一种退火缓冷炉的制作方法

本实用新型涉及复合金属板带热处理技术领域，尤其是一种退火缓冷炉。

背景技术：

金属复合板是利用各种复合技术将性能不同的金属在界面上实现冶金结合而形成的复合材料。通过合适的材料选择及合理的结构设计，金属复合板能够极大地改善单一金属材料的热膨胀性、强度、韧性、耐磨损性、耐腐蚀性、电性能、磁性能等诸多性能，因而被广泛地应用到石油、化工、船舶、冶金、电力、水利、交通、环保、食品、制药等工业领域。金属复合板除了具有结构性和功能性的特征之外，还可以节省贵金属的使用，显著降低各种装备材料的成本。

在成型制造过程中，出于消除残余应力、细化晶粒以优化整体力学性能方面考虑，需对金属复合板进行退火处理。即将金属复合板缓慢地加热到一定温度，保持足够时间，然后将其内置于退火缓冷炉中以适宜速度冷却。在现有技术中，金属复合板的置入到退火缓冷炉的流程大致如下：首先需工人依序拉开外置门、内置门，而后将金属复合板分片地叠放到保温内胆的内腔中，当同一批次金属复合板置入完毕后，依序关闭内置门、外置门。如此一来，一方面，导致金属复合板在外部环境中的暴露时间较长，从而在一定程度上影响了最终退火效果；另一方面，在工人分片置入金属复合板的过程中，操作十分繁琐、费力，加之内置门的入口较为狭窄，从而导致工人的视觉功能严重地受限，进而极易导致金属复合板因累放不规整而发生倾覆现象，抑或发生划伤保温内胆侧壁的现象。因而，亟待技术人员解决上述问题。

技术实现要素：

故，本实用新型设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该退火缓冷炉的出现。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种退火缓冷炉，其包括外防护壳体、保温内胆、运载轨道以及物料小车。外防护壳体包括有外壳本体和外置门。外壳本体罩设于保温内胆的外围。保温内胆包括有内胆本体和内置门。运载轨道内置、固定于内胆本体的空腔中，以用来承载、导向物料小车。在内胆本体的左侧面分别开设供物料置入口。当物料小车在保温内胆的内腔被推入到位后，将与外壳本体相适配的外置门、与内胆本体相适配的内置门依序封堵到位。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，物料小车包括有车架以及滚轮组。车架用来直接承载物料，且由滚轮组进行支撑。滚轮组由多个与运载轨道相适配的、安装于车架正下方的滚轮构成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，车架由多段纵横相交错的纵向矩形管和横向矩形管依序拼装、焊接而成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，退火缓冷炉还包括有限位块。限位块固定于运载轨道的上平面上，且其上设置有与滚轮外形相适配的弧形挡靠面。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，物料小车还包括有l形防倾覆板。l形防倾覆板由竖置焊接段和横置钩挂段连接而成。竖置焊接段直接焊接固定于车架的底平面上，而横置钩挂段始终相隔预定距离置于运载轨道承载翼板的正下方。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，退火缓冷炉还包括有第一保温棉层。第一保温棉层填充于内胆本体和外防护壳体之间。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，内胆本体由内胆外壳、第二保温棉层以及内衬依序套设而成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，保温内胆还包括有封堵复合板。封堵复合板的外形与物料置入口的外形相匹配，且其包括有承载壳体、第三保温棉以及拉手。第三保温棉填充于承载壳体内。拉手焊接固定于承载壳体的左侧壁上。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，退火缓冷炉还包括有密封胶条。由外壳本体的左侧壁向内延伸出有环形凹槽。密封胶条嵌合于环形凹槽内，且可被弹性地压设于外壳本体和外置门之间。

相较于传统设计结构的退火缓冷炉，在本实用新型所公开的技术方案中，其增设有物料小车，且物料小车在推拉力的作用下可沿着运载轨道在保温内胆的内腔中进行平移运动。如此一来，在实际操作过程中，首先将物料小车整体拖拉至临近物料置入口位置，而后工人分片地将金属复合板叠放于物料小车上，随后，整体再将物料小车推入到保温内胆内腔中的预定位置。由上述叙述可知，一方面，金属复合板的置入操作方便、快捷，大大地减少了其暴露于外部环境中的时间，确保了最终退火质量；另一方面，使得金属复合板得到更为规整的累放，避免了倾覆现象的发生；再一方面，通过控制物料小车推入距离的大小即可直接地确定金属复合板在保温内胆内腔中的相对位置，从而有效地杜绝了伤保温内胆侧壁被划伤现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中退火缓冷炉的立体示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的a-a剖视图。

