汽车大梁用热轧钢板及生产方法

文档序号:8426172阅读:371来源:国知局
汽车大梁用热轧钢板及生产方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及热连轧板带生产技术领域,尤其涉及一种汽车大梁用热轧钢板及生产 方法。
【背景技术】
[0002] 汽车大梁用钢主要用于冲压成型汽车的车架的主要零件,如纵梁、横梁和连接件 等,而车架不仅需要承受汽车零部件的重量,载重量,而且需要承受在汽车行驶过程中要受 到各种冲击、扭转等复杂应力的作用,使用条件非常苛刻,因此汽车大梁用钢不仅要求具有 较高的强度,还需要具有良好的塑性、韧性、抗疲劳性能和成型性能等。现在普遍使用的是 抗拉强度510MPa级的汽车梁用热轧钢板。高强度钢板对减轻汽车重量、降低油耗、提高汽 车构件强度、确保安全性能等方面起着极其重要的作用,因此,近年来,抗拉强度610MPa级 的汽车梁用热轧钢板的应用越来越广。
[0003] 专利ZL 200710048767. 1,名称为汽车梁用热轧钢板及其生产方法,其主要化学 成分为刃:0.07%~0.12%,31:0.10%~0.30%,]?11 :1.05%~1.25%,?彡 0.025%, S 彡 0? 015%,V :0? 06%~0? 10% C :0? 05%~0? 10%,Si :0? 10%~0? 35%,Mn :0? 95%~ 1. 40%,P彡0? 025%,S彡0? 015%,Ti :0? 020%~0? 050%。专利名称为铌钛复合轻型 卡车汽车大梁钢及其制备方法(专利公开号CN101914728),其化学成分为:C :0. 09 %~ 0? 15 %,Si :0? 30 % ~0? 60 %,Mn :1. 25 % ~1. 50 %,P 彡 0? 030 %,S 彡 0? 030 %,Nb : 0? 015 % ~0? 045 %,Ti :0? 010-0. 030 % C :0? 05 % -0? 10 %,Si :0? 10 % ~0? 35 %,Mn : 0.95%~1.40%,?< 0.025%,5<0.015%,11:0.020%-0.050%;专利名称为汽车 大梁钢的低铌强化生产工艺(专利公开号CN 101892421A),其化学成分为:C:0. 085%~ 0.115%,Si:0.154%~ 0.254%,Mn:L4%~L55%,P<0.015%,S< 0.008%,Nb: 0? 008 % ~0? 014 % C :0? 05 % -0? 10 %,Si :0? 10 % ~0? 35 %,Mn :0? 95 % ~1. 40 %, P < 0? 025%,S < 0? 015%,Ti :0? 020% -0? 050% ;专利名称为含钒汽车梁用热轧钢板表 面氧化铁皮控制方法(专利公开号CN101147920),其化学成分为:C:0.06%~0. 12%, Si 彡 0? 30%,Mn :1. 05%~1. 25%,P 彡 0? 025%,S 彡 0? 015%,V :0? 04%~0? 10% C : 0? 05%~0? 10%,Si :0? 10% -0? 35%,Mn :0? 95%~1. 40%,P 彡 0? 025%,S 彡 0? 015%, Ti :0. 020 % -0.050 % ;专利名称为一种汽车大梁用钢及其控温方法(专利公开号 CN101698926A),其化学成分为:C :0? 08%~0? 13%,Si 彡 0? 3%,Mn :0? 90%~1. 15%,P < 0.010%,S < 0.010%,Nb :0. 03%~0.05%;专利名称为一种低成本汽车大梁用钢及其 制造方法(专利公开号0附02212747八),其化学成分为 :(::0.05%~0.10%,51:0.10%~ 0? 35 %,Mn :0? 95 % ~1. 40 %,P 彡 0? 025 %,S 彡 0? 015 %,Ti :0? 020 % -0? 050 % ),其化 学成分为:C :0? 06%~0? 12%,Si :0? 08%~0? 20%,Mn :1. 00% -1. 40%,P 彡 0? 015%, SS 0. 008%,Nb :0. 015% -0.030%。上述发明的汽车大梁用钢中均含有贵重金属Nb或 者V,其合金成本较高。专利名称为一种510MPa级汽车大梁用热连轧板带钢及其生产工艺 (专利公开号 CN103451535A),其化学成分为:C :0? 13 ~0? 18 %、Si :0? 30 ~0? 50 %、Mn : 0? 75 ~1. 15%、P 彡 0? 025%、S 彡 0? 008%、Ti :0? 008 ~0? 025% Ti,仅添加廉价的少量的 Ti,不添加任何其它贵重合金元素,降低了生产成本,但是其C含量高,在实际生产中,容易 形成带状组织,致使钢板塑性较差,冷弯性能和焊接性能差,在成型过程容易开裂,而且其 抗拉强度为510MPa级。
[0004] 对于抗拉强度610MPa级的汽车梁用热轧钢板,国内有两种方法,一是提高碳含 量,二是采用铌微合金化,利用铌的细晶强化作用提高强度。第一种方法必然引起延伸率和 韧性的下降,同时带状组织级别也会升高,不利于用户的使用;第二种方法必须严格采用控 轧控冷和低温大压下工艺,特别对热轧道次变形量和未结晶区的总变形量要求较高,而且 其合金成本较高。

