专利名称：电力机车受电弓滑板的制作方法
技术领域：
本发明涉及电力机车受电弓摩擦取流设备的专用体，用于各类型电力机车受电弓滑板。
现有电力机车使用碳滑板和粉末冶金滑板两大类。各有优点和缺点，碳滑板对导线磨耗小，但强度低韧性差，电阻大，易碎不耐冲击，不耐磨，使用寿命短;粉末冶金滑板的强度高，耐冲击，使用寿命相比高些，但是其润滑性能差，对导线磨损大，缩短导线使用寿命。
本发明的目的是克服碳滑板和粉末冶金滑板的缺点，提供一种耐磨又润滑性能强，对各类导线减磨性好，强度高，韧性好，耐冲击，不易断碎，电阻小，使用寿命长的新型复合浸金属电力机车受电弓滑板。
本发明的技术方案是这样实现的一种电力机车受电弓复合浸金属滑板其特殊之处在于滑板为复合式，分为上下两层，上层为固体润滑剂，下层为强度高韧性好的合金，上下两层熔浸结合一起，上层与导线接触的滑动面为园弧型。方案中上层的固体润滑剂是由石墨、锡等复合材料组成，下层的高韧性好的合金采用铁铜基粉末冶金制做。
本发明的主要优点是自身润滑性和耐磨性好，抗拉和抗折强度高，耐冲击力好，电阻系数小。滑板上层与导线接触的滑动面为园弧型，避免了刮导线，延长了滑板和导线的使用寿命，对各类接触导线减磨性好，可广泛用于各种接触网导线的电气化铁道区段。
现结合附图详细描述本发明最佳实施例
图1为电力机车受电弓复合浸金属滑板主视2为电力机车受电弓复合浸金属滑板剖视中1、上层固体润滑剂2、下层高韧性合金3、固定螺孔为了达到上述目的，本发明采用了下述技术方案先将强度高韧性好的铜铁基合金粉充填模具下层，然后均匀地铺上一层薄薄的锡合金粉，最后再将石墨等滑板的复合粉充填到位进行压制，得到复合滑板压坯再通过高温烧结，按一定的升温梯度加热至基体组元熔点以下的温度，(1000～1120℃)是绝对熔点的0.7-0.8倍。在此温度下进行保温，烧结过程中，金属粉末颗粒内部开始加工再结晶和聚集再结晶，滑板的上下两部分，在中间层金属熔浸工艺的作用下，牢固地结合为一体。这种经过高温多元金属相互熔浸而结合成一体的复合基体，在强烈冲击下及热胀冷缩的状态下，也不会发生分离现象，烧结后，经隔氧冷却，然后，将上层表面加工成园弧型，最终浸油，制成复合型浸金属滑板。
用上述工艺流程制造出的复合型浸金属滑板，其主要技术特性如下电阻系数 ＜30μΩcn.
比重 7.6～8.28g/cn5表面硬度 HB50～70抗拉强度＞140N/mm2抗弯强度＞290N/mm2冲击值＞10Nn/cn2含油率＞10%金相组织上部为多元软金属成份，含有大量的固体润滑剂，中部由熔浸金属与上下互熔，将两部分牢固地结合为一体，下部为致密的合金基体。
权利要求
1.一种电力机车受电弓滑板，其特征在于滑板为复合式分为上下两层，上层为固体润滑剂，下层为强度高韧性好的合金，上下两层熔浸结合在一起，上层与导线接触的滑动面为圆弧型。
2.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于上层的固体润滑剂是由石墨、锡等复合材料组成，下层的高韧性好的合金采用铁铜基粉末冶金制做。
全文摘要
电力机车受电弓滑板涉及一种电力机车受电弓摩擦取流设备的专用体，滑板为复合式分为上下两层，上层为固体润滑剂，下层为强度高韧性好的合金，上下两层熔浸结合在一起，上层与导线接触的滑动面为圆弧形，其中固体润滑剂是由石墨、锡等复合材料组成，合金采用铁铜基粉末冶金制做，这种复合浸金属滑板的主要优点是自身润滑性和耐磨性好，抗拉和抗折强度高，耐冲击力好，电阻系数小，适用于各种类型导线的电气化铁路区段。
文档编号B22F7/02GK1078434SQ9210953
公开日1993年11月17日 申请日期1992年8月20日 优先权日1992年8月20日
发明者乔树凤, 郝兴亚, 刘建洋, 刘邦基 申请人:刘邦基