本发明属于冶金技术领域，尤其涉及一种含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带、生产方法及应用。
背景技术：
汽车传动轴作为汽车传动系统的主要部件之一，随着国内汽车行业的迅猛发展，汽车尾气对空气污染程度受到更加重视，汽车轻量化发展势在必行。高强、轻量化汽车传动轴是未来传动轴发展的方向。目前国内传动轴管，主要是宝钢、太钢、首钢等生产500qz、550qz、700qz等强度级别，其主要是通过在钢种添加铌、钛微合金元素，提高产品的强度。
我国钒资源非常丰富，无论是资源储备，还是钒产量均位于世界第一位，将资源优势转为产品优势是发展方向，如何在钢中通过添加钒在钢中得到深入的研究与应用，进而使产品的质量得到改善和提高。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带，通过铌、钒、钛复合合金化，利用铌、钒、钛微合金元素析出温度的差异，使铌、钒、钛充分发挥其固溶、析出、细晶强化作用，实现高强汽车传动轴管钢的生产。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带，所述热轧钢带化学成分及其重量百分比如下：c：0.05～0.08%，si≤0.12%，mn：1.50～1.85%，p≤0.020%，s≤0.010%，v≥0.025%，ti≤0.10%，nb≤0.04%，als≤0.05%，n≤0.006%，余量为fe及不可避免的杂质元素。
进一步地，所述热轧宽带钢性能指标如下：抗拉强度≥750mpa，延伸率≥16%，屈服强度≥700mpa。
进一步地，热轧钢带厚度2.0～8.0mm，宽度为1000-1620mm。
本发明提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的有益效果在于：通过对热轧钢带化学成分及组分的控制，降低钢中s、p的含量，能够制备强度≥700mpa的高强度高性能钢，适合于制作汽车传动轴，能够提高汽车传动轴的强度，提高汽车的整体安全性能。
本发明的另一目的还在于提供一种含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法，包括以下步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整，所述控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
进一步地，所述粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1050～1090℃，中间坯厚度为32mm～40mm。
进一步地，所述精轧轧制工序出口温度为850～890℃。
进一步地，所述转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯。
进一步地，所述板坯加热工序将板坯热装加热至1210～1250℃，加热时间控制在140min之内。
进一步地，所述卷取工序卷曲温度570～610℃。
采用本发明提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法所产生的有益效果在于：本发明通过铌、钒、钛复合合金化，利用铌、钒、钛微合金元素析出温度的差异，科学分配轧机压下量和冷却制度，使铌、钒、钛充分发挥其固溶、析出、细晶强化作用，使钢管的抗拉强度≥750mpa、延伸率≥16%、屈服强度≥700mpa，实现高强汽车传动轴管钢的生产，并实现工业化生产，通过添加钒代替部分铌，能够降低贵重合金铌的用量，实现控制生产成本的目的。
本发明再一目的还在于提供一种汽车传动轴，利用上述的含钒700mpa级热轧钢带制成，能够提高汽车传动轴的强度，提高汽车的整体安全性能。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
采用本发明生产的厚度2.0-8.0mm，宽度为1000-1620mm多规格含钒700mpa级汽车传动轴管用热轧钢带，累计生产达到3000吨，经试验其力学性能、板型尺寸等各项性能指标均满足用户使用要求。
实施例1
本发明实施例1提高的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的具体实施方式之一，厚度2.5mm、宽度1480mm，所述热轧宽带钢化学组分及重量百分比为：c：0.07%，si：0.06%，mn：1.63%，p：0.008%，s：0.002%，v：0.028%，ti：0.076%，als：0.021%，nb：0.020%，n：0.0032，余量为fe及不可避免的杂质元素。
进一步地，所述热轧宽带钢性能指标如下：抗拉强度≥750mpa，延伸率≥16%，屈服强度≥700mpa。
与现有技术相比，本发明实施例提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带，通过对热轧钢带化学成分及组分的控制，降低钢中s、p的含量，能够制备强度≥700mpa的高强度高性能钢，适合于制作汽车传动轴，能够提高汽车传动轴的强度，提高汽车的整体安全性能。
本发明实施例还提供一种含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法具体实施方式之一，包括下述步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整。控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
与现有技术相比，本发明在转炉冶炼之前增加脱磷脱硫工序，进行脱磷脱硫，控制磷硫的含量，减少磷硫的危害，通过铌、钒、钛复合合金化，利用铌、钒、钛微合金元素析出温度的差异，科学分配轧机压下量和冷却制度，使铌、钒、钛充分发挥其固溶、析出、细晶强化作用，使钢管的抗拉强度≥750mpa、延伸率≥16%、屈服强度≥700mpa，实现高强汽车传动轴管钢的生产，并实现工业化生产，通过添加钒代替部分铌，能够降低贵重合金铌的用量，实现控制生产成本的目的。
进一步地，作为本发明实施例提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法具体实施方式之一，粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1080℃，中间坯厚度为32.5mm。
进一步地，作为本发明实施例提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法具体实施方式之一，精轧轧制工序出口温度为870℃。
