一种汽车车身冲压模具的热处理方法
【专利摘要】本发明目的是提供一种汽车车身冲压模具的热处理方法，模具采用本发明方法热处理后，模具表面质量好，车身报废率低，且提高了模具使用寿命，满足实际生产需要。本发明采用以下技术方案：一种汽车车身冲压模具的热处理方法，包括以下步骤：1）球化退火：将加工好的模具进行球化退火处理，退火温度为700-750℃，退火时间为8-10小时；2）油冷：将退火后的模具放入冷却油中冷却至室温；3）淬火：将上述空冷后的模具进行淬火，将模具浸入油中进行淬火，温度为800-960℃，时间为2-4小时；4）回火：温度为400℃，回火时间为5小时；5）振动时效处理：将回火后的模具通过振动频率为每秒7-11次、激振力40MPa振动时效机进行去应力处理。
【专利说明】
一种汽车车身冲压模具的热处理方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种热处理方法，具体涉及一种汽车车身冲压模具的热处理方法。
【背景技术】
[0002]冷冲压模具多为安装在压力机上的，对放置在内的板料在室温下施加变形力，使其产生变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具。为了提高模具工作表面的耐磨性、硬度和耐蚀性，必须采用热、表处理技术。汽车车身而言，除了一部分标准件外，几乎全部由板料冲压件焊接而成。由于车身冲压件大部分是具有一定形状的成型件，而且有很多是属于复杂空间形状的拉延件，因此冲压模具是车身质量的保证。现有车身模具加工出的车身报废率高，模具表面质量差，且模具使用寿命不足很难满足实际生产需要。
【发明内容】
[0003]本发明目的是提供一种汽车车身冲压模具的热处理方法，模具采用本发明方法热处理后，模具表面质量好，车身报废率低，且提高了模具使用寿命，满足实际生产需要。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
一种汽车车身冲压模具的热处理方法，包括以下步骤:
1)球化退火:将加工好的模具进行球化退火处理，退火温度为700-750°C，退火时间为8-10小时；
2)油冷:将退火后的模具放入冷却油中冷却至室温；
3)淬火:将上述空冷后的模具进行淬火，将模具浸入油中进行淬火，温度为800-960°C，时间为2-4小时；
4)回火:温度为400°C，回火时间为5小时；
5)振动时效处理:将回火后的模具通过振动频率为每秒7-11次、激振力40 MPa振动时效机进行去应力处理。
[0005]本发明有益效果:球化退火的处理方式，在模具表面上形成一层球状或颗粒状奥氏体晶粒，冷却后变形和开裂倾向小；二次分级淬火，依次淬火细化了心部组织，第二级淬火形成稳定的结构；二级回火消除了模具的内应力且提高了韧性；振动时效处理消除了残余应力，使模具尺寸精度更加稳定。
【具体实施方式】
[0006]下面结合实施例对本发明作进一步说明:
一种汽车车身冲压模具的热处理方法，其特征在于包括以下步骤:
1)球化退火:将加工好的模具进行球化退火处理，退火温度为700-750°C，退火时间为8-10小时；
2)油冷:将退火后的模具放入冷却油中冷却至室温； 3)淬火:将上述空冷后的模具进行淬火，将模具浸入油中进行淬火，温度为800-960°C，时间为2-4小时；
4)回火:温度为400°C，回火时间为5小时；
5)振动时效处理:将回火后的模具通过振动频率为每秒7-11次、激振力40 MPa振动时效机进行去应力处理。
[0007]利用本发明方法热处理过的模具经检测硬度为HRC60-65，模具变形量为0.05mm,冲压次数可达到5-7万次。
[0008]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车身冲压模具的热处理方法，其特征在于包括以下步骤: 1)球化退火:将加工好的模具进行球化退火处理，退火温度为700-750°C，退火时间为8-10小时； 2)油冷:将退火后的模具放入冷却油中冷却至室温； 3)淬火:将上述空冷后的模具进行淬火，将模具浸入油中进行淬火，温度为800-960°C，时间为2-4小时； 4)回火:温度为400°C，回火时间为5小时； 5)振动时效处理:将回火后的模具通过振动频率为每秒7-11次、激振力40MPa振动时效机进行去应力处理。
【文档编号】C21D10/00GK105986076SQ201510048145
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年1月30日
【发明人】翁鸿钟
【申请人】重庆君卓机械有限公司