【发明内容】

[0005] 针对现有技术存在的不足之处,本发明的目的在于提供一种汽车大梁用热轧钢 板及生产方法,采用了钛、锰微合金化方式,其热轧钢板屈服强度500MPa以上,抗拉强度 610-720MPa,延伸率22 %以上,具有力学性能稳定,强韧性匹配良好和成型性能优异的特 点。
[0006] 本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0007] -种汽车大梁用热轧钢板,所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成分:
【主权项】
1. 一种汽车大梁用热轧钢板,其特征在于所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成 分: C: O 05%-0.10%; Si: 0. 10% ~ 0. 35%, Mn; 0. 95% ~ 1.40%; P: < 0.025%; S: < 0. 015%; Ti; 0. 020% ~ 0. 050%; 余量为Fe和不可避免杂质; 所述热轧钢板的组织结构为铁素体或/和珠光体,其晶粒度是10.0 ~12. 0。
2. 根据权利要求1所述的汽车大梁用热轧钢板,其特征在于所述热轧钢板具有如下质 量百分比的化学成分: C: 0. 05% ~ 0.10%; SI: 0. 10% ~ 0.35%; Μη: 1. 10% ~ 1. 35%; P: < 0.025%; S: <0. 010%; Ti: 0. 030%~ 0. 050%。
3. 根据权利要求2所述的汽车大梁用热轧钢板,其特征在于所述热轧钢板具有如下质 量百分比的化学成分: C: 0. 08%; Si: 0. 22%; Mn: 1.17%; P: 0. 017%; S: 0. 006%; Ti: 0. 04%0
4. 根据权利要求1所述的汽车大梁用热轧钢板,其特征在于所述的热轧钢板具有下述 性能: 屈服强度:彡500Mpa ; 抗拉强度:610~720MPa ; 延伸率: 彡22%。
5. 权利要求1~4中任一项权利要求所述汽车大梁用热轧钢板的生产方法,其特征在 于所述生产方法的步骤如下: 步骤A :铸成连铸坯 将铁融化成铁水,使用连铸设备将含有下述化学成分质量百分比的铁水连铸成连铸 坯: C: 0. 05%-0.10%; Si: 0. 10%~0. 35%; Μη: 1. 10% ~ 1. 35%; P: < 0.025%; S: <0. 010%; Ti: 0. 030% ~ 0, 050%; 余量为Fe和不可避免杂质; 步骤B :粗乳与送热卷箱卷取; 使用加热炉设备将步骤A得到的连铸坯加热至温度1200~1260°C,接着使用粗轧机设 备进行粗轧成中间板坯;然后采用无芯移送热卷箱卷取,调转中间板坯头尾进行精轧; 步骤C:精轧与卷取 接着使用热连轧设备对所述步骤B得到的中间板坯进行精轧,在精轧时将入口温度控 制在980~1050°C进行轧制,控制轧制温度为850~920°C;乳制后以降温速率10~20°C / s冷却至温度570~650°C卷取,最后得到所述的汽车大梁用热轧钢板。
6. 根据权利要求5所述的生产方法,其特征在于所述汽车大梁用热轧钢板具有下述性 能: 屈服强度:彡500Mpa ; 抗拉强度:610~720MPa ; 延伸率: 彡22%。
7. 根据权利要求5所述的生产方法,其特征在于在步骤A中,所述连铸坯的厚度是 200 ~230mm〇
8. 根据权利要求5所述的生产方法,其特征在于在步骤B中,所述中间板坯的厚度是 32 ~46mm。
9. 根据权利要求5所述的生产方法,其特征在于在步骤C中,所述汽车大梁用热轧钢板 的厚度是3. 0~10. 0mm。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板及生产方法,所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成分:C:0.05%-0.10%;Si:0.10%-0.35%;Mn:0.95%-1.40%;P:≤0.025%;S:≤0.015%;Ti:0.020%-0.050%;本发明采用钛、锰微合金化方式,避免了加入V、Nb等贵重元素,生产出铁素体和珠光体组织的高强度汽车大梁用热轧钢板,其屈服强度500MPa以上,抗拉强度610-720MPa,延伸率22%以上,具有力学性能稳定,强韧性匹配良好和成型性能优异的特点。
【IPC分类】C22C38-14, B21B1-22
【公开号】CN104745934
【申请号】CN201510136930
【发明人】张开华, 叶晓瑜, 李卫平, 刘勇, 王羿, 熊雪刚, 黄徐晶
【申请人】攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月26日
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