燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置及检验方法
【专利摘要】一种燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置包括具有相同结构的第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体、锁紧连杆，所述第一支撑体包括立板和支撑底座，支撑底座的宽度大于立板的宽度，在立板的上端面上设置从上端面向底面延伸的凹形弧形侧面，所述锁紧连杆穿过第一支撑体的连接孔和第二支撑体的连接孔，以将第一支撑体和第二支撑体相对固定，第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体与铸件半体之间采用弧形面配合支撑，为铸件半体提供水平支撑面，能够保证水平结合法兰处于水平面内，水平合缸的铸件的高度降低，能够观察到铸件内部的结构，便于对内部也进行打磨，一次完成，而且打磨过程完全可视化，打磨质量完全可控。
【专利说明】
燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置及检验方法
技术领域
[0001]本发明涉及机械铸造技术领域，尤其涉及一种燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置及检验方法。
【背景技术】
[0002]燃气轮机缸体类铸件的结构设计一般分为上、下两半缸，每个半缸单独铸造形成。
[0003]根据铸件的结构特点，铸造生产时一般铸造工艺是单半铸造，由于是木模手工造型，且铸件在凝固过程中收缩偏差，导致铸件外轮廓尺寸产生±5?1mm的偏差，通常情况下，这部分偏差符合顾客设计规范。但由于结构设计，燃气轮机工作时需要把两个半圆形缸体组合，即在水平结合法兰位置用螺栓把合。因此，如果上下两半缸体轮廓尺寸有偏差，水平法兰结合时铸件外观面就会产生错台，在缸体内表面的台阶将影响气流运行;缸体外表面为燃气轮机商品面，如果有错台，将影响美观。为了保证整体美观和机体运行时气流平缓，需要进行手工打磨去除多余材料，将两半缸体错台部分打磨平整，保证外观面光滑过渡。
[0004]前期，铸件合缸一般是按照如图1方式进行竖直合缸，因为垂直法兰着地比铸件外缸体半圆弧面着地平稳。这种方法的优点是不需要支撑，直接着地即可。缺点是铸件本身较高，例如燃气轮机缸体的高度通常在1.5?2.5米，打磨工人需要沿着水平结合法兰的方向，上上下下来回打磨，在打磨铸件图示上端位置结合法兰水平结合法兰时，打磨工人需要站到梯子上进行打磨处理，不但制约了生产效率，增加了生产成本，同时工人登高作业，增加了工人的安全隐患；打磨图示位置下端结合法兰时，打磨工人需要弯腰作业，劳动强度极大。而且，这样的打磨方式，只可以打磨铸件外轮廓的多肉材料，铸件内腔多余材料很难打磨。
【发明内容】
[0005]有必要提出一种采用水平合缸、并使水平结合法兰处于水平面内的燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置。
[0006]还有必要提出一种燃气轮机铸件半体水平合缸检验方法。
[0007]—种燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置包括具有相同结构的第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体、锁紧连杆，所述第一支撑体包括立板和支撑底座，所述支撑底座的宽度大于立板的宽度，在立板的上端面上设置从上端面向底面延伸的凹形弧形侧面，在立板上还开设连接孔，将所述第一支撑体的凹形弧形侧面与第二支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的两点支撑，将所述第三支撑体的凹形弧形侧面与第四支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的另外两点支撑，所述锁紧连杆穿过第一支撑体的连接孔和第二支撑体的连接孔，及第三支撑体的连接孔和第四支撑体的连接孔，以将第一支撑体和第二支撑体、第三支撑体和第四支撑体相对固定，所述锁紧连杆的长度可调节。
[0008]一种燃气轮机铸件半体水平合缸检验方法，包括:
将第一支撑体的凹形弧形侧面与第二支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的两点支撑；
将第三支撑体的凹形弧形侧面与第四支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的另外两点支撑；
将锁紧连杆穿过第一支撑体的连接孔和第二支撑体的连接孔，以将第一支撑体和第二支撑体相对固定；
将锁紧连杆穿过第三支撑体的连接孔和第四支撑体的连接孔，以将第三支撑体和第四支撑体相对固定；
调整锁紧连杆的长度及第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体的位置，使得第一铸件半体能够稳定水平放置；
使用吊车将燃气轮机第一铸件的第一半体放在所述第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体的凹形弧形侧面上，以使第一铸件的第一半体的水平结合法兰处于同一水平面内；
使用吊车将燃气轮机第一铸件的第二半体放在上述第一半体上，使得第一铸件半体之间的水平结合法兰正对吻合，实现水平合缸；
对燃气轮机第一铸件半体的水平结合法兰进行检验。
