一种用于铁路轴承渗碳工艺的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于铁路轴承渗碳工艺的工装。
【背景技术】
[0002]铁路轴承大多为用双列圆锥滚子轴承，它由一个整体的外圈和两个内圈构成。两个内圈的小端面相近，中间有隔圈。目前铁路轴承的渗碳方式主要为气体渗碳，渗碳时工件没有特定的工装，大多数工件多为单件分开渗碳，为的是保证工件渗碳的质量，让工件能与渗碳气氛有效接触。由于工件是单件分开渗碳，因此渗碳的产能较小，渗碳设备利用率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于铁路轴承渗碳工艺的工装，它既能够保证轴承的渗碳质量，又能实现渗碳轴承套装，从而扩大了渗碳的产能力，比单件轴承的渗碳效率提高30%以上。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种用于铁路轴承渗碳工艺的工装，包括底座塾圈、中隔塾圈及中间塾圈，其中:
[0005]所述底座垫圈包括一上端面沿圆周间隔均布地设有多个矩形凸缘的底挡圈、若干均布连接在底挡圈的外周面上的底外挡柱、若干均布连接在底挡圈的内周面上的底垫块及设在每个底垫块内端的底内挡柱；
[0006]所述中隔垫圈包括一上、下端面分别沿圆周间隔均布地设有多个矩形凸缘的中隔挡圈、若干均布连接在中隔挡圈的外周面上的中隔外挡柱、若干均布连接在中隔挡圈的内周面上的中隔垫块及设在每个中隔垫块内端的中隔内挡柱；
[0007]所述底挡圈的内径和外径--对应地与中隔挡圈的内径和外径相等；
[0008]所述中间垫圈包括中间挡圈、若干均布地连接在中间挡圈的外周面上的中间垫块及设在每个中间垫块内端的中间内挡柱。
[0009]上述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其中，所述底垫块和中隔垫块均为六个；所述底外挡柱和中隔外挡柱均为四个；所述中间垫块为三个。
[0010]上述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其中，所述底垫块和中隔垫块均呈镂空的个字形。
[0011]上述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其中，所述底挡圈的厚度为10?20mm ;所述凸缘的高度为12mm ;所述底外挡柱和底内挡柱的直径均为8?12_，所述底外挡柱的高度和底内挡柱的高度均大于底挡圈的厚度22mm。
[0012]上述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其中，所述中隔挡圈的厚度为12?22mm;所述凸缘的高度为12_;所述中隔外挡柱和中隔内挡柱的直径均为8?12_，所述中隔外挡柱的高度和中隔内挡柱的高度均大于中隔挡圈的厚度22mm。
[0013]上述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其中，所述中间挡圈的厚度8?16mm ;所述中间垫块的厚度为16mm，中间垫块的长度为30?36mm，中间垫块的宽度为8?12mm ;所述中间内挡柱的直径为8?12_，所述中间内挡柱的高度大于中间垫块的厚度24_。
[0014]本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装的技术方案，采用独特的隔垫式底座垫圈、中隔垫圈及中间垫圈实现铁路轴承的双列圆锥滚子轴承的套装气体渗碳模式，适用于推盘式或箱式的渗碳炉。底座垫圈和中隔垫圈的中间及四周均设有挡柱，用于固定轴承内圈与外圈的位置，保证轴承内外圈之间有适当的间隙，能使气氛通畅，底座垫块圈的凸缘部分和中隔垫圈的凸缘部分将轴承外圈托起，使轴承内外圈的高度一致，可使轴承内外圈叠装，达到渗碳批量化生产，还能使气氛通畅。本实用新型的工装既能够保证轴承的渗碳质量，又能实现渗碳轴承套装，从而扩大了渗碳的产能力，比单件渗碳效率提高30%以上。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装的使用状态图；
[0016]图2a是本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装的底座垫圈的俯视图；
[0017]图2b是图2a中的A-A向视图；
[0018]图3a是本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装的中隔垫圈的俯视图；
[0019]图3b是图3a中的B-B向视图；
[0020]图4a是本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装的中间垫圈的俯视图；
[0021]图4b是图4a中的C-C向视图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0023]先请参阅图1，本实用新型的一种用于铁路轴承渗碳工艺的工装，包括底座垫圈1、中隔垫圈2及中间垫圈3，其中:
[0024]再请参阅图2a和图2b，底座垫圈I包括一上端面沿圆周间隔均布地设有多个矩形凸缘11的底挡圈10、四个均布连接在底挡圈10的外周面上的底外挡柱12、六个均布连接在底挡圈10的内周面上的底垫块13及设在每个底垫块13内端的底内挡柱14 ;底垫块13呈镂空的个字形，每个底垫块13的内端均位于一个与底挡圈10同心的圆周线上；底挡圈10的厚度为Hll = 10?20mm ;凸缘11的高度为H12 = 12mm ;底外挡柱12和底内挡柱14的直径均为Φ1 = 8?12mm，底外挡柱12和底内挡柱14的高度H13均大于底挡圈10的厚度22mm ；
[0025]再请参阅图3a和图3b，中隔垫圈2包括一上、下端面均沿圆周间隔均布地设有多个矩形凸缘21的中隔挡圈20、四个均布连接在中隔挡圈20的外周面上的中隔外挡柱22、六个均布连接在中隔挡圈20的内周面上的中隔垫块23及设在每个中隔垫块23内端的中隔内挡柱24 ;中隔垫块23呈镂空的个字形，每个中隔垫块23的内端均位于一个与中隔挡圈20同心的圆周线上冲隔挡圈20的厚度为H21 = 12?22mm ;凸缘21的高度为H22 =12mm ;中隔外挡柱21和中隔内挡柱24的直径均为Φ2 = 8?12mm，中隔外挡柱21和中隔内挡柱24的高度H23均大于中隔挡圈20的厚度44mm ；