进一步地，作为本发明实施例提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法具体实施方式之一，转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯。
进一步地，作为本发明实施例提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法具体实施方式之一，板坯加热工序将板坯加热至1240℃，加热时间控制在122min。
进一步地，作为本发明实施例提供的含钒700mpa级汽车传动轴用热轧钢带的生产方法具体实施方式之一，控制层流冷却工序采用前段冷却模式；卷取工序卷曲温度580℃，卷取下线冷却后，经平整机进行平整生产。
本发明再一目的还在于提供一种汽车传动轴，利用上述的含钒700mpa级热轧钢带制成管状，能够提高汽车传动轴的强度，提高汽车的整体安全性能。
实施例2
厚度4.0mm、宽度1510mm，含钒700mpa级汽车传动轴用钢，所述热轧宽带钢化学组分及重量百分比为：c：0.065%，si：0.08%，mn：1.65%，p：0.010%，s：0.004%，v：0.027%，ti：0.078%，als：0.024%，nb：0.022%，n：0.0036，余量为fe及不可避免的杂质元素。
生产方法包括下述步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整。控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1078℃，中间坯厚度为34mm；精轧轧制工序出口温度为880℃；转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯；板坯加热工序将板坯加热至1230℃，加热时间控制在118min；控制层流冷却工序采用前段冷却模式；卷取工序卷曲温度580℃，卷取下线冷却后，经平整机进行平整生产。
本发明再一目的还在于提供一种汽车传动轴，利用上述的含钒700mpa级热轧钢带制成管状，能够提高汽车传动轴的强度，提高汽车的整体安全性能。
实施例3
厚度4.0mm、宽度1150mm，含钒700mpa级汽车传动轴用钢，所述热轧宽带钢化学组分及重量百分比为：c：0.072%，si：0.058%，mn：1.65%，p：0.012%，s：0.002%，v：0.027%，ti：0.08%，als：0.022%，nb：0.022%，n：0.0028，余量为fe及不可避免的杂质元素。
生产方法包括下述步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整。控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1085℃，中间坯厚度为34mm；精轧轧制工序出口温度为870℃；转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯；板坯加热工序将板坯加热至1240℃，加热时间控制在125min；控制层流冷却工序采用前段冷却模式；卷取工序卷曲温度580℃，卷取下线冷却后，经平整机进行平整生产。
实施例4
厚度5.0mm、宽度1400mm，含钒700mpa级汽车传动轴用钢，所述热轧宽带钢化学组分及重量百分比为：c：0.07%，si：0.07%，mn：1.62%，p：0.009%，s：0.005%，v：0.026%，ti：0.072%，als：0.029%，nb：0.025%，n：0.0042，余量为fe及不可避免的杂质元素。
生产方法包括下述步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整。控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1070℃，中间坯厚度为34mm；精轧轧制工序出口温度为880℃；转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯；板坯加热工序将板坯加热至1220℃，加热时间控制在120min；控制层流冷却工序采用前段冷却模式；卷取工序卷曲温度570℃，卷取下线冷却后，经平整机进行平整生产。
实施例5
厚度3.5mm、宽度1260mm，含钒700mpa级汽车传动轴管用钢，所述热轧宽带钢化学组分及重量百分比为：c：0.07%，si：0.05%，mn：1.64%，p：0.011%，s：0.003%，v：0.031%，ti：0.08%，als：0.031%，nb：0.024%，n：0.0036，余量为fe及不可避免的杂质元素。
生产方法包括下述步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整。控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1090℃，中间坯厚度为34mm；精轧轧制工序出口温度为885℃；转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯；板坯加热工序将板坯加热至1235℃，加热时间控制在132min；控制层流冷却工序采用前段冷却模式；卷取工序卷曲温度600℃，卷取下线冷却后，经平整机进行平整生产。
实施例6
厚度6.5mm、宽度1450mm，含钒700mpa级汽车传动轴用钢，所述热轧宽带钢化学组分及重量百分比为：c：0.08%，si：0.10%，mn：1.67%，p：0.010%，s：0.003%，v：0.029%，ti：0.081%，als：0.032%，nb：0.021%，n：0.0024，余量为fe及不可避免的杂质元素。
生产方法包括下述步骤：转炉脱磷、半钢脱硫、转炉冶炼、lf精炼、板坯连铸、板坯加热、高压水除鳞、控制轧制、控制层流冷却、卷取、平整。控制轧制工序包括粗轧轧制、热卷箱、精轧轧制。
粗轧轧制工序为5道轧制，出口温度为1060℃，中间坯厚度为36mm；精轧轧制工序出口温度为860℃；转炉冶炼工序按照设定成分冶炼钢水，钢水经lf精炼、连铸保护浇铸得到板坯；板坯加热工序将板坯加热至1220℃，加热时间控制在116min；控制层流冷却工序采用前段冷却模式；卷取工序卷曲温度570℃，卷取下线冷却后，经平整机进行平整生产。
对上述实施例1-6中的产品进行力学性能检测，屈服强度≥700mpa，抗拉强度≥750mpa，延伸率≥16%，具有良好的力学强度和板型，具体指标如表1、表2所示。
表1实施例1-6热轧钢带性能检测数据
表2实施例1-6热轧钢带显微组织
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。