一种车辆轮对除锈系统的制作方法

文档序号:17193918发布日期:2019-03-22 23:08阅读:180来源:国知局
一种车辆轮对除锈系统的制作方法

本发明涉及车辆的维修防护领域,尤其涉及一种车辆轮对除锈系统。



背景技术:

铁路机车车辆的轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分,其作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向,承受来自机车车辆的全部静、动载荷,而且机车车辆的驱动和制动也是通过轮对来实现的。轮对是铁路机车车辆上最重要的零部件之一,也是关系列车行驶安全的最关键的控制点之一,在铁路机车车辆的检修过程中,对轮对的检修质量的要求也是极为严格的。轮对检修修程分为定期修和状态修,修检时均需对轮对进行全面的检查、检测和探伤,但轮对上的锈与表面清漆(醇酸清漆)等会对上述的检修造成很大的影响,因此,想要取得理想的检查、检修以及探伤效果,对轮对整体除锈和清洗是极其重要的前提。

目前,现有的铁路车辆轮对检修中,对轮对进行除锈清洗的传统方式是通过检修人员采用金属球手工一边转动轴承一边进行对轮对轴承外圈除锈和轴承的密封罩进行除尘,为减少人工工作量,提高检修效率,也有使用冲洗除锈机对车流轮对进行除锈清洗,主要是通过将轮对放入冲洗除锈机中利用高压水对轮对的防尘板座、轮对外侧外漏部分进行冲洗以达到除锈的目的。

然而,由于现有的轮对冲洗除锈机利用水进行冲洗,且冲洗区域特定,使冲洗效果欠佳,且冲洗所需时间较长,当轮对尤其是车轴与轮子的部位上粘上一些比较顽固的油漆等污物时,就很难去除,而不能满足探伤等检修的要求。



技术实现要素:

本发明提供一种车辆轮对除锈系统,以解决现有轮对冲洗除锈机利用水冲洗,且冲洗区域特定,而导致的冲洗所需时间较长,冲洗效果较差的问题。

本发明提供一种车辆轮对除锈系统,包括:电控装置和多个可移动的喷枪;

其中,所述电控装置包括高压水控制单元和磨料液控制单元,其中,所述高压水控制单元和所述磨料液控制单元分别与所述喷枪连通,所述高压水控制单元用于向所述喷枪提供高压水,所述磨料液控制单元用于向所述喷枪提供磨料液,以使所述喷枪向所述车辆轮对喷射磨料液以对所述车辆轮对进行除锈。

在本发明的具体实施方式中,所述电控装置与所述喷枪通过连接管路连通,且所述连接管路包括第一管路和第二管路;

所述磨料液控制单元通过所述第一管路与所述喷枪连通;所述高压水控制单元通过所述第二管路与所述喷枪连通。

在本发明的具体实施方式中,所述喷枪上具有相互连通的第一进口、第二进口和出口,其中,所述第一进口与所述第一管路相连通,所述第二进口与所述第二管路相连通。

在本发明的具体实施方式中,所述第一管路包括第一主管和与所述第一主管连通的若干第一支路,所述第一主管的一端与所述磨料液控制单元相连通,每个所述喷枪上的第一进口与对应的所述第一支路相连通。

在本发明的具体实施方式中,所述第二管路包括第二主管和与所述第二主管连通的若干第二支路,所述第二主管的一端与所述高压水控制单元相连通,每个所述喷枪上的第二进口与对应的所述第二支路相连通。

在本发明的具体实施方式中,所述磨料液控制单元包括磨料液储存装置和输送泵,所述输送泵的一端与所述磨料液储存装置连通,所述输送泵的另一端通过所述第一管路与所述喷枪连通。

在本发明的具体实施方式中,所述高压水控制单元包括储水箱、液压泵和溢流阀,所述液压泵的一端与所述储水箱连通,所述液压泵的另一端与溢流阀连通,所述溢流阀通过所述第二管路与所述喷枪连通,以调节第二管路中水流的压力。

