙孔；现有技术中利用动模带动横向镶件用于成型锁片孔，这种成形方法只能一次成型一组锁芯，同时对成后型的锁芯需要后期加工才能使用。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种实现零件一次成型节省工艺步骤，同时能够减少开模机的工作量的汽车锁芯模具。

为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车锁芯模具，它包括动模与静模；所述静模包括前模框以及固定在前模框上的前模芯；所述动模包括后模框以及后模芯；所述后模框内部设有由滑块座组成用于放置后模芯的空腔；所述后模芯内设有由抽芯组件组成用于成型锁芯锁片孔的模腔；所述后模框底部设置顶针装置；所述顶针装置包括模脚、顶针板以及导柱；所述导柱固定设置在后模框底部连通模腔用于顶针板的导向；所述导柱内部设置用于将锁芯顶出脱离后模芯的顶针；所述顶针底部固定在顶针板上；所述顶针板固定在模脚上。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

所述后模芯内部设有两组抽芯组件；所述抽芯组件包括第一抽芯、第二抽芯、第三抽芯以及第四抽芯；所述第一抽芯、第二抽芯、第三抽芯以及第四抽芯围成成型锁芯锁片孔的模腔；两组抽芯组件以分流锥中心对称设置；所述前模芯中央位置设有分流锥孔；所述前模芯与后模芯可通过分流锥、分流锥孔盖合在一起形成模芯；利用抽芯组设置形成模腔，同时利用分流锥将金属液流平均分到可一次成型的两组模腔内部；前模框与后模框通过前模芯与后模芯的盖合同样盖合在一起形成模框，模框加持在开模机内部，动模加持在开模机的动模板上，静模加持在开模机的静模板上；利用开模机将后模框从模框上分离从而使锁芯从前模芯上分离，最后用顶针装置将锁芯顶出脱离后模芯。

所述前模芯底部设置可伸入模腔用于成型锁芯钥匙孔的前模镶件；前模镶件自前模芯底部加持到模腔内可用于成型锁芯钥匙孔。

所述前模框上端设置浇口套；浇口套是让熔融的金属液流材料从开模机的喷嘴注入到模具内部的流道组成部分，用于连接成型模具与金属液流的金属配件。

综上所述本发明具有以下有益效果：本发明锁芯模具将模腔设置在动模上，前模框与后模框盖合之间的空腔用于放置模芯大大减少了模具的整体大小，易于分离前模芯与后模芯，产品能够一次成型，从而减少开模机的工作量节省能源。

附图说明

图1是本发明模具结构示意图；图2是本发明后模框结构示意图；图3是本发明抽芯结构示意图；图4是本发明抽芯截面示意图；图5是本发明锁芯结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。

请参阅图1、2、3、4、5所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车锁芯模具，它包括动模与静模；静模包括前模框1-1以及固定在前模框上的前模芯1-2；动模包括后模框2-1以及后模芯2-2；后模框2-1内部设有由滑块座2-3组成用于放置后模芯2-2的空腔；后模芯2-2内设有由抽芯组件组成用于成型锁芯4锁片孔4-1的模腔5；后模框2-1底部设置顶针装置；顶针装置包括模脚3-1、顶针板3-2以及导柱3-3；导柱3-3固定设置在后模框2-1底部连通模腔5用于顶针板3-2的导向；导柱3-3内部设置用于将锁芯4顶出脱离后模芯2-2的顶针（顶针为模具常用顶针为现有技术，附图上未标出）；顶针底部固定在顶针板3-2上；顶针板2-3固定在模脚3-1上；上述导柱3-3以及顶针板3-2可根据模腔5的数量以及模脚3-1与后模框2-2的距离合理化设置数量。

后模芯2-2内部设有两组抽芯组件；抽芯组件包括第一抽芯7-1、第二抽芯7-2、第三抽芯7-3以及第四抽芯7-4；第一抽芯7-1、第二抽芯7-2、第三抽芯7-3以及第四抽芯7-4围成成型锁芯4锁片孔4-1的模腔5；两组抽芯组件以分流锥6-1中心对称设置；前模芯1-2中央位置设有分流锥孔6-2；前模芯1-2与后模芯2-1可通过分流锥6-1、分流锥孔6-2盖合在一起形成模芯。

前模芯1-2底部设置可伸入模腔5用于成型锁芯4钥匙孔4-2的前模镶件8。

前模框1-2上端设置浇口套9。

请参阅图1、2、3、4、5所示，本发明的汽车锁芯用锁芯模具用于加持在开模机的动模板与静模板之间，将动模加持在开模机的动模板上，静模加持在开模机的静模板上，金属液流从开模机流出流经浇口套后流入模腔内部；浇注结束后利用抽芯组件7与前模镶件9的作用形成锁芯4的锁片孔4-1与钥匙孔4-2；最后利用动模板将后模框2-1与前模框1-1分离，然后利用顶针将锁芯4从后模芯2-2中脱离。

以所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车锁芯模具，它包括动模与静模；静模包括前模框以及固定在前模框上的前模芯；动模包括后模框以及后模芯；后模框内部设有由滑块座组成用于放置后模芯的空腔；后模芯内设有由抽芯组件组成用于成型锁芯锁片孔的模腔；后模框底部设置顶针装置；顶针装置包括模脚、顶针板以及导柱；导柱固定设置在后模框底部连通模腔；导柱内部设置用于将锁芯顶出脱离后模芯的顶针；顶针底部固定在顶针板上；顶针板固定在模脚上。本发明锁芯模具将模腔设置在动模上，前模框与后模框盖合之间的空腔用于放置模芯大大减少了模具的整体大小，易于分离前模芯与后模芯，产品能够一次成型，从而减少开模机的工作量节省能源。

技术研发人员：汪玉勇
受保护的技术使用者：旌德县玉屏电子电器厂（普通合伙）
技术研发日：2017.03.29
技术公布日：2017.08.15