本实用新型涉及浇注模具的技术领域，特别涉及一种减震器支架成型模具。
背景技术：
现有的浇注模具其浇注型腔形状较为复杂，所以该类模具一般都具有抽芯结构，主要是利用开合模时的机械运行实现型腔内芯体抽取运行。
如公告号为CN103551518A的中国发明专利，该发明包括有上下对合的动模和定模，所述的动模底侧配设有斜抽芯组件，所述的斜抽芯组件内端配有能伸缩运行的斜抽芯体；所述的动模一边侧配有斜锁芯组件，所述的斜锁芯组件内端配有锁芯销，且锁芯销能与所述的斜抽芯体插扣配合。
虽然该发明的结构设计牢靠，整体稳定性好，并大大提高了所浇注模芯的质量，但是，当模具长时间作业后，固定于模具上的斜抽芯油缸会由于震动等因素发生位置偏移，导致斜抽芯油缸对斜抽芯体作用的驱动方向产生偏差，容易使斜抽芯体抵触模具内的其他零件而发生卡死的现象。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震器支架成型模具，减小斜抽芯体抵触模具内的其他零件而发生卡死现象的概率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震器支架成型模具，包括上下对配的动模、定模以及抽芯组件，所述动模与定模对合后形成型腔所述抽芯组件包括油缸、抽芯拉杆、拉杆套、驱动块、铰接座、连接板以及镶件，所述定模内设有供镶件进行往复伸缩运动的通腔，所述镶件置于通腔内，所述镶件背向型腔的一端连接于驱动块上，所述油缸控制抽芯拉杆进行往复伸缩运动，所述抽芯拉杆背向油缸的一端与拉杆套固定，所述拉杆套与抽芯拉杆连接的另一端铰接于驱动块上，所述驱动块还与铰接座铰接。
通过上述技术手段，使油缸可以将驱动力通过与抽芯拉杆连接的拉杆套传导至驱动块上，由于驱动块与铰接座铰接，驱动块受力后以铰接座为圆心旋转，驱动块转动推动镶件在通腔内进行伸缩运动，由于拉杆套铰接于驱动块上，故拉杆套与驱动块之间的夹角可调整，即，控制拉杆套运动的油缸与驱动块之间的相对位置可调整，因此，当油缸发生偏移后，镶件与模具内的零件发生卡死的现象较小。
优选的，所述驱动块两侧均设有抵触块，所述驱动块上分别设有第一连接部、第二连接部以及第三连接部、并依次开有第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔；所述第一连接部与铰接座铰接，第二连接部与拉杆套铰接，第三连接部与连接板铰接所述驱动块的一端铰接于铰接座上。
通过上述技术手段，使驱动块分别与铰接座、拉杆套以及连接板铰接，进一步使驱动块受油缸的作用力后以铰接座为圆心转动，并将力作用于镶件上，同时，各个连接处铰接，使油缸的伸缩运动方向不会由于驱动块转动而发生改变，使抽芯组件的工作状态较为稳定，降低各组件之间互相卡死的概率。
优选的，所述定模的底部设有底板，所述铰接座紧固于底板上；所述铰接座包括底座底板以及底座架，所述底座架位于底座底板两端且相互平行，底座架与底座底板相互垂直，所述底座架上开有相互对应的底座铰接孔，所述底座架之间的距离与驱动块的厚度相同，所述第一连接部嵌于两底座架之间，所述第一连接孔与底座铰接孔内穿设有第一铰接杆。
通过上述技术方案，使驱动块的一端卡嵌于铰接座内，驱动块以第一铰接杆为圆心转动，铰接杆将作用力均匀传递给铰接座两边的底座架上，进一步使驱动块转动稳定。
优选的，所述拉杆套与第二连接部连接的一端开有卡槽，所述卡槽的两侧开有相互对应的拉杆铰接孔，所述第二连接部嵌于卡槽内，所述第二连接孔与拉杆铰接孔中均穿设有第二铰接杆。