在本发明的具体实施方式中,所述高压水控制单元还包括回水过滤器,用于对所述车辆轮对冲洗后的水以及磨料液回收再利用。

在本发明的具体实施方式中,所述高压水控制单元还包括磨料更换装置,所述磨料更换装置与所述回水过滤器连通,以将不能再利用的磨料去除。

在本发明的具体实施方式中,还包括除锈工作台,所述除锈工作台上设有轮对转动装置,以在冲洗时带动所述车辆轮对转动。

本发明提供的一种车辆轮对除锈系统,通过将高压水控制单元和磨料液控制单元分别与喷枪连通,且高压水控制单元向喷枪提供高压水,磨料液控制单元向喷枪提供磨料液,这样就能够通过高压水控制单元和磨料液控制单元将高压水带着磨料液一起输送到喷枪中,使喷枪向车辆轮对喷射高压的磨料液,进行除锈清洗,与现有的使用水除锈的冲洗机除锈相比,高压的磨料液具有更高的强度、更强的冲击力,即具有更强的去污除锈能力,可有效的去除车轮上粘覆的较顽固的油漆锈渍等,提高对车辆轮对的除锈效果,同时也可降低除锈所需的时间,提高除锈工作的效率。另外,使用可移动的喷枪对轮对喷射高压的磨料液,能够对车轮的各部位进行全面的覆盖冲洗,从而对轮轮对进行全方位的清洗除锈,进一步提升车辆轮对的除锈效果。解决了现有的轮对冲洗除锈机利用水冲洗,且冲洗区域特定,而导致的冲洗所需时间较长,冲洗效果较差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种车辆轮对除锈系统示意图;

图2是本发明实施例提供的一种车辆轮对除锈系统中高压水控制单元示意图;

图3是本发明实施例提供的一种车辆轮对除锈系统应用示意图。

附图标记说明:

电控装置-10;高压水控制单元-11;磨料液控制单元-12;磨料液储存装置-121;输送泵-122;储水箱-111;液压泵-112;溢流阀-113;回水过滤器-114;磨料更换装置-115;上水过滤器-116;单位阀-117;压力表-118;散热器-119;喷枪-20;第一进口-21;第二进口-22;出口-23;轮对-30;连接管路-40;第一管路-41;第一主管-411;第一支路-412;第二主管-421;第二支路-422;第二管路-42;除锈工作台-50;操控柜-60。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

本发明提供的一种车辆轮对除锈系统,可以应用于在对车辆轮对进行定期检修或状态检修前,对轮对进行清洗除锈,以提高轮对检修结果的准确性,尤其适用于对运输火车、高铁以及动车等轨道车辆的轮对进行除锈清洗,包括re2b、re2a、re2、rd2、rb2等型号的轮对。

图1是本发明实施例提供的一种车辆轮对除锈系统示意图,图2是本发明实施例提供的一种车辆轮对除锈系统中高压水控制单元示意图,图3是本发明实施例提供的一种车辆轮对除锈系统应用示意图。

本发明提供的一种车辆轮对除锈系统,包括:电控装置10和多个可移动的喷枪20,电控装置10是用于向喷枪20提供用于清洗轮对的液体以除锈的装置,喷枪20用于将清洗液体喷射到轮对上,达到对轮对进行冲洗除锈的目的,该喷枪20为可移动喷枪,在进行喷射清洗时,可将喷枪喷头对准车辆辐板,将喷头移动喷射,就能够对车轮的各部位进行全面的覆盖冲洗,实现对车轮全方位的清洗除锈,提高车辆的除锈效果。

其中,为进一步提高车辆轮对的除锈效果,在本实施例中,该电控装置10包括高压水控制单元11和磨料液控制单元12,高压水控制单元11和磨料液控制单元12分别与喷枪20连通,高压水控制单元11用于向喷枪20提供高压水,磨料液控制单元12用于向喷枪20提供磨料液,以使喷枪20向车辆轮对30喷射磨料液以对车辆轮对进行除锈。高压水控制单元11与喷枪20连通,主要用于调节水的压力,以向喷枪20提供高压水,而磨料液控制单元12与喷枪20连通,主要用于向喷枪20提供磨料液,这样就能够通过高压水控制单元11和磨料液控制单元12将高压水和磨料液一起输送到喷枪20中,喷枪20就能够向车辆轮对喷射高压的磨料液,对轮对进行除锈,与单独的水相比,高压的磨料液具有更高的强度、更强的冲击力,因此具有更强的去污除锈能力,可有效的去除车轮上粘覆的较顽固的油漆锈渍等,提高对车辆轮对的除锈效果,同时也可降低除锈所需的时间,提高除锈工作的效率。

具体的,如图1所示,在本实施例中,车辆轮对除锈系统包括有电控装置10和喷枪20,电控装置10包括有高压水控制单元11和磨料液控制单元12,其中,高压水控制单元11与喷枪20连通,磨料液控制单元12也与喷枪20连通,这样分别从高压水控制单元11和磨料液控制单元12产生的高压水和磨料液就能够输送给喷枪20,喷枪20就可以将混合后的高压的磨料液喷射在车辆轮对上,达到除锈的目的。

