一种用于浇铸大型油底壳铸件的高成品率模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机零配件件加工技术领域，具体涉及一种用于浇铸大型油底壳铸件的高成品率模具。
【背景技术】
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。
[0003]而油底壳作为发动机的重要零配件之一，如申请号为201320480394.4的实用新型专利公开了一种油底壳，包括上方开口储油腔，储油腔内设置有至少一个用于防止机油晃动和溢出的挡油板。储油腔上方开口周边设置有数个用于方便油底壳拆装的可拆卸凸台。储油腔由底壁和与底壁周边相连并向上竖起的侧壁围成，侧壁包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁；挡油板设置为两个，包括第一挡油板和第二挡油板，第一挡油板和第二挡油板一一对应设于第二侧壁和第三侧壁并向储油腔内部延伸。第一挡油板和第二挡油板相对设置于同一直线位置上。第一挡油板和第二挡油板分别与相对应的侧壁一体成型。第一侧壁与第二侧壁的连接处和第一侧壁与第三侧壁的连接处均设置有一个用于防止发动机密封胶溢出的溢胶槽，溢胶槽为倒L形结构。储油腔包括深底部和浅底部，深底部与第一侧壁相连，浅底部与第四侧壁相连，第一挡油板和第二挡油板设置于深底部。储油腔内设有导流加强肋，导流加强肋自第四侧壁内表面上端延伸至深底部，导流加强肋为并列设置的两条。底壁外表面横竖交错布置有加强筋I。侧壁外侧表面设置有圆弧曲面结构和加强筋II，圆弧曲面结构和加强筋II对应加强筋I间隔设置。
[0004]申请号为201320815813.7的实用新型专利公开了一种油底壳，包括用于储油的主体，主体连接有用于与发动机机体连接的法兰面，主体包括两侧板、两端板和底板，两侧板、两端板和底板形成储油的腔体，主体的腔体内设有挡油板和若干支撑侧板的加强板，挡油板连接于两侧板之间且设有开孔，加强板同时连接在底板和一侧的侧板上。腔体的下方的宽度大于上方的宽度。两侧板和底板由一块板材一体成型制成。每块侧板都包括上部、中部和下部，上部与法兰面相连接，下部与底板相连接，中部连接上部和下部，上部和下部竖直设置，中部倾斜设置，两块侧板的上部之间的距离小于下部之间的距离，加强板与一块侧板的中部和下部连接。加强板上设有开孔。
[0005]申请号为201320686752.9的实用新型专利公开了一种油底壳，壳体的上沿设有连续的凹槽，安装孔位于凹槽的底部。远离安装孔位置的凹槽的宽度小于安装孔的直径，位于安装孔位置的凹槽的宽度与安装孔相匹配。
[0006]申请号为201120373709.8的实用新型专利公开了一种油底壳，包括壳体、壳体底部为挡油板，挡油板设有放油开口和机油尺插入孔，该油底壳还包括放油装置，放油装置安装于放油开口处，壳体呈长方形的盆状。放油装置包括放油螺母、放油螺塞放油螺塞位于放油开口内、且放油螺塞封闭放油开口，放油螺母固定于壳体内部，放油螺塞旋入放油螺母内，放油螺母与放油螺塞为液密封配合，放油螺母底部设有泄油口。泄油口高6.6厘米、宽4.0厘米。壳体由五层材料构成，五层材料为依次排列的第一冷扎钢板、第一铬防锈材料层、高分子材料层、第二铬防锈材料层、第二冷扎钢板。第一冷扎钢板厚度与第二冷扎钢板厚度相同。壳体厚度为1.5毫米。
[0007]而油底壳都是通过浇铸造完成的，在压铸的过程中，模具设计为偏心浇道，例如附图1所示，附图1中左侧的方框内的铸件成型较差，极易产生冷隔、抛丸后起皮，存在气孔等铸造缺陷，经过现场实际测量，左侧方框内的温度与右侧方框内的温度相差150°C左右。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型为了解决现有浇铸模具存在的左右温差大而导致的油底壳成型差、极易产生冷隔、抛丸后起皮，存在气孔等缺陷的问题，而提供一种用于浇铸大型油底壳铸件的高成品率模具，能够使得油底壳左右两侧的温度接近，从而提高油底壳成型率，消除冷隔、抛丸后起皮、气孔等铸造缺陷，提高铸件的合格率。
[0009]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0010]一种用于浇铸大型油底壳铸件的高成品率模具，包括浇铸模具，所述浇铸模具开设有主浇道和与油底壳相互适配的腔体，其特征在于，所述主浇道连通有第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道，所述第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道均与腔体连通。
[0011]所述的第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道从左至右依次与腔体连通。
[0012]所述的第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道和第七分浇道连接在腔体的前端面，所述的第八分浇道连接在腔体的左侧面。
[0013]所述第八分浇道的宽度大于第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道和第六分浇道的宽度，所述第七分浇道的宽度大于第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道和第六分浇道的宽度。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0015]本实用新型的用于浇铸大型油底壳铸件的高成品率模具，包括浇铸模具，所述浇铸模具开设有主浇道和与油底壳相互适配的腔体，所述主浇道连通有第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道，所述第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道均与腔体连通。本实用新型通过分浇道的设计，使得模具左右两侧的温度接近，从而提高油底壳成型率，消除冷隔、抛丸后起皮、气孔等铸造缺陷，提高铸件的合格率。
[0016]经过实验证明，本实用新型的铸件合格率从原来的12.9%提升至89%，大大提油底壳铸件的铸造合格率，降低了大型油底壳的制造成本。
【附图说明】
[0017]图1是现有的用于浇铸大型油底壳铸件的模具结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的结构示意图；
[0019]图中标记:1、浇铸模具，2、腔体，3、第一分浇道，4、第二分浇道，5、第三分浇道，6、第四分浇道，7、第五分浇道，8、第六分浇道，9、第七分浇道，10、主浇道，11、第八分浇道。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0021]结