通过上述技术手段，使第二铰接杆将驱动块的第二连接部铰接于卡槽内，第二铰接杆将油缸的作用力作用于第二连接部上，第二连接部受力均匀，使驱动块平稳转动。
优选的，所述连接板的两端分别开有第一通孔和第二通孔，所述镶件包括成型段、连接块以及镶件连接段、并依次相连，所述镶件连接段的宽度与第三连接部的厚度相同，所述镶件连接段背向连接块的端部设有镶件连接孔；
所述通腔包括靠近型腔的连通腔、用于连接块滑动的滑移腔，所述成型段的外壁与连通腔的内壁贴合，所述连接块的外壁与滑移腔的内壁贴合，所述滑移腔与连通腔的连接处形成承载面，所述承载面与连接块朝向型腔的表面之间留有间隙。
通过上述技术手段，使驱动块可以通过连接板将力作用镶件，镶件受力在通腔内伸缩，通腔对镶件进行限位，使镶件始终在通腔内往复运动，使镶件位于工作位置后，连接块与承载面抵触，承载面对连接块进行限位，提高抽芯组件的定位精度，提高模具的加工精度。
优选的，所述第一连接部、第二连接部、第三连接部以及镶件连接段背向连接块的一端均的端部均为圆弧状，所述第一连接部与底座底板、第二连接部与卡槽的底部、以及第三连接部与镶件连接段之间均留有间隙。
通过上述技术手段，使驱动块与各零件的连接处不易产生死点，使驱动块旋转时不会由于底座底板、卡槽的底部以及镶件连接部之间的干扰影响作业。
优选的，所述抵触块与底座架抵触，所述底座架与抵触块抵触的一端为圆弧状；所述抵触块与连接板抵触，所述抵触块与底座架、以及连接板的抵触处均设有圆弧状凹槽。
通过上述技术手段，使驱动块旋转时，驱动块对铰接座施加的力可以通过抵触块分散至位于自身两侧的底座架上，延长模具的使用寿命。
优选的，所述连接板与第三连接部相连的一端、以及拉杆套背向油缸的一端的端部均为圆弧状、且两者之间相互抵触；所述连接板靠近连接块的一端设有圆弧状的端部、且与连接块之间留有间隙。
通过上述技术手段，使连接板受力转动时不会与其他零件发生干扰，同时，使抽芯组件结构紧凑。
综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：使减震器支架成型模具内的抽芯组件结构紧凑，减小镶件由于油缸位置变动而发生卡死现象的概率，提高减震器支架成型模具的生产效率。
附图说明
图1为实施例的剖视图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为实施例中驱动块的主视图；
图4为实施例中镶件的立体图；
图5为实施例中抽芯组件的立体图。
附图标记：1、动模；2、定模；3、抽芯组件；4、型腔；5、油缸；6、抽芯拉杆；7、拉杆套；8、驱动块；9、铰接座；10、连接板；11、镶件；12、通腔；13、抵触块；14、第一连接部；15、第二连接部；16、第三连接部；17、第一连接孔；18、第二连接孔；19、第三连接孔；20、底板；21、底座底板；22、底座架；23、底座铰接孔；24、第一铰接杆；25、卡槽；26、拉杆铰接孔；27、第二铰接杆；28、第一通孔；29、第二通孔；30、成型段；31、连接块；32、镶件连接段；33、镶件连接孔；34、连通腔；35、滑移腔；36、承载面；37、第三铰接杆；38、第四铰接杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，该实用新型包括动模1与定模2，定模2的底部设有底板20，定模2与动模1压合构成型腔4；定模2上还设有抽芯组件3，油缸5固定于定模2外侧，油缸5内伸出有抽芯拉杆6，抽芯拉杆6背向油缸5的端部螺纹连接有拉杆套7，拉杆套7与驱动块8相连，驱动块8的一端还通过连接板10与镶件11相连。
