低成本汽车大梁用热轧钢板及生产方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及热连轧板带生产技术领域，尤其涉及一种低成本汽车大梁用热轧钢板 及生产方法。
【背景技术】
[0002] 汽车大梁用钢主要用于冲压成型汽车的车架的主要零件，如纵梁、横梁和连接件 等，而车架不仅需要承受汽车零部件的重量，载重量，而且需要承受在汽车行驶过程中要受 到各种冲击、扭转等复杂应力的作用，使用条件非常苛刻，因此汽车大梁用钢不仅要求具有 较高的强度，还需要具有良好的塑性、韧性、抗疲劳性能和成型性能等。
[0003] 国内外汽车大梁用钢采用多种技术路线来达到汽车大梁用钢的技术要求，如开发 双相钢、复相钢等，但这些技术路线生产成本高，对热连轧轧制的工艺装备能力要求很高， 因此，屈服强度强度355MPa的汽车大梁用钢还是采用微合金钢的技术路线来生产。
[0004]专利ZL200710048767. 1，名称为专利汽车梁用热轧钢板及其生产方法，其主要 化学成分为：C:0? 07% -0? 12%，Si:0? 10% -0? 30%，Mn:1. 05% -1. 25%，P彡 0? 025%， S< 0. 015%，V:0. 06% -0. 10% ;专利名称为铌钛复合轻型卡车汽车大梁钢及其制备方法 (专利公开号CN101914728A)，其化学成分为：C:0? 09% -0? 15%，Si:0? 30% -0? 60%，Mn: 1. 25% -1. 50%,P^ 0. 030%,S^ 0. 030%,Nb：0. 015% -〇. 045%,Ti：0. 010-0. 030% ； 专利名称为汽车大梁钢的低铌强化生产工艺（专利公开号101892421A)，其化学成分为：C: 0. 085% -0. 115%,Si：0. 154% -〇. 254%,Mn：1. 4% -1. 55%,P^ 0. 015%,S^ 0. 008%, Nb:0. 008% -0. 014%;专利名称为含钒汽车梁用热轧钢板表面氧化铁皮控制方法（专利公 开号CN101147920)，其化学成分为：C:0? 06% -0? 12%，Si彡 0? 30%，Mn:1. 05% -1. 25%， P< 0. 025%，S< 0. 015%，V:0. 04% -0. 10% ;专利名称为一种汽车大梁用钢及其控 温方法（专利公开号CN101698926A)，其化学成分为：C:0. 08% -0. 13%，Si彡0. 3%， Mn:0? 90 % -1. 15%，P< 0? 010%，S< 0? 010%，Nb:0? 03 % -0? 05 % ;专利名称为一 种低成本汽车大梁用钢及其制造方法（专利公开号CN102212747A)，其化学成分为：C: 0? 06 % -0? 12%，Si:0? 08 % -0? 20%，Mn: 1. 00 % -1. 40%，P彡 0? 015%，S彡 0? 008 %， Nb:0. 015% -0.030%。上述发明的汽车大梁用钢中均含有贵重金属Nb或者V，其合金成 本较高。专利名称为一种510MPa级汽车大梁用热连轧板带钢及其生产工艺（专利公开号 CN103451535A)，其化学成分为：C :0? 13 ~0? 18%、Si:0? 30 ~0? 50%、Mn:0? 75 ~1. 15%、 P < 0? 025%、S< 0? 008%、Ti:0? 008~0? 025%Ti，仅添加廉价的少量的Ti，不添加任何 其它贵重合金元素，降低了生产成本，但是其C含量高，在实际生产中，容易形成带状组织， 致使钢板塑性较差，冷弯性能和焊接性能差，在成型过程容易开裂。
【发明内容】
[0005] 针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种低成本汽车大梁用热 轧钢板及生产方法，采用了 V、Nb微合金化方式，其热轧钢板屈服强度355MPa以上，抗拉强 度510-620MPa，延伸率24 %以上，具有力学性能稳定，强韧性匹配良好和成型性能优异的 特点。
[0006] 本发明的目的通过下述技术方案实现：
[0007] -种低成本汽车大梁用热轧钢板，所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成 分：
【主权项】
1. 一种低成本汽车大梁用热轧钢板，其特征在于所述热轧钢板具有如下质量百分比的 化学成分：
余量为Fe和不可避免杂质； 所述热轧钢板的组织结构为铁素体或/和珠光体，其晶粒度是10. 0~12. 0。
2. 根据权利要求1所述的低成本汽车大梁用热轧钢板，其特征在于所述热轧钢板具有 如下质量百分比的化学成分：
3. 根据权利要求2所述的低成本汽车大梁用热轧钢板，其特征在于所述热轧钢板具有 如下质量百分比的化学成分：
4. 根据权利要求1所述的低成本汽车大梁用热轧钢板，其特征在于所述的热轧钢板具 有下述性能： 屈服强度： 彡355Mpa; 抗拉强度： 510~620MPa; 延伸率： 彡24%。
5. 权利要求1~4中任一项权利要求所述低成本汽车大梁用热轧钢板的生产方法，其 特征在于所述生产方法的步骤如下： 步骤A:铸成连铸坯 将铁融化成铁水，使用连铸设备将含有下述化学成分质量百分比的铁水连铸成连铸 坯：
余量为Fe和不可避免杂质； 步骤B:粗乳与送热卷箱卷取； 使用加热炉设备将步骤A得到的连铸坯加热至温度1200~1260°C，接着使用粗轧机设 备进行粗轧成中间板坯；然后采用无芯移送热卷箱卷取，调转中间板坯头尾进行精轧； 步骤C:精轧与卷取 接着使用热连轧设备对所述步骤B得到的中间板坯进行精轧，在精轧时将入口温度控 制在980~1050°C进行轧制，控制轧制温度为850~920°C;乳制后以降温速率10~20°C/ s冷却至温度570~650°C卷取，最后得到所述的低成本汽车大梁用热轧钢板。
6. 根据权利要求5所述的生产方法，其特征在于所述低成本汽车大梁用热轧钢板具有 下述性能： 屈服强度： 彡355Mpa ; 抗拉强度： 510~620MPa; 延伸率： 彡24%。
7. 根据权利要求5所述的生产方法，其特征在于在步骤A中，所述连铸坯的厚度是 200 ~230mm〇
8. 根据权利要求5所述的生产方法，其特征在于在步骤B中，所述中间板坯的厚度是 32 ~46mm。
9. 根据权利要求5所述的生产方法，其特征在于在步骤C中，所述低成本汽车大梁用热 轧钢板的厚度是3. 0~10. 0mm。
【专利摘要】本发明公开了一种低成本汽车大梁用热轧钢板及生产方法，所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成分：C：0.05％-0.10％；Si：0.10％-0.35％；Mn：0.70％-0.95％；P：≤0.025％；S：≤0.015％；Ti：0.020％-0.050％；本发明采用钛、锰微合金化方式，避免了加入V、Nb等贵重元素，生产出铁素体和珠光体组织的高强度低成本汽车大梁用热轧钢板，其屈服强度355MPa以上，抗拉强度510-620MPa，延伸率24％以上，具有力学性能稳定，强韧性匹配良好和成型性能优异的特点。本发明钢种合金成本低、轧制工艺控制简单且适应性较强，具有较好的推广应用前景。
【IPC分类】C21D8-02, C22C38-14
【公开号】CN104694824
【申请号】CN201510138037
【发明人】张开华, 叶晓瑜, 李卫平, 刘勇, 王羿, 熊雪刚, 黄徐晶
【申请人】攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月26日