热处理炉运载台车调速控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型技术涉及一种热处理炉运载台车电机控制电路。特别涉及到一种热处理炉运载台车调速控制电路。
【背景技术】
[0002]热处理炉通常采用台车装载被热处理的零部件，将被热处理的零部件运到热处理炉中，在按照热处理工艺加热和保温后，再通过台车将被热处理的零部件运出。现有技术热处理炉通常采用普通电机驱动台车进出热处理炉，台车只能按照(设定)电机的固定速度进出热处理炉。而根据热处理工艺的要求，有时需要台车快速出炉，以使得被热处理零部件能够以较快的速度冷却；有时又需要台车缓慢出炉。以使得被热处理零部件以较慢的速度冷却。而现有技术热处理炉运载台车只能以(设定)电机固定的速度运行，不能满足各种热处理工艺的要求。另外，现有技术热处理炉运载台车没有设置制动装置，关闭驱动电极后，由于惯性作用台车还有可能继续移动，不能准确的停在所需的位置。显然，现有技术热处理炉运载台车存在着只能以(设定)电机固定速度运行，不能满足各种热处理工艺需求和不能准确的停在所需的位置等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术热处理炉运载台车存在的只能以设定速度运行，不能满足各种热处理工艺需求和不能准确的停在所需的位置等问题，本实用新型提出一种热处理炉运载台车调速控制电路。本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路包括驱动电机、变频器、电机电源保护开关、联锁开关、按钮开关、中间继电器和机械制动电磁铁；三相电源通过电机电源保护开关与变频器电源相连接，变频器输出与驱动电机相连接；在按钮开关1SB、2SB和3SB的控制电源的线路中设置有联锁开关K，2SB与3SB并联后与ISB串联；2SB和3SB分别控制中间继电器IK和2K，IK的驱动电源线路串联有2K和3K的常闭触点，2K的驱动电源线路串联有IK的常闭触点；3K驱动电源线路中设置有台车进限位开关SL;变频器正转的控制线路与IK的常开触点相连接，变频器反转的控制线路与2Κ的常开触点相连接；1Κ和2Κ的常开触点控制机械制动电磁铁的电源；其中，所述变频器为富士 FRN5.5G1S-4C型变频器，其频率调整范围为10~70Ηζ ;所述驱动电机为功率5.5KW的普通电机；所述机械制动电磁铁为断电时抱闸抱紧轮毂或转轴的电磁铁。
[0004]本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路有益技术效果能够满足热处理工艺对台车进出炉速度的控制要求，能够控制台车准确的停在所需的位置。并且，电路简单、可靠实用和成本较低。
【附图说明】
[0005]附图1是本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路的控制电路图。
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0007]附图1是本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路的控制电路图，图中，Q为电机电源保护开关，U为变频器，M为电动机，T为制动电磁铁，1K~3K为中间继电器，K为联锁开关，SL为台车限位开关，ISB为(台)车停止按钮开关，2SB为台车进炉按钮开关，3SB为车出炉按钮开关。由图可知，本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路包括驱动电机、变频器、电机电源保护开关、联锁开关、按钮开关、中间继电器和机械制动电磁铁；三相电源通过电机电源保护开关与变频器电源相连接，变频器输出与驱动电机相连接；在按钮开关1SB、2SB和3SB的控制电源的线路中设置有联锁开关K，2SB与3SB并联后与ISB串联；2SB和3SB分别控制中间继电器IK和2Κ，IK的驱动电源线路串联有2Κ和3Κ的常闭触点，2Κ的驱动电源线路串联有IK的常闭触点；3Κ驱动电源线路中设置有台车进限位开关SL ;变频器正转的控制线路与IK的常开触点相连接，变频器反转的控制线路与2Κ的常开触点相连接；IK和2Κ的常开触点控制机械制动电磁铁的电源；其中，所述变频器为富士 FRN5.5G1S-4C型变频器，其频率调整范围为10~70Ηζ ;所述驱动电机为功率5.5KW的普通电机，所述机械制动电磁铁为断电时抱闸抱紧轮毂或转轴的电磁铁。
[0008]在具体操作时，先开启联锁开关K，然后开启台车进炉按钮开关2SB，中间继电器IK通电，机械制动电磁铁电源接通，抱闸松开轮毂或转轴，变频器按设定频率及加速时间正转运行，台车进入炉内。到达预定位置时，开启台车限位开关SL，中间继电器3Κ通电，切断IK的驱动电源，机械制动电磁铁电源断开，抱闸抱紧轮毂或转轴，同时，变频器停止运行。热处理加热和保温完成后，开启出炉按钮3SB，中间继电器2Κ通电，机械制动电磁铁电源接通，抱闸再次松开轮毂或转轴，变频器按按设定频率及加速时间反转运行。台车从炉内开出到位后，开启台车停止按钮开关1SB，切断2Κ的驱动电源，机械制动电磁铁电源断开，抱闸抱紧轮毂或转轴，同时，变频器停止运行。显然，可以根据热处理工艺的需要，设定变频器的工作频率及加速时间，使得台车进出炉速度满足工艺要求。另外，本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路还设置有正转和反转互锁电路，可以有效防止误操作。再有，本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路采用普通电机作为驱动电机，在满足调速的情况下成本较低。
[0009]显然，本实用新型热处理炉运载台车调速控制电路有益技术效果能够满足热处理工艺对台车进出炉速度的控制要求，能够控制台车准确的停在所需的位置。并且，电路简单、可靠实用和成本较低。
【主权项】
1.一种热处理炉运载台车调速控制电路其特征在于，该电路包括驱动电机、变频器、电机电源保护开关、联锁开关、按钮开关、中间继电器和机械制动电磁铁；三相电源通过电机电源保护开关与变频器电源相连接，变频器输出与驱动电机相连接；在按钮开关1SB、2SB和3SB的控制电源的线路中设置有联锁开关K，2SB与3SB并联后与ISB串联；2SB和3SB分别控制中间继电器IK和2K，IK的驱动电源线路串联有2K和3K的常闭触点，2K的驱动电源线路串联有IK的常闭触点；3K驱动电源线路中设置有台车进限位开关SL ;变频器正转的控制线路与IK的常开触点相连接，变频器反转的控制线路与2Κ的常开触点相连接；IK和2Κ的常开触点控制机械制动电磁铁的电源；其中，所述变频器为富士 FRN5.5G1S-4C型变频器，其频率调整范围为10~70Ηζ ;所述驱动电机为功率5.5KW的普通电机，所述机械制动电磁铁为断电时抱闸抱紧轮毂或转轴的电磁铁。
【专利摘要】本实用新型提出一种热处理炉运载台车调速控制电路，包括驱动电机、变频器、电机电源保护开关、联锁开关、按钮开关、中间继电器和机械制动电磁铁；三相电源通过电机电源保护开关与变频器电源相连接，变频器输出与驱动电机相连接；在按钮开关1SB、2SB和3SB的控制电源的线路中设置有联锁开关K；2SB和3SB分别控制中间继电器1K和2K；变频器正转的控制线路与1K的常开触点相连接，变频器反转的控制线路与2K的常开触点相连接；1K和2K的常开触点控制机械制动电磁铁的电源。本实用新型的有益技术效果能够满足热处理工艺对台车进出炉速度的控制要求，能够控制台车准确的停在所需的位置。并且，电路简单、可靠实用和成本较低。
【IPC分类】C21D11/00, C21D9/00
【公开号】CN204824999
【申请号】CN201520546606
【发明人】唐郁文
【申请人】重庆工业炉股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月27日