[0009]所述第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体与铸件半体之间采用弧形面配合支撑，为铸件半体提供水平支撑面，能够保证水平结合法兰处于水平面内，使得铸件半体之间的水平结合法兰正对吻合，水平合缸的铸件的高度降低，通常情况下，水平结合法兰处于工人的腰部高度，打磨工人可方便对其进行打磨，避免了登高、弯腰等动作的浪费。而且采用这种水平合缸检验方法后，两个半圆形缸体结合成一个圆柱形时，两端为开放的开口，直接能够观察到铸件内部的结构，便于内部结构的检查，也便于对内部进行打磨，一次完成，而且打磨过程完全可视化，打磨质量完全可控。
【附图说明】
[0010]图1为竖直合缸的结构示意图。
[0011]图2为水平合缸的结构示意图。
[0012]图3为所述第一支撑体的结构示意图。
[0013]图中:第一支撑体10、立板101、支撑底座102、凹形弧形侧面103、连接孔104、减重孔105、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40、锁紧连杆50、第一铸件60、第一半体601、第二半体602、水平结合法兰603、垂直法兰604。
【具体实施方式】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]参见图2、图3，本发明实施例提供了一种燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置，包括具有相同结构的第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40、锁紧连杆50，第一支撑体10包括立板101和支撑底座102，支撑底座102的宽度大于立板101的宽度，以起到稳定支撑的作用，在立板101的上端面上设置从上端面向底面延伸的凹形弧形侧面103，在立板101上还开设连接孔104，将第一支撑体10的凹形弧形侧面103与第二支撑体20的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的两点支撑，将第三支撑体30的凹形弧形侧面与第四支撑体40的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的另外两点支撑，锁紧连杆50穿过第一支撑体10的连接孔104和第二支撑体20的连接孔，及第三支撑体30的连接孔和第四支撑体40的连接孔，以将第一支撑体10和第二支撑体20、第三支撑体30和第四支撑体40相对固定，锁紧连杆50的长度可调节，以适合不同型号的燃气轮机铸件半体水平合缸后的直径，例如，燃气轮机铸件半体直径较大，则拉长锁紧连杆50，使得第二支撑体20和第一支撑体10将其稳定支撑。
[0016]本技术方案中提到的燃气轮机铸件主要是用作燃气轮机的外壳，对燃气轮机的内部组件进行保护，该铸件呈类圆柱体，铸造时分别为半体，然后合缸形成类圆柱体，为了对铸造后的铸件进行多肉部分打磨，使其外观美观，水平结合法兰603结合紧密，合缸质量良好，首先需要将各铸件半体之间对应合缸，使水平结合法兰603正对贴合，垂直法兰604也正对接触，形成使用时的结合状态，如此才能使打磨后的铸件最接近使用时的状态。
[0017]而类圆柱体的结构决定了该铸件半体不能水平稳定放在地面上，所以按照常规思路采用竖直合缸，因为铸件半体的垂直法兰604是一个平面，所以将铸件半体垂直放置，垂直法兰604着地，将各半体之间贴近放置，进行打磨，这样因为铸件高度较高，仍然存在打磨时操作不方便、而且不能直接看到铸件内部结构的问题。
[0018]为了解决上述问题，在铸件板水平合缸的同时又能保证其稳定水平放置在地面上，所以设计了上述支撑装置，第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40为水平合缸的铸件提供了一个水平平面，而且，单独设置的第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40可以分别调整之间的距离，只需一套标准规格的支撑装置就可以适应不同型号的铸件使用，比较于将第一支撑体10和第二支撑体20设计为一个连接整体的结构，其弧形面的宽度不能调整，对于铸件直径较大或铸件较粗时，该整体结构不能适用，需要准备多种规格来配合使用，而本发明中的第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40为铸件提供四个支撑点，通过调整相对距离，即可实现分别与铸件接触支撑，使用方便灵活，大大节约成本。
[0019]进一步，在立板101上开设贯通的减重孔105，以减轻第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30或第四支撑体40的重量，降低成本。
[0020]本发明还提出一种燃气轮机铸件半体水平合缸检验方法，包括:
将第一支撑体10的凹形弧形侧面103与第二支撑体20的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的两点支撑；
将第三支撑体30的凹形弧形侧面与第四支撑体40的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的另外两点支撑；
将锁紧连杆50穿过第一支撑体10的连接孔104和第二支撑体20的连接孔，以将第一支撑体10和第二支撑体20相对固定；
将锁紧连杆50穿过第三支撑体30的连接孔和第四支撑体40的连接孔，以将第三支撑体30和第四支撑体40相对固定；
