本发明涉及汽车加工领域，具体涉及一种凸轮轴的加工工艺。
背景技术：
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴在制造过程中由于加工工艺不当，在应用时会出现强度和支撑不足的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种凸轮轴的加工工艺，将渗碳和正火进行巧妙配合，改善了凸轮轴的强度和支撑不足的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种凸轮轴的加工工艺，包括锻造毛坯、渗碳、正火、粗磨、铣孔、精磨，所述渗碳是在900-1000℃下渗碳24-36h，直接进行正火即匀速加热至1100-1200℃后，进行匀速降温至650℃，再保温30-50min，进行后续步骤的处理。
正火中匀速加热速率为3-6℃/min。
渗碳后控制毛坯的表面含碳量为1.0-1.25％。
匀速降温速度为5-10℃/min。
渗碳时间为32h。
本发明的构思在于：将渗碳和正火进行巧妙配合，进而改善凸轮轴的强度和支撑不足的问题，渗碳和正火能够对凸轮轴的强度进行提升，对凸轮轴的微细下次进行修复，整体结合提升了凸轮轴的强度和支撑性能。对渗碳表面含碳量的控制有利于凸轮轴的强度的提升。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明将渗碳和正火进行巧妙配合，改善了凸轮轴的强度和支撑不足的问题。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
一种凸轮轴的加工工艺，包括锻造毛坯、渗碳、正火、粗磨、铣孔、精磨，所述渗碳是在900℃下渗碳24h，直接进行正火即匀速加热至1200℃后，进行匀速降温至650℃，再保温30min，进行后续步骤的处理。
正火中匀速加热速率为3℃/min。
渗碳后控制毛坯的表面含碳量为1.0-1.25％。
匀速降温速度为5℃/min。
实施例2
一种凸轮轴的加工工艺，包括锻造毛坯、渗碳、正火、粗磨、铣孔、精磨，所述渗碳是在950℃下渗碳32h，直接进行正火即匀速加热至1100℃后，进行匀速降温至650℃，再保温50min，进行后续步骤的处理。
正火中匀速加热速率为5℃/min。
渗碳后控制毛坯的表面含碳量为1.0-1.25％。
匀速降温速度为7℃/min。
实施例3
一种凸轮轴的加工工艺，包括锻造毛坯、渗碳、正火、粗磨、铣孔、精磨，所述渗碳是在71000℃下渗碳36h，直接进行正火即匀速加热至1100℃后，进行匀速降温至650℃，再保温35min，进行后续步骤的处理。
正火中匀速加热速率为6℃/min。
渗碳后控制毛坯的表面含碳量为1.0-1.25％。
匀速降温速度为10℃/min。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。