一种高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及冶金技术领域，尤其是涉及一种高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件。
[0002]
【背景技术】
现有技术中，基础铁粉采用水雾化制成的低合金粉末，气门座坯经烧结形成的组织相对较软，其气门座的耐磨性能较差，高温稳定性能也较差，工作一定时间后，气门容易下沉。不能广泛应用于无铅汽油高功率、高强度的发动机和大功率、高负荷柴油发动机。
[0003]有鉴于此，如何设计一种高耐磨粉末冶金气门座，以增加产品的耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性及径向压溃强度，是业内人士函需解决的问题。
[0004]
【发明内容】
针对现有技术中，气门座的耐磨性能较差，高温稳定性能也较差等缺陷，本发明提供了一种高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件。
[0005]本发明还提供一种高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件，以质量百分比计，其化学组分包括:0.7?1.3%的C ;1.4?3.2%的Cr ；0.5?1.2%的Ni ;1.4?3.2%的Μο ;1.4 ?3.3% 的 Co ; 14 ?33% 的 Cu ;余量为 Fe。
[0006]本发明的优点:
本发明可以增加产品的耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性及径向压溃强度。
[0007]
【附图说明】
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0008]图1为本发明的结构示意图。
[0009]
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0010]首先将采用高压水雾化制备的基础Fe粉配入一定量的高合金粉末(Cr, Ni, Mo, Co)混合32分钟后进行压制，压制后将烧结坯置于推杆式烧结炉进行烧结，在氨分解气氛中，烧结温度为11015C。气门座的含相组织为珠光体+铁素体+合金沉淀相+铜相。
[0011]按照超速耐久试验规范，将上述实施例中的气门座产品在试验台架上全速全负荷(额定转速(r/min)为:6500，额定功率(KW)为:70，最大扭转(N.m)为:127)，累计运行335小时(其中磨合24小时25分钟，外特性试验1小时45分钟，强化试验310小时)。经折机检测，各实施例中气门座的性能。
【主权项】
1.一种高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件，其特征在于，以质量百分比计，其化学组分包括:0.7?1.3%的C ;1.4?3.2%的Cr ；0.5?1.2%的Ni ;1.4?3.2%的Mo ；1.4?3.3%的Co ; 14?33%的Cu ;余量为Fe。2.如权利要求1所述的高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件，其特征在于，以质量百分比计，其化学组分包括:0.8?1.2%的C ;1.5?3.1%的Cr ；0.6?1.1%的Ni ；1.5 ?3.2% 的 Μο ;1.5 ?3.2% 的 Co ; 15 ?32% 的 Cu ;余量为 Fe。3.如权利要求2所述的高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件，其特征在于，以质量百分比计，其化学组分包括:1.0%的C ;2.1?2.4%的Cr ；0.7%的Ni ；2.1?2.4%的Mo ;2.1 ?2.4% 的 Co ;20 ?22% 的 Cu ;余量为 Fe。
【专利摘要】本发明涉及一种高压水雾化制粉技术的汽车发动机气门部件，以质量百分比计，其化学组分包括：0.7～1.3%的C；1.4～3.2%的Cr；0.5～1.2%的Ni；1.4～3.2%的Mo；1.4～3.3%的Co；14～33%的Cu；余量为Fe。采用本发明可以增加产品的耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性及径向压溃强度。
【IPC分类】C22C38/52
【公开号】CN105296886
【申请号】CN201410355342
【发明人】阮明鑫
【申请人】阮明鑫
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2014年7月25日