本发明涉及一种金属材料，尤其涉及一种汽车零部件用合金材料。
背景技术：
随着科学技术的不断提高，五金行业也不断崛起，而现阶段铁基五金件由于价格低廉，因此使用最为广泛，同时铁基五金件也具备有较好的使用价值，然后铁基五金件在使用的过程中均存在较多缺陷，如：易被氧化，易被腐蚀，同时在汽车行业中，前的制造方法制备的金属材料普遍存在质量一般，易锈蚀，环境适应能力差，使用寿命短；未脱硫处理导致脆性大，易断裂，存在安全隐患。
因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车零部件用合金材料。
本发明采用的技术方案是：
一种汽车零部件用合金材料，包括以下重量份的组分：80-85份的铁；0.2-0.35份的锶；0.45-0.6份的钴；0.1-0.3份的镁；0.12-0.55份的钛。
进一步的，所述钛的重量份数为0.25份。
进一步的，所述铁的重量份数为82份。
进一步的，所述锶的重量份数为0.25-0.3份。
进一步的，所述镁的重量份数为0.25份。
本发明的有益效果是：钛和锶的设置，使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高，同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序，保证了稳定性。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
实施例1
一种汽车零部件用合金材料，包括以下重量份的组分：80份的铁；0.2份的锶；0.45份的钴；0.1份的镁；0.12份的钛。
本发明的有益效果是：钛和锶的设置，使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高，同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序，保证了稳定性。
实施例2
一种汽车零部件用合金材料，包括以下重量份的组分：82份的铁；0.28份的锶；0.5份的钴；0.2份的镁；0.35份的钛。
本发明的有益效果是：钛和锶的设置，使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高，同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序，保证了稳定性。
实施例3
一种汽车零部件用合金材料，包括以下重量份的组分：85份的铁；0.35份的锶；0.6份的钴；0.3份的镁；0.55份的钛。
本发明的有益效果是：钛和锶的设置，使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高，同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序，保证了稳定性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。