调整锁紧连杆50的长度及第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40的位置，使得第一铸件60的第一半体601能够稳定水平放置；
使用吊车将燃气轮机第一铸件60的第一半体601放在第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40的凹形弧形侧面上，以使第一铸件60的第一半体601的水平结合法兰603处于同一水平面内；
使用吊车将燃气轮机第一铸件60的第二半体602放在上述第一半体601上，使得第一铸件60半体之间的水平结合法兰603正对吻合，实现水平合缸；
对燃气轮机第一铸件60的半体的水平结合法兰603进行检验。
[0021]进一步，当需要打磨垂直法兰604时，使用另外一组第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40及锁紧连杆50，调整锁紧连杆50的长度及第一支撑体10、第二支撑体20、第三支撑体30、第四支撑体40的位置，使得第二铸件半体能够稳定水平放置；
使用吊车将燃气轮机第二铸件的第一半体放在另外一组第一支撑体10、第二支撑体20的凹形弧形侧面上，以使第二铸件的垂直法兰与第一铸件60的垂直法兰604正对连接；
使用吊车将燃气轮机第二铸件的第二半体放在上述第一半体上，使得第二铸件半体之间的水平结合法兰正对吻合，实现第二铸件的水平合缸及第二铸件与第一铸件60之间的垂直法兰604的正对连接；
对燃气轮机第一铸件60的垂直法兰604和第二铸件的垂直法兰进行检验。经检验，若法兰结合严丝合缝，则为合格品，若法兰结合不良，继续打磨处理，至检验合格。
[0022]上述方法可以一次性完成水平结合法兰和垂直法兰的内部和外部的打磨，打磨速度快，效率高，过程可视化。
[0023]本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。
[0024]本发明实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
[0025]以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置，其特征在于:包括具有相同结构的第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体、锁紧连杆，所述第一支撑体包括立板和支撑底座，所述支撑底座的宽度大于立板的宽度，在立板的上端面上设置从上端面向底面延伸的凹形弧形侧面，在立板上还开设连接孔，将所述第一支撑体的凹形弧形侧面与第二支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的两点支撑，将所述第三支撑体的凹形弧形侧面与第四支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的另外两点支撑，所述锁紧连杆穿过第一支撑体的连接孔和第二支撑体的连接孔，及第三支撑体的连接孔和第四支撑体的连接孔，以将第一支撑体和第二支撑体、第三支撑体和第四支撑体相对固定，所述锁紧连杆的长度可调节。2.如权利要求1所述的燃气轮机半圆形缸体铸件水平合缸支撑装置，其特征在于:在所述立板上开设贯通的减重孔。3.一种燃气轮机铸件半体水平合缸检验方法，其特征在于，包括: 将第一支撑体的凹形弧形侧面与第二支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的两点支撑； 将第三支撑体的凹形弧形侧面与第四支撑体的凹形弧形侧面相对设置，以形成对燃气轮机铸件半体的另外两点支撑； 将锁紧连杆穿过第一支撑体的连接孔和第二支撑体的连接孔，以将第一支撑体和第二支撑体相对固定； 将锁紧连杆穿过第三支撑体的连接孔和第四支撑体的连接孔，以将第三支撑体和第四支撑体相对固定； 调整锁紧连杆的长度及第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体的位置，使得第一铸件半体能够稳定水平放置； 使用吊车将燃气轮机第一铸件的第一半体放在所述第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体的凹形弧形侧面上，以使第一铸件的第一半体的水平结合法兰处于同一水平面内； 使用吊车将燃气轮机第一铸件的第二半体放在上述第一半体上，使得第一铸件半体之间的水平结合法兰正对吻合，实现水平合缸； 对燃气轮机第一铸件半体的水平结合法兰进行检验。4.如权利要求3所述的燃气轮机铸件半体水平合缸打磨方法，其特征在于，包括:使用另外一组所述第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体及锁紧连杆，调整锁紧连杆的长度及第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体、第四支撑体的位置，使得第二铸件半体能够稳定水平放置； 使用吊车将燃气轮机第二铸件的第一半体放在所述另外一组第一支撑体、第二支撑体的凹形弧形侧面上，以使所述第二铸件的垂直法兰与第一铸件的垂直法兰正对连接； 使用吊车将燃气轮机第二铸件的第二半体放在上述第一半体上，使得第二铸件半体之间的水平结合法兰正对吻合，实现第二铸件的水平合缸及第二铸件与第一铸件之间的垂直法兰的正对连接； 对燃气轮机第一铸件的垂直法兰和第二铸件的垂直法兰进行检验。
【文档编号】B22D31/00GK105921724SQ201610276320
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】徐国强, 冯景兰, 郑向荣
【申请人】共享装备股份有限公司