一种变速箱、分动箱壳体专用冷轧钢带s355mc热处理工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种冷轧钢带S355MC热处理工艺，其专用冷轧钢带S355MC的成分质量百分比为：C(%)：≤0.12；Si（%）：≤0.5；Mn（%）：≤1.5；S（%）：≤0.02；P（%）：≤0.025；Cu（%）：≤0.08；AL（%）：≥0.015；Ti（%）：≤0.15；V（%）：≤0.2；Nb（%）：≤0.09，其冷轧工艺采用小变形多道次的工艺技术，使材料的冷轧变形过程中减少晶格发生畸变，使金属的晶面滑移过程均匀而平稳，晶界不发生断裂，从而为退火热处理创造了辊压变形的韧性组织；退火后的冷轧工艺又是一个创举，给于二道次的小变形量，目的是既保持退火热处理后的组织柔软性，又增加了S355MC冷轧钢带的强度，经辊压后既满足了变速箱、分动箱壳体冷成型性，又满足了壳体强度的要求。
【专利说明】
[0001] -种变速箱、分动箱亮体专用冷$L钢带S3巧MG热处理工艺
技术领域
[0002] 本发明设及金属热处理工艺技术领域，特别设及一种变速箱、分动箱壳体专用冷 社钢带S355MC热处理工艺。
【背景技术】
[0003] 汽车变速箱、分动箱壳体选材演变过程是漫长的，从最先采用铸造生铁开始，随着 工业革命的不断进步，为了减轻变速箱、分动箱的重量、提高车载能力，逐步采用侣合金铸 造向压铸过程进步。使材质的致密度有了一个质的提高。壳体的开裂缺陷明显的下降。为了 进一步提高壳体的强度和耐磨性，由侣合金箱壳体向侣儀合金转化。
[0004] 为了要进一步提高变速箱和分动箱的转速和扭矩，前一段时期已经向普碳钢板进 发，但效果欠佳，原因是普碳钢板材料经过冲压成形后还是要经过车、锐、创等复杂的工艺。 同时，在冲压过程中也发生开裂现象。
[0005]
【发明内容】
[0006] 为了克服上述缺陷，本发明提供了一种变速箱、分动箱壳体专用冷社钢带S355MC 热处理工艺，可W去除或减少大部份工序，同时可解放大量的劳动力，大幅度降低生产成 本。
[0007] 本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱、分动箱壳体专用 冷社钢带S355MC热处理工艺，其专用冷社钢带S355MC的成分质量百分比为:C (%):《0.12; Si(%):《0.5;Mn(%):《1.5;S(%):《0.02;P(%):《0.025;Cu(%):《0.08;AL(%) :^0.015; Ti (%):《0.15 ; V(%):《0.2; Nb(%):《0.09，其热处理工艺步骤如下： 一、 取S种规格的胚料热社钢带，其规格分别为3.5*1250mm*C;4.0*1250mm*C;5.0* 1250mm*C;经酸洗去除表面氧化层，然后分条； 二、 将=种规格的胚料热社钢带经四道次依次冷社至W下厚度： 3.5一 3.0一 2.6一 2.3一 2.15mm; 4.0一3.5一3.1 一2.8一2.65mm; 5.0一4.4一4.0一 3.8一 3.65mm; =、将步骤二中的热社钢带进行退火热处理，热处理步骤如下： 1) 加热至250°C保溫2小时的，去除钢带表面的水份、油污，确保炉内真空度，然后充入 液氨分解的保护气体:氨气和氮气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程 中钢带表面的氧化二引起表面缺陷形成； 2) 加热至660°C保溫14小时，在较低溫度下进行再结晶处理，确保再结晶退火工艺完 成，获得了良好的组织和性能效果，是碳化物转变为颗粒状珠光体均匀的分布在基体上，同 时保护了冷社钢带的表面光亮，为制造变速箱、分动器壳体的冷社钢带创造了优质的材料； 3) 降溫至560°C后吊外罩，加快降低炉内溫度，使组织发生细微的变化，细小碳化从基 体中析出使组织更为均匀； 4) 降溫至270°C，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，70°C出炉，此时组织无相变， 节约生产成本，加快热处理节奏； 四、将步骤=热处理后的热社钢带再经=道次依次冷社至W下厚度： 2?15一2?1一2?Omm; 2.65一2.6一2.5mm; 3.65一3.6一3.5mm; 即兰种规格的专用冷乳钢带S355MC成品厚度分别为:2. Omm; 2.5mm; 3.5mm。
[000引本发明的有益效果是:本发明的冷社钢带S355MC热处理工艺，其冷社工艺采用小 变形多道次的工艺技术，使材料的冷社变形过程中减少晶格发生崎变，使金属的晶面滑移 过程均匀而平稳，晶界不发生断裂，从而为退火热处理创造了漉压变形的初性组织;退火后 的冷社工艺又是一个创举，给于二道次的小变形量，目的是既保持退火热处理后的组织柔 软性，又增加了 S355MC冷社钢带的强度，经漉压后既满足了变速箱、分动箱壳体冷成型性， 又满足了壳体强度的要求。
[0009]
【附图说明】
[0010] 图1为本发明退火热处理工艺曲线图。
[0011]
【具体实施方式】