如图2所示，定模2上开有一个连通型腔4的通腔12，通腔12分为连通腔34和滑移腔35，滑移腔35的内径大于连通腔34的内径，连通腔34和滑移腔35的轴线重合，连通腔34与滑移腔35之间形成一个承载面36。
如图3所示，驱动块8由第一连接部14、第二连接部15、第三连接部16以及抵触块13组成，第一连接部14上开有第一连接孔17，第二连接部15上开有第二连接孔18，第三连接部16上开有第三连接孔19。
结合图1、图2和图3可知，拉杆套7背向抽芯拉杆6的另一端与驱动块8的第二连接部15连接，第一连接部14与铰接座9底部相连，第三连接部16与镶件11抵触并通过连接板10连接。
结合图1、图2、图4以及图5可知，油缸5内伸出抽芯拉杆6，拉杆套7与抽芯拉杆6连接，拉杆套7背向抽芯拉杆6的端部开有卡槽25，卡槽25的两侧开有相对应的拉杆铰接孔26，拉杆套7背向抽芯拉杆6的端部呈圆弧状，第二连接部15卡嵌于卡槽25内，第二连接部15与卡槽25间隙配合，第二连接孔18与拉杆铰接孔26对应，第二铰接杆27穿过第二连接孔18以及拉杆铰接孔26从而将两者铰接；连接板10的两端为半圆形，两块连接板10分别位于第三连接部16的两侧，两个第一通孔28分别与第二连接孔18对应，第三铰接杆37穿过第一通孔28以及第三连接孔19将两块连接板10分别铰接于第三连接部16上；两块连接板10连接第三连接部16的端部与拉杆套7连接第二连接部15的端部相抵触；镶件11由镶件连接段32、连接块31以及成型段30依次连接而成，镶件连接段32的厚度与第三连接部16的厚度相同，两块连接板10的第二通孔29相互对应，镶件连接段32置于两块连接板10之间，两个第二通孔29均与镶件连接孔33对应，第四铰接杆38穿过两个第二通孔29以及镶件连接孔33，使镶件11与连接板10铰接；成型段30固定于连接块31背向镶件连接段32的一侧，镶件连接段32背向连接块31的端部与第三连接部16相抵触；底座架22与底座底板21一体成型，两个相互平行且垂直于底座底板21上的底座架22上开有两个相互对应的底座铰接孔23，第一连接部14置于两个底座架22之间，第一连接孔17与底座铰接孔23相对应，第一铰接杆24穿于第一连接孔17以及底座铰接孔23内，第一连接部14铰接座9上，第一连接部14的端部与底座底板21之间留有间隙。
驱动块8的两侧还一体成型有抵触块13，抵触块13与底座架22背向底座底板21的一端抵触，底座架22抵触与抵触块13的一端为圆弧状，抵触块13抵触与底座架22的一端贴合；抵触块13背向铰接座9的一端与连接板10贴合。
综上所述，当减震器支架成型模具开始作业后，抽芯组件3开始作业，油缸5控制抽芯拉杆6伸出，抽芯拉杆6联动拉杆套7，拉杆套7推动驱动块8以第一铰接杆24为圆心朝向背向油缸5的方向运动，同时，第二连接部15背向油缸5方向运动，镶件11受力，且由于连接板10以及通腔12的限位朝向型腔4方向运动，连接块31在滑移腔35内滑动，成型段30在连通腔34内滑动，连接块31与承载面36相互抵触，镶件11位置固定；当减震器支架成型模具复位时，油缸5控制抽芯拉杆6收缩，抽芯拉杆6联动拉杆套7，拉杆套7带动驱动块8以第一铰接杆24为圆朝向油缸5的方向运动，同时，第二连接部15朝向油缸5方向运动，连接板10给予镶件11一个拉力，镶件11由于连接板10以及通腔12的限位朝向驱动块8方向运动，连接块31复位，抽芯组件3抽芯完成。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。