图4是本实用新型退火缓冷炉中封堵复合板一种视角的立体示意图。

图5是本实用新型退火缓冷炉中封堵复合板另一种视角的立体示意图。

图6是本实用新型退火缓冷炉中物料小车的立体示意图。

图7是本实用新型退火缓冷炉中物料小车和运载轨道相适配状态下的示意图。

1-外防护壳体；11-外壳本体；12-外置门；2-保温内胆；21-内胆本体；211-内胆外壳；212-第二保温棉层；213-内衬；22-内置门；23-封堵复合板；231-承载壳体；232-第三保温棉；233-拉手；3-运载轨道；4-物料小车；41-车架；411-纵向矩形管；412-横向矩形管；42-滚轮组；421-滚轮；43-l形防倾覆板；5-限位块；6-第一保温棉层；7-密封胶条。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、2、3中所示，本实用新型所公开的退火缓冷炉主要由外防护壳体1、保温内胆2、运载轨道3以及物料小车4等几部分构成。其中，外防护壳体1包括有外壳本体11和外置门12。外置门12铰接于外壳本体11的左端面上，且可自由地进行翻动。外壳本体11罩设于保温内胆2的外围，以起到保护保温内胆2的作用。保温内胆2包括有内胆本体21和内置门22。内置门22铰接于内胆本体21上，亦可自由地进行翻动。运载轨道3内置、固定于内胆本体21的空腔中，以用来承载导向物料小车4。在内胆本体21的左侧面分别开设供物料置入口。当物料小车4在保温内胆2的内腔被推入到位后，将与外壳本体11相适配的外置门12、与内胆本体21相适配的内置门22依序封堵到位。

在实际操作过程中，首先将物料小车4整体拖拉至临近物料置入口位置，而后工人分片地将金属复合板叠放于物料小车4上，随后，整体再将物料小车4推入到保温内胆2内腔中的预定位置。

上述退火缓冷炉的有益效果至少体现在以下几方面：

1)金属复合板的置入操作方便、快捷，大大地减少了其暴露于外部环境中的时间，确保了最终退火质量；

2)使得金属复合板得到更为规整的累放，避免了倾覆现象的发生；

3)通过控制物料小车4推入距离的大小即可直接地确定金属复合板在保温内胆2内腔中的相对位置，从而有效地杜绝了伤保温内胆2侧壁被划伤现象的发生。

如图6中所示，作为上述退火缓冷炉结构的进一步细化，物料小车4优选包括有车架41以及滚轮组42。车架41用来直接承载物料，且由滚轮组42进行支撑。滚轮组42由四个与运载轨道3相适配的、可拆卸地安装于车架41正下方的滚轮421构成。

在确保车架41具有足够结构强度的前提下，兼顾尽可能地降低车架41自身自重，减少制作成本两方面考虑，其优选由多段纵横相交错的纵向矩形管411和横向矩形管412依序拼装、焊接而成(如图6中所示)。

出于保证车架41的上平面具有较高的平整度以及光滑度，进而首件金属复合板被放置的进程中其下平面被划伤现象的发生，还需对位于车架41上平面上的焊缝进行磨平处理。

再者，如图3中所示，在运载轨道3上固定设置有限位块5，以限定物料小车4的右极限位置。更进一步的，在限位块5上设置有与滚轮421外形相适配的弧形挡靠面，从而有效地降低了在撞击发生的瞬间对滚轮421轮缘所造成的磕碰。

为了提高物料小车4运行的安全性，防止因其受到侧向力作用时发生“倾覆”现象，还可以在物料小车4上还增设有多件l形防倾覆板43，具体实施方案推荐如下：l形防倾覆板43由竖置焊接段和横置钩挂段连接而成。竖置焊接段直接焊接固定于车架41的底平面上，而横置钩挂段始终相隔预定距离置于运载轨道3承载翼板的正下方(如图6、7中所示)。

最后，出于尽可能地保证内胆本体21具有较好的保温性能，进而确保金属复合板的最终退火效果方面考虑，还可以根据实际情况选取以下方案进行结构优化：

1)在内胆本体21和外防护壳体1之间还填充有第一保温棉层6(如图3中所示)。第一保温棉层6的存在可以有效地降低热量的散失速率，进而确保保温内胆2具有较好的保温性能；

2)内胆本体21优选设计为分体式结构，即内胆本体21由内胆外壳211、第二保温棉层212以及内衬213依序套设而成(如图3中所示)；

3)保温内胆2增设有封堵复合板23。封堵复合板23的外形与物料置入口的外形相匹配，以对物料置入口进行封堵(如图3中所示)。封堵复合板23包括有承载壳体231、第三保温棉232以及拉手233。第三保温棉232填充于承载壳体231内。拉手233焊接固定于承载壳体231的左侧壁上(如图4、5中所示)；

4)退火缓冷炉还包括有密封胶条7。由外壳本体11的左侧壁向内延伸出有环形凹槽。密封胶条7嵌合于该环形凹槽内，且可被弹性地压设于外壳本体11和外置门12之间(如图3中所示)。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。