一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件生产设备技术领域，具体涉及一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置。

背景技术：

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。很多汽车零部件的生产需要使用砂型铸造工艺。

砂型铸造首先要按比例进行混砂，现有的混砂设备需要人工按照重量比将砂子、固化剂和树脂加入设备中，这种进料方式效率低、误差大，自动化程度低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置，克服了现有技术的不足，自动控制进料，不需要人工称重，提高了进料效率，降低了称重的误差，降低了工人的工作量。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置，包括混砂箱、进料箱，所述进料箱设置有三个，所述进料箱位于混砂箱上，所述进料箱顶端连接有进料口，所述进料口内设置有水平方向的活动板，所述活动板下端面固定连接有支撑杆，所述进料箱内固定连接有水平方向的滑杆，所述滑杆外侧套接有两组以滑杆中心线为对称轴对称设置的移动块，所述移动块上铰接有连接杆，所述连接杆的顶端与支撑杆底端铰接，所述移动块底端固定连接有水平方向的气缸，所述进料箱与混砂箱之间设置有贯穿的导料口，所述进料箱底端外壁上设置有称重传感器，所述混砂箱内从上到下依次设置有螺杆和搅拌轴，所述螺杆上设置有三组水平方向的挡板，所述挡板位于导料口下方，所述螺杆一端连接有第一电机，所述搅拌轴外侧设置有多组均匀分布的搅拌桨，所述搅拌轴一端连接有第二电机，所述第一电机和第二电机均位于混砂箱外侧，所述混砂箱一侧外壁上设置有控制器，所述混砂箱底端外壁上开设有出料口。

进一步，所述混砂箱顶部内壁上开设有三组水平方向的限位槽，所述挡板上端面固定连接有限位块，所述限位块位于限位槽内，所述限位块顶端与限位槽滑动连接。

进一步，所述控制器的型号为DATA-7311单片机，所述控制器输入端与称重传感器输出端电连接，所述控制器输出端与气缸输入端、第一电机输入端和第二电机输入端电连接，所述控制器通过电线与电源连接。

进一步，所述进料口两端向外扩张呈喇叭状。

进一步，所述称重传感器的型号为PTS124-133G。

进一步，所述进料箱底端设置有斜坡。

进一步，所述第一电机和第二电机下方均设置有支撑板，且支撑板一端与混砂箱外壁固定连接。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置，通过设置进料口、进料箱、活动板、支撑杆、连接杆、移动块、滑杆、气缸和称重传感器，采用称重传感器控制进料的重量，通过气缸带动活动板升降控制进料；设置第一电机、挡板、限位块、限位槽、螺杆，利用挡板在螺杆上运动，控制原料进入混砂箱。

本实用新型结构简单，设计新颖，自动控制进料，不需要人工称重，提高了进料效率，降低了称重的误差，降低了工人的工作量。

附图说明

图1为一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置的结构示意图。

图2为一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置中A处的放大示意图。

图3为一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置中进料箱的结构示意图。

图4为一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置的电器控制图。

图中：1-进料口；2-进料箱；3-第一电机；4-第二电机；5-出料口；6-搅拌桨；7-搅拌轴；8-控制器；9-混砂箱；10-挡板；11-限位块；12-限位槽；13-活动板；14-支撑杆；15-连接杆；16-移动块；17-滑杆；18-气缸；19-称重传感器；20-导料口；21-螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图所示，本实用新型所述一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置，包括混砂箱9、进料箱2，进料箱2设置有三个，进料箱2位于混砂箱9上，进料箱2顶端连接有进料口1，进料口1内设置有水平方向的活动板13，活动板13下端面固定连接有支撑杆14，进料箱2内固定连接有水平方向的滑杆17，滑杆17外侧套接有两组以滑杆17中心线为对称轴对称设置的移动块16，移动块16上铰接有连接杆15，连接杆15的顶端与支撑杆14底端铰接，移动块16底端固定连接有水平方向的气缸18，进料箱2与混砂箱9之间设置有贯穿的导料口20，进料箱2底端外壁上设置有称重传感器19，混砂箱9内从上到下依次设置有螺杆21和搅拌轴7，螺杆21上设置有三组水平方向的挡板10，挡板10位于导料口20下方，螺杆21一端连接有第一电机3，搅拌轴7外侧设置有多组均匀分布的搅拌桨6，搅拌轴7一端连接有第二电机4，第一电机3和第二电机4均位于混砂箱9外侧，混砂箱9一侧外壁上设置有控制器8，混砂箱9底端外壁上开设有出料口5。

混砂箱9顶部内壁上开设有三组水平方向的限位槽12，挡板10上端面固定连接有限位块11，限位块11位于限位槽12内，限位块11顶端与限位槽12滑动连接；控制器8的型号为DATA-7311单片机，控制器8输入端与称重传感器19输出端电连接，控制器8输出端与气缸18输入端、第一电机3输入端和第二电机4输入端电连接，控制器8通过电线与电源连接；进料口1两端向外扩张呈喇叭状；称重传感器19的型号为PTS124-133G；进料箱2底端设置有斜坡；第一电机3和第二电机4下方均设置有支撑板，且支撑板一端与混砂箱9外壁固定连接。

综上，本实用新型所述一种汽车零部件砂型铸造用混砂装置，按照重量比预设砂子、固化剂和树脂的重量，分别向三个进料箱2内加入对应的原料，当进料箱2内的原料达到预设的重量时，称重传感器19将信号传递给控制器8，控制器8控制对应进料箱2内的气缸18启动带动移动块16相向运动使活动板13向上运动堵住进料口1停止原料进入进料箱2；当三种原料均达到预设重量后，启动第一电机3使三组挡板10向着第一电机3的方向运动，直至挡板10离开导料口20，使三种原料同时进入混砂箱9，启动第二电机4带动搅拌桨6对原料进行搅拌，充分搅拌后打开出料口5排出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。