本发明涉及一种金属材料,尤其涉及一种汽车零部件用合金材料。
背景技术:
随着科学技术的不断提高,五金行业也不断崛起,而现阶段铁基五金件由于价格低廉,因此使用最为广泛,同时铁基五金件也具备有较好的使用价值,然后铁基五金件在使用的过程中均存在较多缺陷,如:易被氧化,易被腐蚀,同时在汽车行业中,前的制造方法制备的金属材料普遍存在质量一般,易锈蚀,环境适应能力差,使用寿命短;未脱硫处理导致脆性大,易断裂,存在安全隐患。
因此,为解决上述问题,特提供一种新的技术方案。
技术实现要素:
本发明提供一种汽车零部件用合金材料。
本发明采用的技术方案是:
一种汽车零部件用合金材料,包括以下重量份的组分:80-85份的铁;0.2-0.35份的锶;0.45-0.6份的钴;0.1-0.3份的镁;0.12-0.55份的钛。
进一步的,所述钛的重量份数为0.25份。
进一步的,所述铁的重量份数为82份。
进一步的,所述锶的重量份数为0.25-0.3份。
进一步的,所述镁的重量份数为0.25份。
本发明的有益效果是:钛和锶的设置,使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高,同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序,保证了稳定性。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例对本发明作进一步详述,该实施例仅用于解释本发明,并不构成对本发明的保护范围的限定。
实施例1
一种汽车零部件用合金材料,包括以下重量份的组分:80份的铁;0.2份的锶;0.45份的钴;0.1份的镁;0.12份的钛。
本发明的有益效果是:钛和锶的设置,使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高,同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序,保证了稳定性。
实施例2
一种汽车零部件用合金材料,包括以下重量份的组分:82份的铁;0.28份的锶;0.5份的钴;0.2份的镁;0.35份的钛。
本发明的有益效果是:钛和锶的设置,使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高,同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序,保证了稳定性。
实施例3
一种汽车零部件用合金材料,包括以下重量份的组分:85份的铁;0.35份的锶;0.6份的钴;0.3份的镁;0.55份的钛。
本发明的有益效果是:钛和锶的设置,使在汽车零部件表面耐滑动摩损、磨料磨损和抗冲蚀磨损性能都大大提高,同时通过调整和控制合金材料中各元素的组成配比和添加顺序,保证了稳定性。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非是对本发明作任何其他形式的限制,而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化,仍属于本发明所要求保护的范围。