一种模具生产混合缸盖的制作方法

本发明涉及缸盖模具设备技术领域，具体为一种模具生产混合缸盖。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。现有的缸盖不能高效的进行制作模具，精确度较低，质量较差，使用范围较窄，难以满足现有需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种模具生产混合缸盖，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种模具生产混合缸盖，其结构包括混合缸盖本体、顶针位孔、附属模具和固定孔，所述混合缸盖本体的外部分布有固定孔，所述混合缸盖本体的底部连接有附属模具，所述附属模具的内部拐角处设有第三镶铜螺母，所述混合缸盖本体的内部拐角处设有顶针位孔，所述混合缸盖本体的内部中间部分设有第一镶铜螺母和第二镶铜螺母，所述混合缸盖本体的侧部设有分型面，所述混合缸盖本体的背部中间设有水口位，所述水口位的左部设有第一镶铜内径管和第二镶铜内径管，所述混合缸盖本体的背部左侧拐角处设有第三镶铜内径管，所述第二镶铜内径管的右部设有第四镶铜内径管。

作为本发明的一种优选实施方式，所述混合缸盖本体的长度为118.4mm，宽度为93.65mm，且所述混合缸盖本体整体采用钨钢材质。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第三镶铜螺母为M3型号，所述第二镶铜螺母为M5型号，所述第一镶铜螺母为M8型号。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一镶铜内径管的长度为110mm，内径为4mm，所述第二镶铜内径管的长度为25mm，内径为4mm。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第三镶铜内径管的长度为20mm，内径为1.57mm，所述第四镶铜内径管的长度为80mm，内径为1.57mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

该模具生产混合缸盖，通过设置的混合缸盖外部表面不会变形、缩水和产生毛刺，质量好，采用钨钢材质硬度高，经久耐用，精确度高，采用PPS本色，设计的模具更加耐用，可广泛的应用于汽车领域，制作缸盖的速度快，效率高，易于实现。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种模具生产混合缸盖的正部结构图；

图2为本发明一种模具生产混合缸盖的侧部结构图；

图3为本发明一种模具生产混合缸盖的背部结构图。

图中:混合缸盖本体-1、顶针位孔-2、附属模具-3、固定孔-4、第一镶铜螺母-5、第二镶铜螺母-6、第三镶铜螺母-7、分型面-8、水口位-9、第一镶铜内径管-10、第二镶铜内径管-11、第三镶铜内径管-12、第四镶铜内径管-13。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种模具生产混合缸盖，其结构包括混合缸盖本体1、顶针位孔2、附属模具3和固定孔4，所述混合缸盖本体1的外部分布有固定孔4，所述混合缸盖本体1的底部连接有附属模具3，所述附属模具3的内部拐角处设有第三镶铜螺母7，所述混合缸盖本体1的内部拐角处设有顶针位孔2，所述混合缸盖本体1的内部中间部分设有第一镶铜螺母5和第二镶铜螺母6，所述混合缸盖本体1的侧部设有分型面8，所述混合缸盖本体1的背部中间设有水口位9，所述水口位9的左部设有第一镶铜内径管10和第二镶铜内径管11，所述混合缸盖本体1的背部左侧拐角处设有第三镶铜内径管12，所述第二镶铜内径管11的右部设有第四镶铜内径管13。

请参阅图1，所述混合缸盖本体1的长度为118.4mm，宽度为93.65mm，且所述混合缸盖本体(1)整体采用钨钢材质，尺寸设计合理，加工模具速度较快，材质硬度高，耐用。

请参阅图1，所述第三镶铜螺母7为M3型号，所述第二镶铜螺母6为M5型号，所述第一镶铜螺母5为M8型号，镶铜螺母型号多，便于模具加工。

请参阅图3，所述第一镶铜内径管10的长度为110mm，内径为4mm，所述第二镶铜内径管11的长度为25mm，内径为4mm，内径一致，长度不一，使得模具加工的准确度提高。

请参阅图3，所述第三镶铜内径管12的长度为20mm，内径为1.57mm，所述第四镶铜内径管13的长度为80mm，内径为1.57mm，内径均为1.57mm，可制作较小的模具柱。

本发明所述的一种模具生产混合缸盖，混合缸盖本体1设计制作模具，注塑时放置对应第一镶铜螺母5、第二镶铜螺母6和第三镶铜螺母7成型，出模后再冷压不锈钢管第一镶铜内径管10、第二镶铜内径管11、第三镶铜内径管12和第四镶铜内径管13到相应位置，最后做外观美化处理。

本发明的混合缸盖本体1、顶针位孔2、附属模具3、固定孔4、第一镶铜螺母5、第二镶铜螺母6、第三镶铜螺母7、分型面8、水口位9、第一镶铜内径管10、第二镶铜内径管11、第三镶铜内径管12、第四镶铜内径管13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有的缸盖不能高效的进行制作模具，精确度较低，质量较差，使用范围较窄，难以满足现有需求等问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过设置的混合缸盖外部表面不会变形、缩水和产生毛刺，质量好，采用钨钢材质硬度高，经久耐用，精确度高，采用PPS本色，设计的模具更加耐用，可广泛的应用于汽车领域，制作缸盖的速度快，效率高，易于实现。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。