其中,在本实施例中,对磨料液所包含的磨料的具体材质并无其它要求,能够实现其除锈功能即可,具体的,该磨料可以是玻璃砂磨料、碳化硅磨料、石榴砂磨料等,另外,对该磨料液中磨料所占的比重也不做限制,具体的,可根据实际的除锈需求和使用场景进行选择设定。

需要说明的是,在本实施例中,喷枪20的可移动是通过自动化控制实现其移动的,如使用气缸、油缸或机械手臂等,对喷枪20的类型、大小以及数量等并无其它要求,可根据实际使用情况进行选择设置。

需要说明的是,在本实施例中,高压水控制单元11用于向喷枪20提供高压水,磨料液控制单元12用于向喷枪20提供磨料液,从而将高压水和磨料液输送到喷枪20中,其中,可以通过控制输送流量,将磨料液和高压水按照一定的比例均匀的输送到喷枪中,具体的输送比例在本实施例中也不做限定,可根据实际的除锈需求和除锈场景进行选择设定。

本发明实施例提供一种车辆轮对除锈系统,通过将高压水控制单元11和磨料液控制单元12分别与喷枪20连通,且高压水控制单元11向喷枪20提供高压水,磨料液控制单元12向喷枪20提供磨料液,这样就能够通过高压水控制单元11和磨料液控制单元12将高压水带着磨料液一起输送到喷枪20中,使喷枪20向车辆轮对喷射高压的磨料液,进行除锈清洗,与现有的使用水除锈的冲洗机除锈相比,高压的磨料液具有更高的强度、更强的冲击力,即具有更强的去污除锈能力,可有效的去除车轮上粘覆的较顽固的油漆锈渍等,提高对车辆轮对的除锈效果,同时也可降低除锈所需的时间,提高除锈工作的效率。另外,使用可移动的喷枪对轮对喷射高压的磨料液,能够对车轮的各部位进行全面的覆盖冲洗,从而对轮轮对进行全方位的清洗除锈,进一步提升车辆轮对的除锈效果,解决了现有的轮对冲洗除锈机利用水冲洗,且冲洗区域特定,而导致的冲洗所需时间较长,冲洗效果较差的问题。

进一步的,在本实施例中,电控装置10与喷枪20通过连接管路40连通,且该连接管路40包括第一管路41和第二管路42,磨料液控制单元12通过第一管路41与喷枪20连通;高压水控制单元11通过第二管路42与喷枪20连通。电控装置10通过连接管路40与喷枪20连通,具体的,连接管路40包括第一管路41和第二管路42,电控装置10的磨料液控制单元12通过第一管路41与喷枪20连通,即磨料液控制单元12通过第一管路41将磨料液输送给喷枪20,电控装置10的高压水控制单元11通过第二管路42与喷枪20连通,即高压水控制单元11通过第二管路42将高压水输送给喷枪20,从而将高压水带着磨料一起供给喷枪20,使喷枪向车辆轮对喷射高压的磨料液。

在本实施例中,对第一管路41和第二管路42的类型、管路的流量等并无其它要求,能够实现其连通功能即可,需要说明的是,在第一管路41和第二管路42上可设置控制阀,以调节第一管路41和第二管路42的流量,进而对向喷枪20输送的高压水和磨料液的比例进行调节,以满足不同的除锈需求。

其中,在本实施例中,喷枪20上具有相互连通的第一进口21、第二进口22和出口23,其中,第一进口21与第一管路41相连通,第二进口22与第二管路42相连通。第一进口21、第二进口22以及出口23相互连通,具体的,该喷枪20内具有腔室,第一进口21和第二进口22分别与腔室的一端连通,腔室的另一端与出口23连通,以实现第一进口21、第二进口22和出口23间的相互连通。其中,第一进口21和第一管路41连通,第二进口22与第二管路42连通,而第一管路41与磨料液控制单元12连通,第二管路42与高压水控制单元11连通,这样就使磨料液控制单元12中的磨料进入第一管路41,进而通过第一进口21进入喷枪20的腔室中,使高压水控制单元11中的高压水进入第二管路42,进而通过第二进口22进入喷枪20的腔室中,这样就可以使腔室中的高压水带着磨料从喷枪20的出口23中喷出,喷射到车辆轮对上,以对车辆轮对进行冲洗除锈。

