一种汽车排气管管芯热芯模的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种模具，具体为一种汽车排气管管芯热芯模。
【背景技术】
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[0002]汽车排气管管芯热芯模，是一种用于制造汽车排气管管芯的模具，现有的热芯模模具上的左右滑块上单独连接着一个油缸。使用一定时间后，由于滑块自重的存在，滑块会下垂，导致左右两滑块合并之后密闭性差，造成生产得到的产品有偏差；进而不宜实现工业生产中长时间的使用。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管管芯热芯模，采用两滑块配合两根导轨，实现导向，起到承载作用；整体结构简单，成本低，应用范围广，实用性强。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车排气管管芯热芯模，包括基座、支撑块、第一气缸、第二气缸、第一滑块、第二滑块、第一导向支撑轨、第二轨道支撑轨、后挡板、右挡板、左挡板和第三气缸；所述第一气缸固定连接在右挡板上，且第一气缸的传动轴连接第一滑块；所述第二气缸固定连接在左挡板上，且第二气缸的传动轴连接第二滑块；所述第一滑块和第二滑块设置在支撑块上，第一滑块和第二滑块穿过两端固定在右挡板和左挡板上的第一导向支撑轨和第二轨道支撑轨；所述第一滑块和第二滑块形成成型管芯涡轮室的腔体。
[0005]进一步，所述第一滑块和第二滑块与第一导向支撑轨和第二轨道支撑轨配合处安装有直线轴承。
[0006]进一步，所述支撑块固定安装在基座上；所述基座、右挡板和左挡板均与后挡板固定连接。
[0007]进一步，所述第三气缸固定在前挡板上，且第三气缸的传动轴连接成型管芯涡轮室的腔体中的模具。
[0008]进一步，所述基座上开设有便于安装的安装孔。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车排气管管芯热芯模，将两滑块配合两根导轨，实现导向，起到承载作用；弥补了现有技术中左右滑块上单独连接着一个油缸，使用一定时间后，由于滑块自重的存在，滑块会下垂，导致左右两滑块合并之后密闭性差，造成生产得到的产品有偏差的不良情形；此外，滑块与导轨之间，经直线运动轴承相配，减速摩擦，避免滑动中发生卡住现象。整体操作简单，成本低，实用性强，易于推广使用。
【附图说明】
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[0010]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0011]附图标记中:1-基座；2-支撑块；3-第一气缸；4-第二气缸；5-第一滑块；6—第二滑块；71_第一导向支撑轨；72_第二轨道支撑轨；8_后挡板；9_右挡板；10_左挡板；11-安装孔；12-直线轴承；13-第三气缸。
【具体实施方式】
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[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车排气管管芯热芯模，包括基座1、支撑块2、第一气缸3、第二气缸4、第一滑块5、第二滑块6、第一导向支撑轨71、第二轨道支撑轨72、后挡板8、右挡板9、左挡板10和第三气缸13 ;所述第一气缸3固定连接在右挡板9上，且第一气缸3的传动轴连接第一滑块5 ;所述第二气缸4固定连接在左挡板10上，且第二气缸4的传动轴连接第二滑块6 ;所述第一滑块5和第二滑块6设置在支撑块2上，第一滑块5和第二滑块6穿过两端固定在右挡板9和左挡板10上的第一导向支撑轨71和第二轨道支撑轨72 ;通过第一气缸3和第二气缸4的作用进而实现第一滑块5和第二滑块6沿着第一导向支撑轨71和第二轨道支撑轨72移动，在第一滑块5和第二滑块6形成成型管芯涡轮室的腔体中可以实现芯模的制造；在第三气缸13的作用下可以将模具进行取出。在第一滑块5和第二滑块6与第一导向支撑轨71和第二轨道支撑轨72配合处安装有直线轴承12，实现了直线运动轴承相配，减速摩擦，避免滑动中发生卡住现象。所述支撑块2固定安装在基座I上；所述基座1、右挡板9和左挡板10均与后挡板8固定连接。所述第三气缸13固定在前挡板上，且第三气缸13的传动轴连接成型管芯涡轮室的腔体中的模具。所述基座I上开设有便于安装的安装孔11，便于安装。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车排气管管芯热芯模，包括基座、支撑块、第一气缸、第二气缸、第一滑块、第二滑块、第一导向支撑轨、第二轨道支撑轨、后挡板、右挡板、左挡板和第三气缸；其特征在于:所述第一气缸固定连接在右挡板上，且第一气缸的传动轴连接第一滑块；所述第二气缸固定连接在左挡板上，且第二气缸的传动轴连接第二滑块；所述第一滑块和第二滑块设置在支撑块上，第一滑块和第二滑块穿过两端固定在右挡板和左挡板上的第一导向支撑轨和第二轨道支撑轨；所述第一滑块和第二滑块形成成型管芯涡轮室的腔体。2.根据权利要求所述的一种汽车排气管管芯热芯模，其特征在于:所述第一滑块和第二滑块与第一导向支撑轨和第二轨道支撑轨配合处安装有直线轴承。3.根据权利要求所述的一种汽车排气管管芯热芯模，其特征在于:所述支撑块固定安装在基座上；所述基座、右挡板和左挡板均与后挡板固定连接。4.根据权利要求所述的一种汽车排气管管芯热芯模，其特征在于:所述第三气缸固定在前挡板上，且第三气缸的传动轴连接成型管芯涡轮室的腔体中的模具。5.根据权利要求所述的一种汽车排气管管芯热芯模，其特征在于:所述基座上开设有便于安装的安装孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车排气管管芯热芯模,包括基座、支撑块、第一气缸、第二气缸、第一滑块、第二滑块、第一导向支撑轨、第二轨道支撑轨和第三气缸；所述第一气缸和第二气缸分别固定连接在右挡板和左挡板上，且第一气缸的传动轴和第二气缸的传动轴连接第一滑块和第二滑块；所述第一滑块和第二滑块设置在支撑块上，第一滑块和第二滑块穿过两端固定在右挡板和左挡板上的第一导向支撑轨和第二轨道支撑轨；所述第一滑块和第二滑块形成成型管芯涡轮室的腔体；本实用新型弥补了现有技术中左右滑块上单独连接着一个油缸，使用一定时间后，由于滑块自重的存在，滑块会下垂，导致左右两滑块合并之后密闭性差，造成生产得到的产品有偏差的不良情形。
【IPC分类】B22C9/24
【公开号】CN204975227
【申请号】CN201520490918
【发明人】李军
【申请人】宁波众发机械模具有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月6日