[0012] 为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该 实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0013] 一种变速箱、分动箱壳体专用冷社钢带S355MC热处理工艺，其专用冷社钢带 S355MC 的成分质量百分比为：C (%):《0.12; Si(%):《0.5 ;Mn(%):《1.5; S(%):《0.02 ;P (〇/〇):《0.025;Cu(%):《0.08;AL(%):>0.015;Ti(%):《0.15 ;V(%):《0.2;Nb(%):《0.09， 其热处理工艺步骤如下： 一、 取S种规格的胚料热社钢带，其规格分别为3.5*1250mm*C;4.0*1250mm*C;5.0* 1250mm*C;经酸洗去除表面氧化层，然后分条； 二、 将=种规格的胚料热社钢带经四道次依次冷社至W下厚度： 3.5 -^3.0 -^2.6 -^2.3 ~^2.15mm; 4.0 -^3.5 -^3.1 -^2.8 -.65mm; 5.0 -^4.4 -^4.0 -^3.8 ~.65mm; =、将步骤二中的热社钢带进行退火热处理，如图I所示，热处理步骤如下： 1)加热至250°C保溫2小时的，去除钢带表面的水份、油污，确保炉内真空度，然后充入 液氨分解的保护气体:氨气和氮气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程 中钢带表面的氧化二引起表面缺陷形成； 2) 加热至660°C保溫14小时，在较低溫度下进行再结晶处理，确保再结晶退火工艺完 成，获得了良好的组织和性能效果，是碳化物转变为颗粒状珠光体均匀的分布在基体上，同 时保护了冷社钢带的表面光亮，为制造变速箱、分动器壳体的冷社钢带创造了优质的材料； 3) 降溫至560°C后吊外罩，加快降低炉内溫度，使组织发生细微的变化，细小碳化从基 体中析出使组织更为均匀； 4) 降溫至270°C，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，70°C出炉，此时组织无相变， 节约生产成本，加快热处理节奏； 四、将步骤=热处理后的热社钢带再经=道次依次冷社至W下厚度： 2?15一2?1一2?Omm; 2.65一2.6一2.5mm; 3.65一3.6一3.5mm; 即兰种规格的专用冷乳钢带S355MC成品厚度分别为:2. Omm; 2.5mm; 3.5mm 变速箱、分动箱壳体专用冷社钢带S355MC技术标准要求： 标准要求表1
标准要求表2
退火热处理过程是S355MC冷社钢带的关键核屯、技术。
【主权项】
1. 一种变速箱、分动箱壳体专用冷乳钢带S355MC热处理工艺，其特征在于:其专用冷乳 钢带S355MC的成分质量百分比为：C (%):彡0.12;Si(%):彡0·5;Μη(%):彡1.5;S(%) :彡 0.02；P(%)：^0.025；Cu(%)：^0.08；AL(%)：^0.015；Ti(%)：^0.15 ；V(%) ： .2；Nb(%)： <0.09，其热处理工艺步骤如下： 一、 取三种规格的胚料热乳钢带，其规格分别为3.5*1250mm*C; 4.0*1250mm*C; 5.0* 1250mm*C;经酸洗去除表面氧化层，然后分条； 二、 将三种规格的胚料热乳钢带经四道次依次冷乳至以下厚度： 3.5 -^3.0 ->2.6 ->2.3 ->2.15mm； 4.0~.5~^3.1 ~>2.8~.65nun; 5.0^4.4^4.0^3.8^3.65mm ； 三、 将步骤二中的热乳钢带进行退火热处理，热处理步骤如下： 1) 加热至250°C保温2小时的，去除钢带表面的水份、油污，确保炉内真空度，然后充入 液氨分解的保护气体:氢气和氮气，确保炉内保护气体的浓度和纯度，防止退火热处理过程 中钢带表面的氧化二引起表面缺陷形成； 2) 加热至660°C保温14小时，在较低温度下进行再结晶处理，确保再结晶退火工艺完 成，获得了良好的组织和性能效果，是碳化物转变为颗粒状珠光体均匀的分布在基体上，同 时保护了冷乳钢带的表面光亮，为制造变速箱、分动器壳体的冷乳钢带创造了优质的材料； 3) 降温至560°C后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微的变化，细小碳化从基 体中析出使组织更为均匀； 4) 降温至270°C，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，70°C出炉，此时组织无相变， 节约生产成本，加快热处理节奏； 四、 将步骤三热处理后的热乳钢带再经三道次依次冷乳至以下厚度： 2.15~>2.1~>2. Onun； 2.65-2.6-2.5mm; 3.65^3.6^3.5mm； 即三种规格的专用冷乳钢带S355MC成品厚度分别为:2.0mm; 2.5mm; 3.5mm。
【文档编号】C21D8/02GK105925774SQ201610320625
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】张骁
【申请人】苏州翔楼新材料股份有限公司