具体的,如图1中所示,在本实施例中,电控装置10与喷枪20通过连接管路40连通,喷枪20上具有相互连通的第一进口21、第二进口22和出口23,第一管路41的一端与磨料液控制单元12连通,第一管路41的另一端与第一进口21连通,第二管路42的一端与高压水控制单元11连通,第二管路42的另一端与第二进口22连通,这样就使磨料液经过第一管路41、第一进口21进入喷枪20内,使高压水经过第二管路42、第二进口22进入喷枪20内,进而使高压水带着磨料从喷枪20的出口23喷出,喷射到轮对上进行清洗。

其中,在本实施例中,第一管路41包括第一主管411和与该第一主管411连通的若干第一支路412,第一主管411的一端与磨料液控制单元12相连通,每个喷枪20上的第一进口21与对应的第一支路412相连通。如图1中所示,第一管路41包括第一主管411,该第一主管411连通有若干个第一支路412,第一主管411的一端与磨料液控制单元12连通,每一个第一支路412与相应的喷枪20的第一进口21连通,磨料液控制单元12将磨料液输送到第一管路41的第一主管411中,就能够通过与第一主管411相连的若干个第一支路412进入若干个相应的喷枪20中,这样就能够使该车辆轮对除锈系统可以同时对多个车轮轮对进行清洗除锈,有效的提升车辆轮对除锈的效率,减低车辆检修时间;也可以在同一轮对的多个部位设置多个喷枪,可实现对车辆轮对部位的全面清洗除锈,显著提升轮对除锈的效果。

在本实施例中,每个喷枪20的第二进口22可以与若干个第二管路42连通,以将高压水控制单元11中的高压水输送给喷枪20,也可以是第二管路42通过多个支路将高压水输送到喷枪20中。

在本实施例中,对第一主管411、第一支路412的类型、流量大小等并无其它要求,能够实现其功能即可,也可在第一主管411、第一支路412上设置控制阀以对第一主管411、第一支路412上的流量进行调节。

其中,在本实施例中,第二管路42包括第二主管421和与第二主管421连通的若干第二支路422,第二主管421的一端与高压水控制单元11相连通,每个喷枪20上的第二进口22与对应的第二支路422相连通。如图1中所示,第二管路42包括第二主管421,该第二主管421连通有若干个第二支路422,第二主管421的一端与高压水控制单元11连通,每一个第二支路422与相应的喷枪20的第二进口22连通,高压水控制单元11将高压水输送到第二管路42的第二主管421中,就能够通过与第二主管421相连的若干个第二支路422进入若干个相应的喷枪20中,能够使该车辆轮对30除锈系统连接若干个喷枪20,可以对多个轮对进行除锈清洗,也可以对同一轮对的多个位置进行喷射清洗,提高除锈的效果和效率。

在本实施例中,对第二主管421、第二支路422的类型、流量大小等并无其它要求,能够实现其功能即可,也可在第二主管421、第二支路422上设置控制阀以对第二主管421、第二支路422上的流量进行调节。

进一步的,在本实施例中,磨料液控制单元12包括磨料液储存装置121和输送泵122,输送泵122的一端与磨料液储存装置121连通,输送泵122的另一端通过第一管路41与喷枪20连通。磨料液控制单元12的主要作用是向喷枪20输送磨料液,该磨料液控制单元12包括磨料液储存装置121和输送泵122,输送泵122为磨料液的输送提供动力,输送泵122一端与磨料液储存装置121连通,输送泵122的另一端通过第一管路41与喷枪20连通,使输送泵122将磨料液储存装置121中的磨料液通过第一管路41输送到喷枪20中,为喷枪20提供磨料液。

进一步的,在本实施例中,高压水控制单元11包括储水箱111、液压泵112和溢流阀113,液压泵112的一端与储水箱111连通,液压泵112的另一端与溢流阀113连通,溢流阀113通过第二管路42与喷枪20连通,以调节第二管路42中水流的压力。高压水控制单元11主要用于为喷枪20提供高压水,其中液压泵112为水的输送提供动力,将液压泵112的一端与储水箱111连通,液压泵112的另一端与溢流阀113连通,溢流阀113通过第二管路42与喷枪20连通,液压泵112将储水箱111中的水输送到溢流阀113处时,通过调节溢流阀113可以将水流的压力调到所需要的值得到高压水,再将该高压水通过第二管路42输送到喷枪20中,以为喷枪20提供高压水。