[0026]底挡圈10的外径和中隔挡圈20的外径相等并与轴承外圈的外径适配，底挡圈10的内径和中隔挡圈20的内径也相等并与轴承外圈的最大内径适配；
[0027]再请参阅图4a和图4b，中间垫圈3包括中间挡圈30、三个均布地连接在中间挡圈30的外周面上的中间垫块31及设在每个中间垫块31内端的中间内挡柱32 ;中间挡圈30的厚度H31 = 8?16mm ;中间垫块31的厚度为H32 = 16mm，中间垫块31的长度为L = 30?36mm，中间垫块31的宽度为K = 8?12mm ;中间内挡柱32的直径为Φ3 = 8?12mm，中间内挡柱32的高度H 33大于中间垫块31的厚度24mm。
[0028]本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装在使用时，先将底座I放置在需要用的渗碳炉上，将一个轴承外圈4放在底座I上并依靠底外挡柱12定位，再将一个轴承内圈5放在底座I上并依靠底内挡柱14定位，然后在轴承内圈5的上端放置一中间垫圈3并依靠中间内挡柱33定位，再在中间垫圈3上放置另一个轴承内圈5’，之后在轴承外圈4和轴承内圈5’上放置中隔垫圈2并依靠中隔外挡柱22和中隔内挡柱24定位，最后在中隔垫圈2上重复依次放入第二个轴承，达到轴承批量渗碳的效果。
[0029]本实用新型的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，采用独特的隔垫式底座垫圈、中隔垫圈及中间垫圈实现铁路轴承的双列圆锥滚子轴承的套装气体渗碳模式，适用于推盘式或箱式的渗碳炉。底座垫圈和中隔垫圈的中间及四周均设有挡柱，用于固定轴承内圈与外圈的位置，既保证轴承内外圈之间有适当的间隙，还能使气氛通畅，底座垫圈的凸缘部分和中隔垫圈的凸缘部分将轴承外圈托起，使轴承内外圈的高度一致，可使轴承内外圈叠装，达到渗碳批量化生产，底座垫圈的底垫块和中隔垫圈的中隔垫块的镂空结构及中间垫圈的间隔式设置的中间垫块均能使渗碳气氛通畅。本实用新型的工装既能够保证轴承的渗碳质量，又能实现渗碳轴承套装，从而扩大了渗碳的产能力，比单件渗碳效率提高30%以上。
[0030]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
【主权项】
1.一种用于铁路轴承渗碳工艺的工装，包括底座垫圈、中隔垫圈及中间垫圈，其特征在于， 所述底座垫圈包括一上端面沿圆周间隔均布地设有多个矩形凸缘的底挡圈、若干均布连接在底挡圈的外周面上的底外挡柱、若干均布连接在底挡圈的内周面上的底垫块及设在每个底垫块内端的底内挡柱； 所述中隔垫圈包括一上、下端面分别沿圆周间隔均布地设有多个矩形凸缘的中隔挡圈、若干均布连接在中隔挡圈的外周面上的中隔外挡柱、若干均布连接在中隔挡圈的内周面上的中隔垫块及设在每个中隔垫块内端的中隔内挡柱； 所述底挡圈的内径和外径一一对应地与中隔挡圈的内径和外径相等； 所述中间垫圈包括中间挡圈、若干均布地连接在中间挡圈的外周面上的中间垫块及设在每个中间垫块内端的中间内挡柱。
2.根据权利要求1所述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其特征在于，所述底垫块和中隔垫块均为六个；所述底外挡柱和中隔外挡柱均为四个；所述中间垫块为三个。
3.根据权利要求1所述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其特征在于，所述底垫块和中隔垫块均呈镂空的个字形。
4.根据权利要求1所述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其特征在于，所述底挡圈的厚度为10?20mm ;所述凸缘的高度为12mm ;所述底外挡柱和底内挡柱的直径均为8?12mm，所述底外挡柱的高度和底内挡柱的高度均大于底挡圈的厚度22mm。
5.根据权利要求1所述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其特征在于，所述中隔挡圈的厚度为12?22mm ;所述凸缘的高度为12mm ;所述中隔外挡柱和中隔内挡柱的直径均为8?12_，所述中隔外挡柱的高度和中隔内挡柱的高度均大于中隔挡圈的厚度22_。
6.根据权利要求1所述的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，其特征在于，所述中间挡圈的厚度8?16mm ;所述中间垫块的厚度为16mm，中间垫块的长度为30?36mm，中间垫块的宽度为8?12mm ;所述中间内挡柱的直径为8?12_，所述中间内挡柱的高度大于中间垫块的厚度24mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种既能够保证渗碳质量，又能实现渗碳轴承套装的用于铁路轴承渗碳工艺的工装，包括底座垫圈、中隔垫圈及中间垫圈。底座垫圈包括一上端面均布地设有多个矩形凸缘的底挡圈、若干均布连接在底挡圈的外周面上的底外挡柱、若干均布连接在底挡圈的内周面上的底垫块及设在每个底垫块内端的底内挡柱；中隔垫圈包括一上、下端面分别均布地设有多个矩形凸缘的中隔挡圈、若干均布连接在中隔挡圈的外周面上的中隔外挡柱、若干均布连接在中隔挡圈的内周面上的中隔垫块及设在每个中隔垫块内端的中隔内挡柱；中间垫圈包括中间挡圈、若干均布地连接在中间挡圈的外周面上的中间垫块及设在每个中间垫块内端的中间内挡柱。
【IPC分类】C21D9-40, C23C8-20
【公开号】CN204369967
【申请号】CN201420853463
【发明人】樊麟华, 黄培忠
【申请人】上海联合滚动轴承有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月24日