需要说明的是,在本实施例中,高压水控制单元11还包括上水过滤器116、单向阀117以及压力表118,上水过滤器116用于对从储水箱111向喷枪20输送的水进行过滤,上水过滤器116一端与储水箱111连通,另一端与液压泵112连通,在溢流阀113和喷枪20连通的第二管路42上设有单向阀117和压力表118,其中溢流阀113还与储水箱111连通,以在压力高于预设的压力时,将一部分水经过溢流阀流回储水箱111中。具体的,如图2所示,在本实施例中,高压水控制单元11包括储水箱111、上水过滤器116、液压泵112、溢流阀113、单向阀117、压力表118,液压泵112的一端与储水箱111连通,液压泵112的另一端与溢流阀113连通,液压泵112与储水箱111之间还连接有上水过滤器116,溢流阀113与喷枪20通过第二管路42连通,该第二管路42上还设有单向阀117和压力表118,溢流阀113还与储水箱111连通。在进行清洗除锈时,打开液压泵112,通过调节溢流阀113将压力调到所需要的值,就能够向喷枪20提供水,再打开磨料液控制单元12的输送泵122,就能够向喷枪20输送磨料液,然后将喷枪20对准轮对就能够用高压的磨料液对轮对进行清洗除锈。需要说明的是,在清洗除锈工作结束后,需先关闭输送泵122停止磨料液的输送,后关闭液压泵112以结束高压水的输送。

进一步的,在本实施例中,高压水控制单元11还包括回水过滤器114,用于对车辆轮对冲洗后的水以及磨料液回收再利用。回水过滤器114用于对打在轮对上的、冲洗轮对后的磨料液进行回收再利用,具体的,通过回收过滤器将冲洗轮对后的水和磨料分别进行回收利用,将水回收入储水箱111中,将磨料回收到磨料液储存装置121中,这样就对轮对清洗除锈过程中的水和磨料液进行循环使用,降低冲洗除锈的成本。

需要说明的是,在本实施例中,高压水控制单元还可以包括散热器119,由于高压磨料液打在轮对上进行除锈后会使待回收的磨料液具有一定的温度,因此,在将磨料液进行回收利用前可通过散热器119首先进行散热降温,再通入回水过滤器114中回收。

其中,在本实施例中,高压水控制单元11还包括磨料更换装置115,磨料更换装置115与回水过滤器114连通,以将不能再利用的磨料去除,由于在对轮对进行除锈的过程中,磨料液中的磨料是一直循环使用的,当清洗一定数量的轮对之后,在高压以及摩擦的过程中,磨料可能会造成一些损坏,其除锈性能有所降低,就可通过磨料更换装置115将不能再利用的磨料去除,具体的,将磨料更换装置115与回水过滤器114连通,将回水过滤器114中回收的磨料液可通过泵输送到磨料更换装置115中,在磨料更换装置115将磨料液中的磨料通过过滤滤除,将过滤的水再输送回储水箱111中。

进一步的,在本实施例中,该车辆轮对除锈系统还包括除锈工作台50,除锈工作台50上设有轮对转动装置,以在冲洗时带动车辆轮对30转动。如图3所示,需要进行轮对30的除锈时,首先使车辆轮对30进入该除锈工作台50上,使轮对30在轮对转动装置的带动下转动,同时将喷枪20的喷头对准车轮辐板,并使喷头按照设定的方式移动,将液压泵112打开,向喷枪20中提供高压水,并将输送泵122打开向喷枪20中提供磨料液,高压水和磨料液通过连接管路40进入喷枪20中,喷射在轮对30上,当除锈工作结束后,首先关闭输送泵122,然后关闭液压泵112,完成轮对30的除锈工作。

需要说明的是,在本实施例中,该系统还包括有操控柜60,以对磨料液控制单元12和高压水控制单元11进行控制,具体的,对喷枪、液压泵、输送泵、溢流阀等设备进行控制,通过自动化的方式实现除锈的操作,无需进行手动操作,提高工作效率的同时也可避免喷射除锈过程中造成人员伤害。另外,在本实施例中,除锈工作台50为封闭性的工作台,在将轮对30放入除锈工作台50后,关闭闸门,整个轮对清洗过程处于完全封闭状态,可有效的防止清洗过程中产生的飞溅及粉尘污染空气。

需要说明的是,在本实施例中,在工作台的下放设置有自清洗过滤器,可对清洗后产生的污水进行过滤并自动对滤芯进行清洗排污,且清洗排污时系统可不间断供水。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中,需要理解的是,本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解,例如可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成为一体;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以使两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

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